La Mercedes 280 SE 3.5 V8 coupé / cabriolet

La MERCEDES 280 SE 3.5 V8
Par Gilles Bonnafous le 08/10/2007

Grand classique à l’élégance raffinée, le cabriolet Mercedes 280 SE 3.5 litres V8 fait partie de la collection d’oldtimer que Mercedes-Benz France a constituée au fil des années. Venue à Reims en compagnie des autres pépites que possède la filiale française, elle faisait une haie d’honneur symbolique à la W 196 carénée venue de Stuttgart.

Avec ce modèle à l'exceptionnelle distinction due au crayon de Paul Bracq, on effectue un retour aux sources stylistiques de la Classe S génération 108. Créée pour les coupé et cabriolet de la précédente série 110, et jouant ainsi un rôle de maillon intermédiaire dans l'évolution du design Mercedes, la ligne de Paul Bracq est un pur chef-d'œuvre d’équilibre et de grâce. Et avec l’appoint du V8 de 3,5 litres, le cabriolet 280 SE représente un sommet dans l'histoire des voitures découvertes de la marque à l’étoile.

Remarquable par l'équilibre de ses masses, la ligne du cabriolet 280 SE apparaît comme un rare exemple de pureté stylistique. Grâce à l'effet d'horizontalité produit par son design, la voiture paraît basse et large, tandis qu'une nervure rythme et allège la surface des flancs. Si l'on admire la finesse de la poupe, on est frappé par la symétrie des parties avant et arrière qui se répondent.

Par rapport au cabriolet de la génération antérieure, la face avant a subi un léger lifting. Il affecte la traditionnelle calandre à l'ancienne, isolée au milieu de la face avant, qui se voit abaissée et élargie pour mieux accueillir le V8. Suivant le mouvement, le capot a été aplati et les ailes légèrement remodelées, tandis que les verres des globes optiques de la version européenne sont désormais plats.



Par contre, la décoration intérieure a été quelque peu revue à la baisse. Les chromes se raréfient et la planche de bord se voit privée d'une partie de ses boiseries, en particulier le bloc des compteurs.

Inaugurée en 1968 par le six cylindres de 2,8 litres, la seconde génération de la Classe S série 108 est marquée en septembre 1969 par l'apparition au salon de Francfort du premier V8 de la marque. Avec le coupé, le cabriolet partage la primeur de ce 3,5 litres avec la berline 300 SE. Ce moteur sera adopté, en 1971, par les berlines 280 SE et SEL.

Visant en priorité le marché américain, le V8 à 90° à arbre à cames en tête unique par rangée de cylindres reçoit l'injection Bosch désormais électronique. Il offre avec ses 200 ch à 5800 tr/mn et ses 29,2 mkg de couple à 4000 tr/mn des performances remarquables malgré le poids élevé pour l’époque de 1650 kilos. La boîte de vitesses manuelle possède quatre rapports. La transmission automatique à quatre vitesses demeure en option, mais la direction reçoit un servo. Compte tenu de la vitesse maximum de 205 km/h — le 0 à 100 km/h est couru en 10 secondes —, on a monté les disques ventilés de la 300 SEL 6,3 litres, ainsi que des pneus haute vitesse.

Le cabriolet 280 SE 3.5 sera construit parallèlement au six cylindres de 2,8 litres, mais il prédominera très nettement. Retiré en 1971 après 4502 exemplaires produits, il constitue aujourd'hui un grand classique de la voiture de collection et son prix est à la mesure de son pouvoir d'attraction.


Source : © Gilles Bonnafous : http://www.motorlegend.com/cabriolet/mercedes-280-se-3-5-v8/6,14339.html

PUTAIN niveau clichés c'est grave du lourd, pas un aveugle le photographe

Le photographe de Mirbach, n'est pas un mauvais non plus, j'aime bien ses clichés en hauteur, c'est rare d'avoir ces angles de vue d'une voiture, il ne fait pas dans l'artistique, mais c'est bien agréable de mater des clichés propres et bien cadrés...
Mine de rien pour une photo que je poste je dois bien en visionner une dizaine .... incroyable le nombre de daubes qui trainent sur le net

Mercedes 280SE 3.5l Cabrio aux enchères
Publié par Sylvain Charbit le 24 août 2010
Source : sport-prestige


L’une des mythiques « 70′ Benz » sera présente aux enchères de Brooklands. Un cabriolet Mercedes encensé par la sphère musicale américaine qui risque de se négocier au prix fort.

Qui n’a jamais entendu cette illustre prose de Janis Joplin « Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes Benz » ? personne, espérons le. Pendant que l’artiste faisait vibrer la corde sensible de l’Amérique entière au son de l’acier de Stuttgart, la firme germanique apportait les dernières touches à la main sur le cabriolet 280 SE 3.5l.

