La Mercedes 220 S en compétition

Mercedes 220S (Pontoon) (1958) Engine 2195cc S6 OC Production 55,279
Registration Number RSG 395
The first of the Mercedes pontoons, were the 1953 4 cylinder 180/180D models, they were the first Mercedes to be built with unitary construction (no separate chassis). The nickname comes from the use of a sub-frame at the front, carrying the engine and gearbox and front suspension, likened to a pontoon.
The four cylinder models were followed by the sixes. The 220 featured drum brakes all round, servo assisted from 1955 and a Hydrak Automatic clutch available from late 1957.
This 220S is owned by Stweart Imber a 1958 example, in standard form it's twin carburettor straight six engine would develop 106bhp. Stewart's car has been modified for competition purposes and has appeared in the Goodwood revival driven the owner and Jochen Mass
Shot at the Classic and MPH Show, NEC, Birmingham 13.11.2010. Ref 66-179

Suffisait de demander.

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Ponton Rally Cars
Source : www.oocities.org
Source : eblog.mercedes-benz-passion.com
Traduction : Bob




1955 - triple victoire dans le Mille Miglia
La 180D a également inscrit son nom dans l'histoire des courses automobiles. En 1955 aux Mille Miglia Voir : ICI, non seulement Mercedes-Benz remporte le classement général, avec Stirling Moss / Denis Jenkinson sur la 300 SLR, mais la marque de Stuttgart va également remporter une victoire de classe avec une Mercedes-Benz 180D. A la vitesse moyenne de 94,6 km/h Helmut Retter/Wolfgang Larcher remportent leur catégorie, l'équipage Karl Reinhardt /Wulf Wisnewski est second. Au classement général des trois Mercedes180D se classeront aux 201ième, 214ième et 220ième place.


1958 - Victoire à l'East African Safari
Les Kenyans Fritschy / Ellis vont remporté le plus difficile rallye du monde, l'East African Safari, deux fois en 1959 et 1960 au volant d'une 190D (en 1961 l'épreuve sera remportée par une Mercedes 220 SE pilotée par Manussis / Coleridge. Le prédécesseur de ce rallye, the East African Coronation Rally, avec plus de 5.300 kilomètres de pistes, traversant le Kenya, l'Ouganda et le Tanganyika, a été remporté en 1958 par Manussis sur une autre Ponton.


1959 - Victoire en Afrique
En 1959, Mercedes avec l'équipage Karl Kling/Rainer Günzler va démontrer une nouvelle fois que le moteur diesel peut offrir de bonnes performances sportives en remportant le Rallye long de 14.045 km : Alger - le Cap à bord d'une 190D. La vitesse moyenne s’établira à 80.6 km/h. L'ancien pilote de Grand-Prix Kling déclarera que c'était la voiture de course la plus lente qu'il avait eu à conduire au cours de sa carrière. L'OM 636 (OM = Oilmotor) qui équipait la 190D est un moteur légendaire qui fût non seulement utilisé sur les Pontons, mais également sur l'Unimog 319, des minibus ainsi que sur des bateaux. Il restera en production jusqu'en 1969, huit ans après la fin de la production de la Ponton.