La Mercedes modèle 37/90 PS 1912

La Mercedes modèle 37 1912 Carrossée par Henri Labourdette
Source : justacarguy.blogspot.com







Source : justacarguy.blogspot.com Un superbe site à visiter

Une Mercedes superbe!

extraordinaire ... ... le module habitacle est fait de la tehnique de l'architecture navale ... on n'y voit les membrures et la coque extérieur comme sur un canot ...

C'est limite trop beau pour rouler

Elle me fait penser aux Riva Aquara ou Ariston, on ose pas les mettres dans l'eau !

teck de chois pour le Riva et acajou du liban ... une pure merveille ... deux moteur Rolls Royces marinisés ... et j'en passe des super latifs à t'en filer la coulante ...

Mais j'aime beaucoup le bois, c'est un matériau noble, chaud et naturel.

Cela dit, les Riva sont arrivés 40 ans plus tard

Par contre, on est, dans cette auto dans le "plus neuf que neuf", même les écrous de roues sont pleins ... indémontables sans abimer la peinture ...

Asca a écrit:

Par contre, on est, dans cette auto dans le "plus neuf que neuf", même les écrous de roues sont pleins ... indémontables sans abimer la peinture ...

C'est vrai que c'est plus neuf que neuf, mais je doute que cette voiture soit utilisée sur la route, elle ira probablement de concours de beauté en concours d'élégance sagement transportée dans un camion. Dans le cas précis des pièces de musée qui témoignent d'un savoir faire, ce genre de restauration est plutôt la bienvenue à condition de respecter scrupuleusement l'origine et de ne pas vouloir faire plus beau qu'à l'époque.

Ceci dit, si elle était dans un état un peu moins concours, elle n'en serait pas moins fantastique

Cette voiture est à vendre par son propriétaire. C'est pour cela que Mercedes Allemagne a choisi de l'exposer sur son stand de Retromobile, curieusement.

Curieusement, car malgré la belle mention "Henri-Labourdette" gravée sur le laiton, il s'agit d'une construction de 1972...

Sur le panneau présent, il était bien expliqué - de manière laborieuse ! - qu'on avait retrouvé une carrosserie bois à côté du châssis-moteur (qui est bien d'origine, de 1911) :


On lit aussi au début une allusion à Labourdette, laissant peut-être entendre par là que la première carrosserie fut celle-là et que ce serait la même que l'on retrouva par la suite près de la voiture ? Ce n'est pas d'une clarté ébouriffante...

Il n'empêche qu'aucun skiff Mercedes n'est présent dans les archives des ateliers Henri-Labourdette...

Enfin, petit rappel, cette Mercedes date de 1911, or le premier skiff, sur base Panhard 20 cv, fut présenté par Jean-Henri Labourdette en 1912.

J'aurais préféré acheter le cabriolet 300 S qui se trouvait derrière...

Mon avis :
On écrit simplement que "cette belle carrosserie fut construite récemment à la manière de Labourdette". Evidemment, la valeur serait probablement moindre...
On évite de mettre sur un stand officiel de la marque, une voiture qui n'est pas originale. Ainsi, le tricycle Benz montrée à Retromobile est une copie récente, mais cela est clairement annoncé. A ce sujet, des copies de Benz sont à vendre 66 000 € ! Parfaites copies, une modification leur permet de fonctionner à l'essence de la pompe du coin de la rue.

Faut vraiment être méfiant dans tous les domaines, mais ça reste beau. De là à dépenser une fortune, pour un modèle original c'est une chose, mais si ce n'est "qu'une belle copie" ou une reconstruction avec 60 ans d'écart, le prix doit s'en ressentir, ou c'est une arnaque.

cela reste une oeuvre artisanal de grande qualitée ... de 1900 ou 72 ans avant ...

Bonjour Hubert

Merci pour ces précisions, en fait je suis tombé sur cette série de photo par hasard, le site américain n'expliquait rien, puis j'ai vu qu'elle était exposé à Rétromobile dans le cadre des festivités pour les 125 ans de la marque, sans plus de précision.