Produite à seulement 55 unités avec le volant à droite, ce modèle cinq places est équipé de double phares, d’une grille imposante en plus d’une garniture en chrome. Sous le capot prend place un V8 3.5l particulièrement plaisant qui succède au bloc 6 en ligne de la version précédente.

Sortie au début des années 1970, ce véhicule devrait trouver acquéreur pour un prix situé entre 85.000 et 105.000 euros, soit dix fois le prix d’origine. Avec tout juste 35.374 km au compteur, elle risque d’en charmer plus d’un, sans l’ombre d’un doute.


Source : sport-prestige

Superbe !

Juste dommage pour les répétiteurs de clignotants......

Documents Personnels

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé 1970
A Vendre ICI : 36.000 €


Deux regrets, les jantes alu, sur ce modèle je trouve que les enjoliveurs ton caisse et les flancs blancs sont indispensables et surtout le tableau de bord en cuir... la marqueterie sur ce modèle est tellement exceptionnelle ( certainement une des plus belle chez MB ) Par contre le bleu de la carrosserie est absolument magnifique

MERCEDES 280 SE 3.5L Cabriolet 1971
Source : AUTODROME Cannes


Les grands Coupés et Cabriolets Mercedes Type W 111, font leur apparition en 1961, caractéristiques d'un certain âge d'or de l'automobile, ils étaient à la fois signe de goût et de fortune. L'élégance de leurs lignes, traverse les décennies comme une perfection, la qualité de fabrication et le raffinement de leur mécanique, ne souffrent aucune critique. Quarante ans plus tard, le dessin, particulièrement inspiré, de Paul Bracq Voir : ICIforce toujours l'admiration. Le styliste Français dessina, entre autre chefs d'œuvres, les légendaires Pagode Voir : ICI, mais aussi notamment la fabuleuse 600 Voir : ICI sans doute la plus belle limousine 4 portes jamais créée.


La qualité de fabrication est saisissante, quand à la fiabilité légendaire de Mercedes, elle s'est bâtie et affirmée sur les modèles de cette époque. Depuis les premiers modèles, 220 6 Cylindres, les formes parfaites et sans artifices n'ont que très légèrement évolué, il faut un œil exercé pour identifier l'ultime version, V8 3.5 L. l'avant est pourtant différent. Dynamiquement, l'amélioration est beaucoup plus radicale, le moteur V8 de 3.5 litres délivre couple et puissance, et permet une vitesse de plus de 200 km./h. Formidable voiture, la 280 SE 3.5 L. est l'apogée de ce modèle, Mercedes n'a depuis, jamais plus proposé de grand cabriolet équivalent.


Les archives indiquent que seulement 1232 exemplaires furent construits, entre 1969 et 1971, ce qui est extrêmement peu, surtout pour une marque comme Mercedes, à titre de comparaison, c'est moins que la mythique 300 SL Voir : ICI (1858 unités en version Roadster, et 1400 pour la fameuse "Papillon"). La rareté est évidemment l'un des facteurs majeurs déterminant l'évolution de la valeur d'une automobile de collection, ce modèle, figurant déjà parmi les créations les plus recherchées et appréciées de la marque, au delà du plaisir, une telle acquisition sera aussi un excellent investissement.


Cet exemplaire de 1971, acquis il y a cinq ans par son dernier propriétaire, auprès d'un spécialiste Allemand de Mercedes Classiques apparait comme entièrement restauré. D'une combinaison de couleurs parfaite, il est magnifique, équipé de la boite automatique et de l'air conditionné. Les quatre vitres sont à commandes électriques, la direction est bien sur assistée. A l'intérieur, pièces chromées, boiseries et sellerie cuir, la finition atteint des sommets, le style est classique et luxueux. Volant en main, son fonctionnement est excellent, et c'est un grand plaisir de constater comment la voiture s'inscrit et s'accommode facilement des conditions de circulation de notre époque, de plus la maintenance de ces modèles ne pose pas de problème particulier.

L'intérieur, dans un style luxueux et architecturé, est superbe, et peut accueillir 4 ou 5 personnes dans un confort royal. Chef-d'œuvre d’équilibre, exemple de pureté stylistique, ce cabriolet V8 23.5 L. représente un sommet, un choix incontestable et sur.

Source : AUTODROME Cannes

QUELLE MERVEILLE

Le pot lyester contre le pot de fer

Quelle ligne élégante ! le cab A207 fait vraiment "toc" à coté

Il gâche la vue sur la dernière photo..

Magnifique
par contre ils n'osent pas mettre le prix !!! seulement crédit ou leasing

magnifique mais surement pas donner