[Photos] Les Mercedes E Berlines et Breaks spéciaux (W212/S212)

Belle la SLS

J'étais sur que tu allais nous la poster la Transformer Einstein

Bob a écrit:

J'étais sur que tu allais nous la poster la Transformer Einstein

Un combo peinture/jante que je verrai bien sur titine

Brabus 800 E V12 Cabrio
Par Frederic Papkoff le 8 juillet 2011
Source : www.leblogauto.com




Cheminement logique chez Brabus qui décline sa E V12 en cabriolet, après la berline et le coupé. De quoi revendiquer le titre de cabriolet 4 places le plus rapide du monde, même si les passagers arrière risquent de ne pas trop apprécier la vitesse maximale…

L’implantation du moteur V12 à bord de la famille Classe E est une sorte de tradition chez Brabus, depuis la première E V12 basée sur la série W210 en 1996. La génération actuelle s’est d’abord déclinée en berline, puis en coupé, et à présent en cabriolet. Ceci sans que Brabus ne ressente le besoin de réduire la puissance du moteur. Le V12 Mercedes AMG, dont la cylindrée a été poussée de 5,5l à 6,3l, reste donc fixée à 800 ch, et le couple de 1420Nm reste toujours pour sa part réduit à 1.100Nm, afin de pouvoir être accepté par la transmission, qui s’associe au passage d’un différentiel à glissement limité.


Les performances sont donc explosives. Jugez plutôt. De l’arrêt, le cabriolet passe à 100 km/h après 3″7, 200 km/h en 9″9, et, mesure assez inhabituelle, 300 km/h en 23″9. La vitesse maximale peut atteindre 370 km/h, ce qui en fait officiellement le cabriolet 4 places le plus rapide du monde. Bien sûr, à cette vitesse il semble fortement déconseillé d’abaisser la capote en présence de passagers arrière…

Le style extérieur ne cherche pas à faire dans la discrétion, qu’il s’agisse des boucliers, mais aussi des ailes, dotées d’écopes à l’avant, et élargies de 60 mm à l’arrière. Le tout, y compris l’aileron arrière, est réalisé en fibre de carbone. Destinée à une production en petite série, la E V12 cabriolet se dote de pneumatiques avant 265/30 ZR19 et arrière de 295/30 ZR19, fournis au choix du client par Pirelli, Yokohama ou Continental. Les freins n’optent pas pour la céramique, mais les disques avant de 380×37mm sont associés à des étriers à 12 pistons, et les disques arrière de 360×28mm d’étriers à 6 pistons.


Le premier exemplaire a été dévoilé au nouveau centre Brabus de Dubai, et se distingue par son intérieur rouge vif, y compris l’éclairage du compteur de vitesse gradué jusqu’à 400 km/h. Bien entendu, cette teinte n’est nullement obligatoire… Avec un prix de base de 478.000€, vous pourrez bien entendu personnaliser totalement votre engin…


Source : www.leblogauto.com

De mon point de vu les couleurs sont gerbantes, ET à chier, mais niveau technologie .... ils règnent

Bob a écrit:

J'imagine si le mec se la fait saisir par les gendarmes

Pour leur plus grand bonheur ...

Mercedes E350 Hess Motorsports
Source : dark-cars.over-blog



Voici peut-être une des préparations les plus affirmées sur la Mercedes E350. Elle nous vient des Etats-Unis. Un kit carrosserie qui rend indéniablement le bolide plus véloce. Un spoiler arrière et des vitres teintées ont été ajoutés avec une peinture couleur noir donnant à la berline un aspect plutôt méchant. Un jeu de jantes NC Forged 20 pouces fait parti également des modifications opérées. Un système Pro Eibach pour rabaisser la voiture a été installé. Au final, le rendu se montre plutôt intéressant.

ça fait un peu tuning non ?

chepnico a écrit:

ça fait un peu tuning non ?

Moi je trouve que ça ne dépasse les limites, et que ça ne fait pas tuning.

C'est vernis en tous cas