230 CE qui cale à froid .....(C124)

Nouvelle couille sur la voiture....

La voiture calle lorsque je suis à froid le régime descend tout seul sous le seuil normal lorsque je ralenti par exemple et que j'ai le pied sur l'embrayage.

On m'a parlé d'une entrée d'air anormale dans le moteur, une durite percée.

L'explication n'est pas très clair j'espère que vous la comprenez quand même..

Si c'est qu'à froid et que donc le moteur ne cale pas à chaud, je penserais à l'injecteur de départ à froid qui ne fait plus son travail d'enrichissement pendant que le moteur monte en température ...

J'ai scindé le sujet en 2 Un problème par Sujet, sinon on ne retrouve plus rien

Idem, injecteur de départ à froid à vérifier.

Bah même quand je roule je sent que des fois la voiture tremblotte un peu à faible régime. L'autre jour j'ai roulé environ 10-15 km la voiture c'est mise à caller. Mais le phénomène se produit plus souvent à froid..

A voir, le relais de surtension

Réglage de richesse du système KE

Etat de ton allumage ? Bobine, doigt, tête, bougies, fils etc

Il te reste plus qu'a me filer tes Jantes

Mikaël a écrit:

Si tu monte ces jantes sur ton 300CE je m'arrange pour que le lendemain tu retrouve ta voiture sur parpaing...

Nan je rigole. Mais je trouve ça ne colle pas du-tout ! Pour moi en 18 pouces je trouve que c'est soit AMG styling 2 et Lorinser RS90 (Les miennes )

Bon j'ai refait des test avec la voiture elle tourne vraiment nikel à chaud ! J'ai laissé la voiture en 1ere sans appuyé sur l'embrayage elle roulé sans soucis. Même à haut régime aucun soucis. Je ne pense pas que ce soit les injecteurs car le phénomène persisterai.

Ce matin à froid j'ai démarré la voiture (impeccable) entamé ma marche arrière puis calé j'ai redémarré puis plus aucun problème. Elle juste avait un peu de mal lorsque je passé ma 2eme mais c'est tout.

Peut être j'ai choppé une petite merde dans le moteur car je roule souvent avec peu d'essence ( ça pars vite ).


Je les ai même pas encore montés sur ma voiture ( 2 semaines d'attente encore =] )

Si tu veux j'ai les lorinser rs90 en 15 pouces sans déports

tu mets un nettoyant injection et tu fais un plein au 95 et tu verras si il y a du changement

un réservoir presque vide pour une voiture qui ne roule pas beaucoup c est problémes assurés ,

ou elle passe la condensation du réservoir a ton avis ??

Je vais faire ça et je vous tiens au jus !

Le mieux pour nettoyer ton circuit et tes injecteurs est de faire un moitié/moitié SP/Ethanol E85, et changement du filtre à essence

ghia a écrit:

Le mieux pour nettoyer ton circuit et tes injecteurs est de faire un moitié/moitié SP/Ethanol E85, et changement du filtre à essence

Ah oué ? T'est sur de ton coup la ?

riton a écrit:

Moi j'avais le même problème, mais il calait dès que je sortais de la ville.

Toi ton moteur cale à froid, et moi mon moteur cale en bourg.

.

Bah la moi j'ai fait le plein et mis du nettoyant injecteurs et depuis pas eu de problème

Mikaël a écrit:

ghia a écrit:

Le mieux pour nettoyer ton circuit et tes injecteurs est de faire un moitié/moitié SP/Ethanol E85, et changement du filtre à essence

Ah oué ? T'est sur de ton coup la ?

Les miennes sont toutes à 100% E85, à plus de 4000km/mois pas le choix, bizarre je n'ai jamais ce genre de soucis, c'est toujours propre !

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Je peux adapter ça à mon moteur sans avoir de soucis du tout ? Sa change quoi à part le prix ? Tu peux me donner plus de detail STP ghia ? Parce que j'en peux plus de passer à la pompe tout les 2 jours