chauffage

Bonjour, j'ai un problème de régulation de chauffage sur ma 250d de 92. Au niveau de la régulation, c'est du "tout ou rien". C'est-à-dire que lorsque je passe le "clic" côté bleu, c'est froid (c'est normal) par contre dès que je passe ce fameux clic en tournant la molette vers le chaud mais en m'arrêtant juste après le clic, c'est du chaud... D'où cela peut-il venir ?

Je ne suis pas très calé en 124, mais il me semble que les molettes agissent sur des vannes qui laissent passer plus ou moins vite le liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage d'habitacle, c'est peut-être une vanne qui merde ...

Ca te fait ça depuis longtemps ?

La vitesse de ventilation est plutôt au mini ou plutôt à fond ?

Ton niveau de LR ? trop ? pas assez ?

Pour te répondre, la vitesse de ventilation est sur la position entre 0 et I. Le niveau du LDR est correcte. Le phénomène est arrivé depuis que je me sert moins de la voiture... Le phénomène est identique à gauche et à droite.

Entre 0 et 1 ? donc l'air peut rentrer dans l'habitacle mais sans le ventilo, c'est ça ?

Je reste sur l'idée de la vanne de chauffage qui merdouille

Bon ! ils sont ou les proprio de 124 ?

Oui, l'air peut rentrer dans l'habitacle sans que le ventilo fonctionne.

Peut être la commande de chauffage qui déconne, mais là ça coute bonbon en neuf.

Ca sent l'huile de coude et le système D ...

Je pencherais pour la réponse de Asca.

Le systeme de chauffage/clim est vraiment bien fait! C'est limite de lautomatique. Un peu dur a comprendre c'est tout.

Jb

Bonjour.

Pour ma part, je pense plutôt à un soucis de sonde de température d'habitacle (ce qui est tout de même moins couteux).

Ah oui ça pour être bien fait c'est bien fait mais quel bordel !

une ou deux vannes, avec ou sans pompe de circulation+la commande du climatiseur (embrayage magnétique) et un tas de volet pneumatique!
Pour s'y retrouver bonjour !
pour ton cas, si la vanne déconnait tu aurais du chaud tout le temps, car qui dit vanne ouverte dit passage du LDR chaud tout le temps.
Maintenant, je n'ai pas encore compris comment il arrive à réguler la température d'air, mixe d'air et de chaleur d'eau ou régulation par les vannes ?
Mais ça coûte rien de jeter un œil sur la dite vanne, appelé souvent duo-vanne. devant la batterie est là ou elle réside. Avec le temps c'est souvent les caoutchouc de la membrane du piston de commande qui foire !
A force de lire et chercher des articles la-dessus, il me semble que cela serait une faiblesse de nos W124.

Bon courage et tiens nous au courant.

A+

herisson69 a écrit:

pour ton cas, si la vanne déconnait tu aurais du chaud tout le temps, car qui dit vanne ouverte dit passage du LDR chaud tout le temps.

C'est ce que je me suis dit, on dirait plus que c'est la plaque de commande derrière le bois, qui commande le chauffage, qui déconne j'ai déjà eu le cas, que je mettais sur froid ou chaud c'était toujours pareil.. mais faut tout regarder dont cette duovanne qui est situé à côté de la batterie.

Merci pour toutes vos interventions.

Flav, sais-tu où se trouve la sonde de température d'habitacle ?

Si ça peut t'aider:

Super G-rom!

Étonnant le plafonnier, c'était sur les premières w124? on dirait celle des w123.

Malachite78 a écrit:

Étonnant le plafonnier, c'était sur les premières w124? on dirait celle des w123.

exact c'est bizarre... ..pas comme les nôtres:

merci pour vos réponse. Je vais essayer de mixer tout ça pour trouver la solution. Pour être précis, je dois dire que le phénomène est aléatoire donc peut être moins à diagnostiquer...

G rom, de quelle revue sont extraites les pages que tu as scannées ?

J'ai pas de scanner...

Ca provient de .....je sais plus trop.. Ca fait partie de trucs que j'accumule au fil du temps sur des forums, je classe par catégorie; là pour ton problème --->dossier "Electricité" puis "Clim" et je t'ai passé ce qui pouvait t'intéresser pour régler ton souci. Mais le nom exact de la revue je ne saurais pas dire exactement.