Il est vrai que son état irréprochable, faisait penser à une reconstruction, plus qu'à une rénovation, mais de là à imaginer qu'il s'agissait purement et simplement d'une fiction.... Quoiqu'il en soit la qualité du travail est hallucinante, mais visiblement pour la vérité historique, il n'en est pas de même...

En ce domaine je trouve que Mercedes mène une drôle de politique "historique", les tricycles sont des faux, on en trouve à vendre ici et là, les transporteurs de l'écurie Mercedes sont des faux, le service historique a aidé un américain à reconstituer une fausse Blitzen, la G1 est un faux.... etc....

Sans parler de l'absence au Mercedes Muséum de véhicules qui pourrait raviver de mauvais souvenirs..... l'histoire, qu'on essaye de nous raconter à bien des égards ressemble plus à un conte de fée, qu'à la réalité, c'est un peu dommage pour la crédibilité de la marque...... D'une manière générale, les musées qui exposent des modèles plus neuf que neuf, m'ennuie profondément, j'aime qu'une voiture soit dans son "jus" qu'on sente en la regardant son vécu, sans pour autant être une épave, bref garder un minimum d'authenticité....

Quand aux ventes de voitures anciennes, il s'agit d'un marché hautement spéculatif, comme celui de l'Art.... avec ses arnaques et escroqueries diverses et variées. L'authentique amateur de belles mécaniques n'y a plus sa place sauf à être immensément fortuné... et les voitures ne sont plus qu'un placement comme un autre pour ceux qui achètent, mais ceci n'est pas nouveau......

Il est injuste parler de "faux" pour les reconstructions qu'a réalisées Daimler de véhicules qui n'existent plus.

Outre l'aspect communication que toute entreprise industrielle a le droit de faire de son histoire, ça a le bel avantage de permettre à tous de voir ces objets.

Hubert a écrit:

ça a le bel avantage de permettre à tous de voir ces objets.

Oui, c'est un avantage, mais on ne pourra pas parler d'original, avec le prix qui est de mise avec l'origine, pour une copie certes fidele ou une reconstruction .

Perso, je m'en fiche que ça soit une copie, si pour la démo, le principe reste le même , par contre pour la vente, le principe de copie et non origine oblige à une certaine clarté, et humilité ... en rapport avec le prix ... le truc débile, certaines reconstructions permettent une fiabilité accrue. Pas calé en MB, les Shovelhead et Knuklehead Harley, qui sortent neuf par S&S de nos jours par exemple, ont une fiabilité certaine et supérieur aux modèles de références ...

Plus que la notion de "faux", que j'écarte pour parler de reconstruction, c'est l'ambiguïté du panonceau que je trouve gênante......

jean-yves a écrit:

Plus que la notion de "faux", que j'écarte pour parler de reconstruction, c'est l'ambiguïté du panonceau que je trouve gênante......

Bonsoir Jean-Yves

J'admets que le terme de faux est un peu fort, mais la frontière entre restauration et reconstruction est déjà floue, Alors lorsqu'il s'agit, de prendre trois pièces plus ou moins authentiques ( ce qui n'est peut-être pas le cas ici, mais je parlais également d'autres modèles exposés au Mercedes Muséum) et de reconstruire une voiture complète autour.... Pour moi c'est une réplique qui doit être considérée comme telle, elle peut être magnifique, voir plus belle, qu'à l'origine (un domaine dans lequel les Américains excellent), il n'en reste pas moins vrai qu'elle n'a rien d'authentique et pas d'histoire.....

Nous sommes bien d'accord.

Ceci étant, c'est gentiment réalisé......

Les photos, parlent d'elles même, il n'y a pas grand chose à commenter.
concernant l'historique du modèle type 37, ci-joint quelques lignes et photos
Traduit par mes soins


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http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=c&id=2118&p=1911_Mercedes_3790HP2.jpg