Panne Mercedes 200 E

Bonjour,

J'espère poster au bon endroit.
Ne m'y connaissant pas trop en mécanique je recherche un peu d'aide pour trouver l'origine d'une panne.
Hier ma mercedes E200 (w124) est tombé en panne. Elle a 256 000 km et date de 1990.
Elle marchait assez bien jusqu'à présent, juste un problème de démarrage à chaud depuis assez longtemps dont on a jamais trouvé la cause (malgré 2 visites au garage mercedes...).

Concernant la panne d'hier, la voiture s'est arrétée nette dans une petite pente. Impossible de la redémarrer...
Il faut donc que je trouve si la panne est du à l'arrivée d'essence ou si c'est électrique.
Quand je met le contact j'ai les voyant qui s'allument normalement mais le moteur ne part pas. Il y a les 3/4 d'essence.

Avez vous une idée ????

Ma pauvre titine

Quand tu met le contact, entends-tu le "bzzzzzz" de la pompe à essence située au niveau de la roue arrière droite ?

Filtre à essence ressent ?

As-tu eu des signes avant coureurs ?

Quand tu essayes de démarrer, as-tu des explosions dans le pot, ou une odeur d'essence ?

ghia a écrit:

Quand tu met le contact, entends-tu le "bzzzzzz" de la pompe à essence située au niveau de la roue arrière droite ?

Filtre à essence ressent ?

As-tu eu des signes avant coureurs ?

Quand tu essayes de démarrer, as-tu des explosions dans le pot, ou une odeur d'essence ?

Oui quand je met le contact j'entend le bzzz de la pompe à essence.

Je sais pas si c'est un signe mais y'a 3 semaines çà sentait l'essence (mais j'avais vraiment fais le plein plein, donc je pense que de l'essence c'était un peu barrée du reservoir en prenant les virages) puis l'odeur est passée. J'ai vérifié je n'ai aucune fuite sous la voiture et j'ai remis de l'essence (et non du gazoil je me souviens bien le weekend dernier.

J'ai remis aussi de l'huile il y a 2 semaines car j'en manquais.

J'opterai d'abord pour une panne électrique dans la mesure ou la voiture s'est quasi arretée nette alors que je roulais et n'a plus démarrée ensuite. Qu'en penses tu ????

Ça peut venir d'un relais de pompe à essence.

Avant toute chose, de quelle année est ton W124 ?

Que je me trompe pas de système de gestion.

1990 pardon, pas vu, donc c'est une 200E et non E200.

Donc à voir :

- Le relais de pompe à essence
- Le relais de surtension tant qu'à faire (et même change le sans te poser de questions)

Ensuite viendra :

- Régulateur de pression d'essence

Et puis... A voir

ghia a écrit:

c'est une 200E et non E200.

J'ai rectifié

Je vérifierais aussi l'allumage, en démontant les 4 bougies voir s'il y a des étincelles en démarrant à vide, et puis leur couleur , ça coute rien.

Tiens, à vérifier aussi avant de les démonter, essayer de démarrer, voir si elles sont humides à l'électrode, une fois démontées.

Ok merci beaucoup pour ces conseils, je vais regarder çà et je vous tiendrai au courant.
Seul petit problème, elle est en extérieur et il pleut depuis aujourd'hui et ces prochains jours donc çà risque d'attendre un peu.

bonjour

bon elle démarre bien a froid ??
parce-que j'avais presque les même symptôme que toi avec mon 2.3 essence.

bref, en général un moteur a besoin du carburant et de l'air
l'air et le carburant sont mélange sous une forme gazeuse qui entre dans la chambre de combustion a travers le circuit d'admission
et celui qui fait cette fonction c'est le carburateur .
le mélange se fait en général 15g d'air/1g d'essence
si le mélange >15g d'air/1g d'essence = mélange peu riche en essence
si le mélange <15g d'air/1g d'essence = mélange trop riche en essence

a mettre en idée si le moteur est froid a besoin d'un mélange 20 fois plus riche que a chaud !

donc le démarrage a chaud sera difficile a cause d'une richesse hors tolérance.

essaye de démonter les bougies moteur, si les bougies sont noire alors ta richesse n'est pas stable

ce problème est du a un mauvais réglage carburateur, c'est quoi ton modèle carburateur ??

Vu que c'est une 200 E de 1990, il y a forte chance que ça soit une injection KE-Jetronic

Les Patrick's ont souvent raison regarde si tes électrodes sont humides
Eventuellement si tu as un filtre à essence, peut-être est-il colmaté

maintenant, tu n'es pas obligé !! tu peux aussi déposer la culasse et sortir le réservoir pour voir

si c'est une injection

minnwell a écrit:

si c'est une injection

Tu as raison, je vais vérifier

C'est long il est 17 h 13 et tu n'as pas la réponse

CHEVALLIER32 a écrit:

C'est long il est 17 h 13 et tu n'as pas la réponse

Oh hé lui

Bon, si Mercedes ne se plante pas Seules les 200 (Type 124.020) ont gardé les Carbu monotronic, toutes les 200 E (124.021 et 124.019) sont à KE-Jetronic.

Truc Louche les 230 E (124.003 et 124.004) ont à priori aussi des KE-Jetronic. Les fiches concernant les Carbu monotronic sont grisées.

minnwell ta 230 vient de France ou d'ailleurs ?

euhh je croix que le propriétaire avant moi a change le moteur ...

minnwell a écrit:

euhh je croix que le propriétaire avant moi a change le moteur ...

Si tu me passes le num de série WDB124...... en MP je peux regarder.

Asca a écrit:

ghia a écrit:

c'est une 200E et non E200.

J'ai rectifié

Je vérifierais aussi l'allumage, en démontant les 4 bougies voir s'il y a des étincelles en démarrant à vide, et puis leur couleur , ça coute rien.

Tiens, à vérifier aussi avant de les démonter, essayer de démarrer, voir si elles sont humides à l'électrode, une fois démontées.

Salut,

Je reviens vers vous après un peu de temps.
Donc on a regardé les bougies et il y a du jus.
On a déconnecté la durite d'arrivée d'essence au carburateur et quand je met le contact on entend la pompe a essence mais l'essence ne sort pas de la durite déconnecté.
Si j'aspire la durite, l'essence vient.

Il semble donc que le pompe à essence soit morte, qu'en pensez vous ??

merou.83 a écrit:

Si j'aspire la durite, l'essence vient.

Il semble donc que le pompe à essence soit morte, qu'en pensez vous ??

Ca ma parait cohérent, bien que je rappelle qu'il s'agit d'un forum d'amateurs, donc rien de sûr, mais ton raisonnement me semble juste.

Regarde ce tuto,, c'est sur W126 , mais le raisonnement est le même.
http://www.univers-mercedes.com/t1413-tuto-changement-des-2-pompes-a-essence-sur-w126-v8-se-sel-et-sec

Le bruit signifie que le boitier électronique initialise la pompe, donc au niveau électrique ça devrait être bon.

Si tu essaies de démarrer, avec les durites débranchées, l'essence coule-t-elle ?

Il se peut que le moteur de la pompe tourne mais le corps a du lâcher. Si il y a un filtre en aval, tu peux regarder si il n'y a pas des copeaux dedans.