Mon cadeau d'anniversaire que je me suis fait !

44=bzh a écrit:

ghia a écrit:

44=bzh a écrit:

Est ce quelqu'un connait ces disques de freins ?

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/124050_1990-1992/42/42-050/1244212712SM/


Qu'en pensez vous ? Est ce quelqu'un les a utilisés ? OU

Merci !

Ce sont des freins EBC, il faut les plaquettes qui vont bien avec, ça envoie du lourd, tu peux foncer

Des plaquettes EBC ou autre ? Type Brembo ou des plaquettes d'origine Mercedes ?

Non avec de telles disques, il faut que tu trouves des plaquettes de marques EBC. Attention, tu as différentes tendretés, différenciées par des couleurs (je crois que vert c'est très tendre, jaune intermédiaire etc.). Demande à Pierro40 au pire, il a ça sur son SL

A mon avis c'est du pognon dépensé pour rien, un peu comme des xénons à la place des H4 ou H7, alors que bien souvent, un bon nettoyage de vitres et paraboles suffit, comme ici, des plaquettes de freins de bonne facture avec des disques en bon état, alimentés par des durites aussi en bon état, contenant un liquide frein récent, bien purgé et un maitre cylindre sans défaut, rend un très bon freinage d'origine. En tout cas sur 4 Mercedes que j'ai eu, j'ai jamais eu à me plaindre du freinage, alors que dans d'autres marque de voiture, j'ai eu recours à des modifs, sur Ford notamment.

M'enfin c'est pas mon porte-monnaie, je pense juste que c'est partir dans le "mieux" qui comme chacun le sait est l'ennemi du "bien"

Tu ne prends pas grand risque a monter ces disques , ils ne sont pas plus chers que les autres

Par contre comme le dit ghia il te faut impérativement les plaquettes qui vont avec

Les vertes par exemple sont déja plus dures que les plaquettes standards et suffisent amplement

Pour en avoir monté sur plusieurs voitures il faut les faire chauffer pour que ton freinage devienne vraiment efficace

A réserver a une conduite un peu sportive je dirais

Merci pour toutes ces réponses et précisions.

Mon CE a 95000 km. Ses disques sont d'origine. Je ressens un léger voilage. Donc le changement va devenir nécessaire à plus ou moins longue échéance. Le but est l'efficacité et un peu d'esthetisme, et pas du tout du l'élection tuning.

Je suis d'accord avec le "mieux est l'ennemi du bien". C'est bien pour ça que je demande. Vu le prix, je ne prends pas beaucoup de risque. Et je ne savais pas trop comment ils se comportent, ni le coup des plaquettes spécifiques.

Enfin voilà, je vais voir un peu tout ça

Slt Franck,

une autre 300 en 1/24em mais a monter celle-ci,sympa



http://team-mtp.nice-board.net/t281-mercedes-300-ce-19-poucesencore

85€

http://models-toys.co.uk/ourshop/prod_1786605-Mercedes-Benz-300CE-SL-Grille-FUJIMI-124-.html


EDIT :trouvé moins cher

http://www.ncphobbies.com/vehicles-1/20-to-1/29-scale/fujimi-models-1/24-mercedes-benz-300ce-sl-grille-2-door-car-d-plastic-models/fjm12248/

Ce n'est pas pour pourrir ton topic

Asca a écrit:

A mon avis c'est du pognon dépensé pour rien, un peu comme des xénons à la place des H4 ou H7, alors que bien souvent, un bon nettoyage de vitres et paraboles suffit, comme ici, des plaquettes de freins de bonne facture avec des disques en bon état, alimentés par des durites aussi en bon état, contenant un liquide frein récent, bien purgé et un maitre cylindre sans défaut, rend un très bon freinage d'origine. En tout cas sur 4 Mercedes que j'ai eu, j'ai jamais eu à me plaindre du freinage, alors que dans d'autres marque de voiture, j'ai eu recours à des modifs, sur Ford notamment.

M'enfin c'est pas mon porte-monnaie, je pense juste que c'est partir dans le "mieux" qui comme chacun le sait est l'ennemi du "bien"

Le freinage est bon d'origine, oui, mais je peux te dire que de bons disques sports avec les plaquettes qui vont bien, ça n'a rien à voir, et pour moi, la sécurité n'a pas de prix, surtout quand les disques sports sont au prix de l'origine.

Le Xenon idem, si tu roulais par chez moi, ça fait longtemps que tu vanterais les mérites, en tout cas, pour moi, impossible de revenir en arrière, depuis que je suis très bien monté en pneus/freins/xenon, fini les milliers d'euros parce-que je me suis encore mangé un gros chevreuil ou sanglier.

Encore hier soir, route landaise à 2h du matin avec la Classe E, 2 freinages d'urgence, avec pourtant un roulage avec la plus grande des prudence, et presque systématiquement il y a freinage d'urgence quand je roule la nuit dans les Landes ou le Gers.

La CL500, au début, oui ça freinait très bien... Une fois, un peut moins la deuxième, plus rien la troisième.

Le jour où j'ai dû faire un freinage d'urgence sur autoroute, et que malheureusement quelque seconde après j'ai dû récidiver un autre freinage d'urgence à cause d'un c** et bien oh surprise, plus aucun frein ! Les disques avaient chauffé.

Depuis que j'ai mis les disques équipementier AMG perforés et traités thermiquement, ça n'a strictement plus rien à voir.

Un 300CE avec une grille de SL En plus sur la boite il est moche

Sébastien, pourrait tu nous faire une petite présentation en photo (ou références à prendre) pour ton freinage?

Sa m'interresse, car la W140 à un très bon freinage, mais qui devient moins efficace rapidement après une ou deux grosses soliciations, du au poids de l'auto surement.

Merci.

JB

ghia a écrit:

Le freinage est bon d'origine, oui, mais je peux te dire que de bons disques sports avec les plaquettes qui vont bien, ça n'a rien à voir, et pour moi, la sécurité n'a pas de prix, surtout quand les disques sports sont au prix de l'origine.

Le Xenon idem, si tu roulais par chez moi, ça fait longtemps que tu vanterais les mérites, en tout cas, pour moi, impossible de revenir en arrière, depuis que je suis très bien monté en pneus/freins/xenon, fini les milliers d'euros parce-que je me suis encore mangé un gros chevreuil ou sanglier.

Encore hier soir, route landaise à 2h du matin avec la Classe E, 2 freinages d'urgence, avec pourtant un roulage avec la plus grande des prudence, et presque systématiquement il y a freinage d'urgence quand je roule la nuit dans les Landes ou le Gers.

La CL500, au début, oui ça freinait très bien... Une fois, un peut moins la deuxième, plus rien la troisième.

Le jour où j'ai dû faire un freinage d'urgence sur autoroute, et que malheureusement quelque seconde après j'ai dû récidiver un autre freinage d'urgence à cause d'un c** et bien oh surprise, plus aucun frein ! Les disques avaient chauffé.

Depuis que j'ai mis les disques équipementier AMG perforés et traités thermiquement, ça n'a strictement plus rien à voir.

Je te comprends tout à fait Sébastien, c'est vrai que sur la 124 après quelques sollicitations des plaquettes et frein y a plus grand chose pour freiner heureusement que y a au moins le frein moteur qui aide.