Formule 1 2011

Petit message radio de FErrari

Une communication radio est restée assez inaperçue sur Internet depuis qu’elle a été incluse dans la vidéo des temps forts du Grand Prix de Singapour réalisée et diffusée gratuitement par la Formula One Management (FOM) sur le site officiel de la Formule 1.

"Retiens Hamilton autant que tu peux. Détruis sa course autant que tu peux. Vas-y mon gars". Tels sont les propos tenus par l’ingénieur de piste de Felipe Massa, Rob Smedley, avant que son pilote ne se fasse accrocher par Lewis Hamilton au 12ème tour du Grand Prix, avant la première salve d’arrêts au stand.

Cette communication n’avait pas filtré lors de la retransmission télévisée. Sa diffusion permet à présent d’y voir plus clair sur la stratégie employée par Ferrari à Singapour. Parti de la sixième place sur la grille de départ, Massa s’était retrouvé devant Lewis Hamilton (4ème des qualifications) à l’issue du premier tour de course. Consciente que le pilote britannique représentait une sérieuse menace pour Fernando Alonso en vue d’une arrivée sur le podium, cette communication radio montre que la tactique de la Scuderia était d’utiliser Massa afin de freiner autant que possible la remontée d’Hamilton et ainsi préserver les chances de podium du double champion du monde espagnol.

La suite est connue. Hamilton a percuté Massa au 12ème tour de course, et le pilote brésilien ne s’est pas fait priver pour tancer son adversaire à l’arrivée du Grand Prix en tenant des propos assez durs. Ironie de l’histoire, Alonso a tout de même perdu sa troisième place sur le podium au 50ème tour de course au profit de Mark Webber. Cette communication radio a malgré tout le mérite de montrer qui est clairement le pilote numéro un à Maranello, et qui restera l’éternel numéro deux, quoi qu’il en dise dans la presse pour affirmer le contraire.

Le contrat de Massa avec Ferrari expire à la fin de la saison 2012, et la reconduction du Brésilien est loin d’être garantie.



Cela n'étonne personne parce que l'on connait la pratique, et de toute évidence Alonso n'est pas au courant de la stratégie de son équipe, comme avec Renault

Michael Schumacher : 261 millions d’euros (depuis 1991)
Fernando Alonso : 150 millions d’euros (depuis 2001)
Jenson Button : 99 millions d’euros (depuis 2000)
Rubens Barrichello : 81.2 millions d’euros (depuis 1993)
Felipe Massa : 66 millions d’euros (depuis 2002)
Lewis Hamilton : 61 millions d’euros (depuis 2007)
Jarno Trulli : 61 millions d’euros (depuis 1997)
Nick Heidfeld : 40 millions d’euros (depuis 2000)
Mark Webber : 39.2 millions d’euros (depuis 2002)
Nico Rosberg : 26 millions d’euros (depuis 2006)
Heikki Kovalainen : 13.5 millions d’euros (depuis 2007)
Sébastian Vettel : 12.7 millions d’euros (depuis 2007)
Timo Glock : 7 millions d’euros (depuis 2008)
Adrian Sutil : 1.6 millions d’euros (depuis 2007)
Kamui Kobayashi : 1.5 millions d’euros (depuis 2009)
Tonio Liuzzi : 1.4 millions d’euros (depuis 2005)
Sebastien Buemi : 1.2 millions d’euros (depuis 2009)
Vitaly Petrov : 0.9 millions d’euros (depuis 2010)
Jaime Alguersuari : 0.9 millions d’euros (depuis 2009)

source BusinessBookGP 2011