[Info] Peut-être LA solution aux problèmes d'injecteurs de CDI qui cassent ...

J'ai eu une conversation intéressante avec un membre du personnel de chez MB qui, lorsque j'ai entamé mon point de vue établi, "les CDI avec les injecteurs qui pètent au démontage", il m'a coupé au vol, "ah oui, ça arrive, mais quand on sait faire, ça pète pas "...
Dubitatif , je lui dis, "ok on fait comment ?" et il me répond, "ça pète, car le pas de vis est très fin et la calamine se glisse dans le pas, au fur et à mesure des kilomètres. Il suffit de les démonter de temps en temps comme des bougies d'essences, de nettoyer le pas de vis et mettre de la graisse de silicone, avant de les remettre ce qui ralentit la formation de calamine dans le pas de vis, et en le faisant régulièrement, (il rigole), donc quand on fait faire l'entretien dans sa concession MB, c'est fait normalement. Crois pas que ça nous amuse de sortir des injecteurs pétés, on fait le nécessaire avant, mais si le type ne vient pas régulièrement, ça péte."

A voir donc ...

Lorsque j ai l occasion de remonter une culasse ou un collecteur d échappement je monte toute la boulonnerie avec une graisse HT
genre MOLYKOTE HSC qui tient DE -30 A +1100° et lorsque tu redémontes même de nombreuses années aprés il n y a pas de soucis

chepnico a écrit:

Lorsque j ai l occasion de remonter une culasse ou un collecteur d échappement je monte toute la boulonnerie avec une graisse HT
genre MOLYKOTE HSC qui tient DE -30 A +1100° et lorsque tu redémontes même de nombreuses années aprés il n y a pas de soucis

je suis d'accord ! ... la haute pression fait que la "calamine", quoique sur les diesel, la "calamine" n'est pas le qualificatif qui convient, car, c'est plus un dépot de goudron produit par des résidues de pétrole brut, du mazout lourd, qui est remonté par pression car il ne brule pas entièrement, donc ce dépot visqueux, est produit par le fait que les injecteurs, sont vissés et non pas enchassé sous pression d'un collier, d'une bague, qui tient l'injecteur sur une cuvette qui fait étanchéitée, un chanfrein, avec en plus, un pas de vis serrer.

ce montage moderne, est une hérizie technique ! ... mais, elle fait en sorte que les diesel ne sont plus étanchent et doit repasser par la case .... recyclage .... c'est tellemnt bien pensé ! ... si il faut démonter l'injecteur comme une bougie de moteur essence pour ne pas avoir se problème, vous conviendrez avec moi, que le moteur diesel, n'a plus sa marque de noblesse d'ingeniérie technique et macanique, que nous avons connus, nous les mécanos ingénieur dieseliste ! ... tout cela, pour la sacro sainte loi du commerce ! ...

faite un démontage d'un vieux disel tracteur, et vous verrez la différence des applications technique ! ...c'est le jour et la nuit ! ...

Moi personnellement je monte les injecteurs avec un filet de graisse, idem pour les vis, quand ont remplace un injecteur chez mercedes le petit pot de graisse qui va bien nous est fournie. (special injecteur)

Meme des années plus tard sa ne grippe pas, il faut surtout surveiller les joint d'injecteur car le gazoil et les gaz d'echappement produit le fameux caramel qui nous donne tant d'heures de netoyage et rend l'extraction des vis et injecteur impossible