Souci de Batterie qui se décharge sur ma 190... (W201)

Après un mois sans avoir utilisé ma 190 2L5D, restée au garage, j'ai testé ma batterie hier soir...

Elle était à 7,8 Volts (-4,8 Volts) après 1 mois de non utilisation soit 720 heures environ. Pas moyen de démarrer !
Ma batterie au plomb Mercedes fait 74Ah.
Je l'ai branchée sur un chargeur de batterie (Sodistart Autopulse 12), histoire de lui donner un coup de booster et voir si je suis obligé de la changer.
J'ai également mis une caméra dans le coffre, la lumière est bien éteinte, coffre fermé. J'ai par ailleurs cherché d'autres ampoules qui pourraient être responsables de la consommation électrique (vide-poche, cendrier, portière,...) Rien...

Mes pistes :
- l'horloge (j'ai pu lire que le condensateur de l'horloge, s'il est défectueux, entraine une consommation importante...)
- l'alarme MOSS Security 740 installée, mais que je n'active pas lors du stationnement du véhicule
- la fermeture centralisé, mais je laisse ma voiture non verrouillée.

Je vais tester le courant de fuite avec mon ampèremètre et débrancher fusible par fusible pour tenter d'identifier le coupable !

Est-ce que quelqu'un connait la formule pour savoir quel serait le courant de fuite que je suis censé trouver avec les chiffres ci-dessus ?

Est-ce que qu'un à un retour d'expérience sur la consommation d'une alarme, ou d'autres éléments d'une 190 ?

Comment réduire les pertes électriques ? Supprimer l'horloge via le fusible 13, supprimer l'alarme (même si on perd le confort de fermeture centralisée télécommandée) ?

Pour l'instant, la seule solution que je vois c'est de débrancher physiquement le pôle négatif de la batterie !

Alors ta batterie ?

Ce sujet m'intéresse, en effet l'alarme consomme beaucoup de batterie.

Malachite78 a écrit:

Ce sujet m'intéresse, en effet l'alarme consomme beaucoup de batterie.

Après le poste blaukpunt à K7, l'alarme était le 2é element que j'ai viré de ma 190 ! Il me sers à rien, et des fois sa crée des pannés de démarrage, et c'est un coup à se retrouver coiné sans pouvoir démarré le véhicule !

S'il est monté d'origine, tant mieux, mais sil est monté par un garage quelquoncque, faut absolument le viré !
Combien de fois les clients se pointeaint au garage à 8h : Ma voiture démarre pas, et l'alarme foutait la m*rde !

Pouis frenchement, qui volera une 190 de nos jours ? Ce qu'on risque de voler c'est l'étoile sur le capot, mais pas la voiture entière ...
Vire ton alarme selon moi, tu aura déjà une panne en moins à te soucié niveau electrique

Si l'alarme fonctionne et qu'elle ne consomme pas plus que prévu, je laisserai, car ça ne résout pas le problème

Salut à tous,
un moment que je n'ai pas eu le temps de passer sur le forum.
Suite de l'histoire :

Il y a trois semaines, j'ai :
- fait les niveaux de la batterie avec de l'eau déminéralisée,
- rechargé à bloc la batterie avec un chargeur de batterie,
- déconnecté les pôles + et -. afin de voir si la batterie tient le coup en étant déconnectée.

Verdict demain, je vais savoir si c'est la batterie qui est naze ou si c'est bien un élément comme l'alarme ou l'horloge qui me la décharge.
Je reviens vers vous demain soir !

D'aprés les fabricants une batterie automobile a une durée de vie de 4 ans

Ta batterie peut prendre la charge mais ne plus la tenir

Alors voici le verdict : ma batterie était hier soir à 12,26 Volts, suite à plusieurs semaines de non utilisation du véhicule et le débranchement complet des pôles + et -.
Ma batterie tient donc encore la "route" !

Aussi, j'ai donc bien une fuite électrique quelque part :
- horloge (> fusible 13 à retirer ?)
- alarme MOSS, non montée d'origine
(- autoradio ?)

Seul souci, je n'ai pas envie de laisser une nouvelle fois la batterie se décharger totalement (au risque de la perdre complètement).

Est-ce que quelqu'un connait la bonne méthode pour mesurer le courant de fuite ?
J'ai déja placé un ampèremètre sur la fonction Ampère, entre le pôle + de la batterie et le câble +. Je n'ai pas identifié de courant... Mais je m'y suis peut être très mal pris... Je vais retenter demain matin...

Oliv67 a écrit:

Est-ce que quelqu'un connait la bonne méthode pour mesurer le courant de fuite ?

Salut Olivier,

Je ne sais pas si ça sera la "bonne" méthode, mais tu peux déjà placer ton multimètre sur "20 v " continue, le plus sur une des deux bornes de chaque fusible et la masse sur .... la masse, contact coupé, et tu verras ce qui consomme ... ensuite, vient le mode Ampèremètre, une fois trouvé des suspects, pour les preuves de leur culpabilité

Bon ben j'ai pas trouvé la fuite électrique.
Ce qui est certain c'est que depuis mon dernier passage sur le forum, et ma batterie déconnectée au pôle - pendant 3 semaines, la batterie est à 12,15 Volts.
Cela prouve bien que la batterie n'est pas morte, et j'ai bien un (petit) courant de fuite quelque part...

Merci de ton post.
Ok pour la méthode que j'avais déjà testée il y a 3 semaines. Je n'avais noté aucun courant apparent sur mon ampèremètre, même en descendant dans les mA... Très surprenant... Je vais encore re-tester car je veux comprendre !

Ok pour le voltmètre : pour moi, cela donne déjà une indication, car auparavant après 3 semaines, le voltage de ma batterie était situé autour des 8 volts et ma 190 ne voulait pas démarrer... Cela ne dit en effet pas si elle est en capacité de fournir un ampérage suffisant au démarrage, mais c'est déjà pour moi une indication.

si tu ne détectes pas de consommation, contact coupé, entre les fusibles et la masse, il est à craindre que la perte vienne d'une connexion non protégée, un post montage par exemple, et là, ça risque de se compliquer ....

Pour moi, ma batterie est en état de fonctionnement, puisque j'arrive à démarrer mon moteur après avoir déconnecté un des pôles lors du stockage du véhicule pendant 1 mois. L'indication du 12,15 volts ne me donne en effet pas l'ampérage restant dans la batterie, mais me permet de savoir si elle se décharge naturellement toute seule sans qu'elle soit connectée au véhicule.

Pour info, lorsque je laisse mon véhicule dormir, je ne mets ni l'alarme, ni le verrouillage centralisé et si je laisse ma batterie connectée, dans 3 semaines - 1 mois, elle sera à 8 volts environ et je ne pourrais pas démarrer.