W201 - 190 D - La petite Mercedes diesel 4 cylindres - OM601

steph

72ch c'est vachement insuffisant quand même Rien que mon ex 2.0 essence sortait 109 ch et c'était un veau, alors avec 37 ch de moins, monter les cotes doit paraitre long .... et en 3 eme

Merci pour le doc !

Asca a écrit:

72ch c'est vachement insuffisant quand même Rien que mon ex 2.0 essence sortait 109 ch et c'était un veau, alors avec 37 ch de moins, monter les cotes doit paraitre long .... et en 3 eme

Oui mais tu avais une 2.0 à carbu !

Perso j'avais la 2.0 E " injection " type 201024 et crois moi avec ses 122 CV ça poussé fort pour l'époque !

Presque 200 en vitesse de pointe et au compteur bien sûr.

Maintenant j'ai eu aussi la 2.5 D et c'était ma préféré en 90 surtout en phase II ...



steph

Asca a écrit:

72ch c'est vachement insuffisant quand même Rien que mon ex 2.0 essence sortait 109 ch et c'était un veau, alors avec 37 ch de moins, monter les cotes doit paraitre long .... et en 3 eme

Merci pour le doc !

Ceci dit regarde le poids à vide 1100 KG.... aujourd'hui une C fait 400 KG de plus minimum...
La première Golf GTI, c'était 105 ch pour 900 KG

mon père en avait une que j'ai conduit ! ... c'est très très poussif ! ... elle n'étais pas plus agile que la 200D W123 ! .... mais quel chameau ! ... ... je l'adorais cette voiture, c'étais l'anti dote du pied lourd ! ...

Intéressant ce document, merci Steph!

Malachite78 a écrit:

Intéressant ce document, merci Steph!

Mais de rien Hakim ...



steph

steph91 a écrit:

Asca a écrit:

72ch c'est vachement insuffisant quand même Rien que mon ex 2.0 essence sortait 109 ch et c'était un veau, alors avec 37 ch de moins, monter les cotes doit paraitre long .... et en 3 eme

Oui mais tu avais une 2.0 à carbu !

Perso j'avais la 2.0 E " injection " type 201024 et crois moi avec ses 122 CV ça poussé fort pour l'époque !

Carbu, carbu on était pas loin d'une injection indirecte quand même, un peu bâtard comme système d'ailleurs. Et quand bien même à carbu, le 190D fait 37 ch de moins donc même avec plus de couple du au diesel , ça ne doit pas être un avion

Asca a écrit:

ça ne doit pas être un avion

Ben si quand même !

Et surtout que la 190 E 2.0 consommait moins qu'une 190 à carbu à cette époque ...



steph

Je parlais de la 190 D

Oui, bien sur 122ch dans 1t100 ça doit marcher

Moi je me trainne pas avec ma 190D phase 2

Sa marche assez pour tous les jours et même en montant a la montagne pas beaucoup suivent ...

braketou a écrit:

Moi je me trainne pas avec ma 190D phase 2

Sa marche assez pour tous les jours et même en montant a la montagne pas beaucoup suivent ...

Mouaaaaarrete Je te crois volontiers quand tu dis que c'est suffisant, mais aller jusqu'à écrire que "pas beaucoup suivent" tu pousses la blague un peu non ? ... Bientôt t'enfumes les Sub

Dans son coin, connaitre la route procure un avantage certain, ceci explique cela.... et puis un diesel avec le couple en bas est un avantage sur ce type de routes montagneuses et sinueuses....

Pas sur que la 6.9 y soit très à l'aise

Perso, j'ai conduit une 2.0 D de base et j'ai trouvé ça très faiblard !

J'ai eu une 190D 2.5 phase II avec 90 CV sous le capot et la ça marché déjà beaucoup mieux.

Après faut savoir, si la Benz de Braketou avait qu'une boîte 4 ...



steph

Je ne fais pas le procès de la 190D non plus on m'en file une je prends ! .... au départ je disais juste que 72 Ch ça me paraissait juste comme puissance, rien de plus.

je comprend braketou quand il dit que pas beaucoup suivent ! ... c'est normal, ils ont tous doublé en bas de cote ! ... plus personne derrière ! ...

En montagne la w201 phase 2 est super agille et a un freinage vraiment genial , c'est le top , une w126 même en 560 je suis sur que sa suit pas a cause de sont gabarit .

Bon après je dis pas que c'est un avion mais c'est convenable quand on sait la mener

PS : la phase 2 est a peine plus puissante que la phase 1