W201 - Une vraie petite Mercedes

Asca a écrit:

Ben non. Comme je l'ai écrit plusieurs fois, elle n'avançait pas avec 109 ch, jamais plus de 175 sur le plat et raaaaamait en côte, au point de repasser la 4eme puis la 3eme .... à coté de ça, mon ancienne R25 GTS de 103 ch bloquait le compteur à 220 km/h et rarement en dessous de 180 en cote et en 4 eme. Je pesne que cette 190 avait un moteur rincé à 247.000 kms

C'est normal que ta 190 n'allait pas vite car il faut savoir que les premières 190 Carburateur 2 litres Fabriquées entre 1982 et 1984 faisaient 85 chevaux et non pas 109 chevaux comme sur la 123.
c'est à partir de 85 que les carbu avaient une puissance de 109 Chevaux, comme Mercedes s'était dit que la 190 était plus légère que la 123 ils se sont dit que c'était pas la peine de faire la 190 carbu trop puissante, mais ils se sont rendu vite compte que le choix n'était pas judicieux.

ZUBI94400 a écrit:

Asca a écrit:

Ben non. Comme je l'ai écrit plusieurs fois, elle n'avançait pas avec 109 ch, jamais plus de 175 sur le plat et raaaaamait en côte, au point de repasser la 4eme puis la 3eme .... à coté de ça, mon ancienne R25 GTS de 103 ch bloquait le compteur à 220 km/h et rarement en dessous de 180 en cote et en 4 eme. Je pesne que cette 190 avait un moteur rincé à 247.000 kms

C'est normal que ta 190 n'allait pas vite car il faut savoir que les premières 190 Carburateur 2 litres Fabriquées entre 1982 et 1984 faisaient 85 chevaux et non pas 109 chevaux comme sur la 123.
c'est à partir de 85 que les carbu avaient une puissance de 109 Chevaux, comme Mercedes s'était dit que la 190 était plus l"gère que la 123 ils se sont dit que c'était pas la peine de faire la 190 carbu trop puissante, mais ils se sont rendu vite compte que lee choix n'était pas judicieux.

. Ceci explique le fait qu'elle était lourde.

ZUBI94400 a écrit:

Asca a écrit:

Ben non. Comme je l'ai écrit plusieurs fois, elle n'avançait pas avec 109 ch, jamais plus de 175 sur le plat et raaaaamait en côte, au point de repasser la 4eme puis la 3eme .... à coté de ça, mon ancienne R25 GTS de 103 ch bloquait le compteur à 220 km/h et rarement en dessous de 180 en cote et en 4 eme. Je pesne que cette 190 avait un moteur rincé à 247.000 kms

C'est normal que ta 190 n'allait pas vite car il faut savoir que les premières 190 Carburateur 2 litres Fabriquées entre 1982 et 1984 faisaient 85 chevaux et non pas 109 chevaux comme sur la 123.
c'est à partir de 85 que les carbu avaient une puissance de 109 Chevaux, comme Mercedes s'était dit que la 190 était plus légère que la 123 ils se sont dit que c'était pas la peine de faire la 190 carbu trop puissante, mais ils se sont rendu vite compte que le choix n'était pas judicieux.

Tout à fait d'accord là dessus , mais la mienne était de 87 Il était rincé de chez rincé le moulbif

Ouai , sur les 190 E La 5ème est un rapport de démultiplication, elle ,ne sert que pour moins consommer.
Mon pote a une 190 E 2.3 de 87 QUI a 270 000 km, en 4ème il arrive à dépasser les 200, par contre en 5 ème il ne dépasse pas les 190 kmh.
C'est peut être parce que la boite était faite comme ça,l'état du moteur était pour quelque chose.

ZUBI94400 a écrit:

Ouai , sur les 190 E La 5ème est un rapport de démultiplication, elle ,ne sert que pour moins consommer.
Mon pote a une 190 E 2.3 de 87 QUI a 270 000 km, en 4ème il arrive à dépasser les 200, par contre en 5 ème il ne dépasse pas les 190 kmh.
C'est peut être parce que la boite était faite comme ça,l'état du moteur était pour quelque chose.

C'est vraiment étonnant, comment la boite de vitesse est géré...

Fort intéressant ce documentaire sur la 190!

Mercedes 190 : elle fête ses 30 ans

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/521745-mercedes-190e-fete-30-ans/#ixzz2C8U2gmNz









Aujourd'hui, Mercedes possède une Classe C équipée d'un petit quatre cylindres et une Classe A encore plus compacte. Mais celle qui marquait les premiers efforts de la marque vers des segments moins haut de gamme, c'était la 190.
Autrefois, Mercedes ne fabriquait que de grosses berlines à la motorisation en rapport. Mais à la fin des années 70, la marque à l'étoile réfléchissait enfin à concevoir un modèle plus compact à la tarification plus accessible.

En 1982, la 190 arrivait donc avec une philosophie proche des autres modèles Mercedes, présentant des dimensions plus compactes que jamais et une motorisation quatre cylindres de seulement 88 chevaux dans sa version de base, contre 120 chevaux sur la 190E.

Après l'arrivée d'une version diesel au catalogue, elle s'équipait surtout de sa variante 190E 2,3 litres 16 soupapes, base d'homologation des Mercedes de course qui ont, entre autres, remporté le championnat DTM de l'époque.

La Mercedes 190 a été vendue à près de deux millions d'exemplaires pendant ses dix ans de carrière, elle a été remplacée en 1993 par la première Classe C, quelques années avant l'arrivée de modèles encore plus accessibles dans la gamme comme la Classe A.

Parfait toutes ces photos !!

la cab en première page