La Mercedes SL 63 AMG (R231)

La future Mercedes SL63 AMG
Par Aurélien Matysek le 12 janvier 2012
Source : leblogauto.com




On salive déjà sur la future Mercedes SL63 AMG. Tout juste présentée à Détroit, on se voit déjà rêver de la future version AMG de la SL. C’est le forum de passionnés de l’étoile BenzBoost qui nous publie des dessins, via Wild Speed toujours, de ce à quoi pourrait ressembler la future SL63 AMG type R231.

Un avant plus agressif, une poupe ressemblant davantage à la C63 Black Series, surtout au niveau de ses sorties d’échappement et du déflecteur arrière, voilà à quoi elle pourrait ressembler, à noter qu’il ne s’agit que d’un photoshop et donc que de suppositions. Devant le pare brise, c’est le cas de le dire il y a de quoi séduire avec le V8 bi-turbo de plus de 550 chevaux et même avec le pack Black Series qui viendra par la suite mais là on atteint des sommets…

Elle est vraiment trop belle surtout avec la teinte dans la première photo.

Bonjour Hubert

Je ne sais pas pourquoi, mais vraiment je n'arrive pas à accrocher avec ce SL... Il oscille entre sportivité et luxe sans être ni assez sportif, ni assez luxueux

Son regard me rappelle celui du CL 140 ni "méchant" ni "charmeur" quasiment inexpressif... Le tout n'est pas vraiment désagréable, mais il ne provoque pas non plus de coup de cœur et dans cette gamme, c'est quasiment le facteur le plus important...

Le roadster SLS (dommage que le Hard Top ne soit pas au programme) est bien plus convainquant, du coup le SL fait un peu SLS du pauvre

Pour donner mon avis, je n'aime aucun ajout de l'habituelle panoplie AMG, ni sur ce SL ni sur les autres modèles, et depuis longtemps...

Mais les mécaniques AMG sont bluffantes !

"SLS du pauvre" Prix des SL :
SL 63 AMG : 157675 €
SL 63 AMG "Edition 1" : 189269 €
AMG Performance package : 14280 €

Mais on comprend ce que tu veux dire !

Le roadster SLS est à 210.000 € hors options... on est peu ou prou dans les même tarifs et pour l'acheteur potentiel de ce genre de véhicules.... c'est plus une question de passion que de portefeuille...
Pour moi, entre SL et SLS.... il n'y a pas photo, alors quel est la place de ce nouveau SL dans la gamme actuelle ?!?

A l'époque des 300 SL, la 190 SL avait une vraie place dans la gamme MB, mais actuellement cette place est déjà prise par les SLK...

Aujourd'hui on se retrouve avec les SLS coupé & Roadster, les SL & les SLK dont certains sont plus performants que les SL... !!!

Tout ça n'est guère cohérent... quand on y ajoute un style banal, L'étoile ne justifie pas tout et n'importe quoi, j'ai énormément de mal à comprendre la politique commerciale de MB actuellement... mais vu que les chiffres de vente semble donner raison aux hommes du marketing, c'est surement moi l'idiot

De toute façon discuter du SL, en ce qui me concerne, c'est comme discuter du sexe des anges Quand bien même je gagnerai au Loto (encore faudrait-il y jouer) j’achèterai une vraie Mercedes.... une W111 ou un SEC

Salon de Genève 2012 - Mercedes SL63 AMG
Source : http://dark-cars.



Mercedes profite de Genève pour dévoiler la version extrême de son roadster 2012 . Les 536 chevaux du nouveau SL63 AMG sont déjà prêts à partir aux trousses de la dernière BMW M6 coupé.

Plus légère de 125 kg que son aïeule, la nouvelle mouture affublée du célèbre badge AMG reçoit sous son capot le fameux V8 5.5 biturbo (M157), déjà vu sur les E63, CLS63, S63, CL63 et ML63. Sauf que dans cette dernière version, il développe 536 chevaux contre 525 poulains pour l'ancien V8 6.2.


Toujours par rapport à la génération précédente, ce SL63 AMG 2012 peut se targuer de consommer 30% de carburant de moins tout en affichant des performances encore plus exceptionnelles. Le 0 à 100 km/h serait englouti en 4,3 secondes pour des émissions de CO2 de 231 g/km contre 328 g/km auparavant.


Si l'aspect global de la sixième génération du SL est conservé, on retrouve bien évidemment tous les appendices aérodynamiques du fameux pack AMG. Grâce à l'ajout de nouveaux boucliers avant/arrière, de prises d'air plus généreuses, d'un spoiler arrière ainsi que d'un diffuseur postérieur avec quatre sorties d'échappement trapézoïdales, le SL63 montre ses muscles.


Les grosses jantes à 10 rayons, la petite barre de LED dans les optiques avant ainsi que la fameuse écriture "V8 biturbo" entre les deux barres chromées sur les flancs viennent compléter ce physique de bodybuilder. Comme pour les anciennes SL55 et SL63 AMG, le nouveau roadster extrême à l'Étoile s'équipe d'un toit rigide en aluminium, rétractable en seulement 20 secondes. L'option Magic Sky Roof devrait être disponible comme sur le SLK55 AMG.


Mercedes ne devrait pas tarder à donner toutes les informations concernant son nouveau SL63 AMG. Pour les photos de l'intérieur et des détails, même chose, il va falloir faire preuve d'un peu de patience.

Merci d'avoir fermé le toit !
Mes bouclettes - moins nombreuses mais toujours charmantes - se portent mieux...

Léger HS : sur la photo montrant Nico Rosberg, on remarque qu'il porte une curieuse protection au genou droit. Une sorte de coussin évitant de se cogner les genoux en monoplace ?

Je vais porter ça dorénavant, ça fait "conducteur sportif".

Intéressant ce montage des différents SL qui se suivent (sur la dernière vidéo) !

Le premier montré, le roadster 300 SL Prototype de 1952, doit être le châssis 07, le seul restant en roadster. Sauf erreur (histoire difficile à retrouver...), il s'agirait alors de la voiture qui remporta les 24 heures du Mans (en coupé) et la course du Jubilée au Nürburgring (en roadster).
Dans une collection privée américaine, le Musée MBenz aimerait bien le récupérer comme déjà 4 des 11 voitures de l'époque.

On retrouvera l'histoire de ces 300 SL 1952 dans un mois, dans le prochain numéro de...

Suite du petit HS.

Et il reste quelques belles Mercedes d'avant-guerre d'importance historique dans les anciens pays de l'Europe de l'Est. Mais ceux-ci considèrent qu'elles font partie de leur patrimoine...

Donc, ça négocie sans se presser ; un jour viendra...

Genève 2012 : Mercedes SL 63 AMG
Par Antoine Arnoux le 16 mars 2012
Source : Sport Prestige

Dans la foulée de l’arrivée du nouveau SL, la version AMG du roadster Mercedes a choisi Genève pour sa première mondiale. Place au SL 63 AMG, cédant logiquement au downsizing grand sport. Autant couper court aux esprits chagrins qui regretteront d’emblée la perte du V8 6,2 l atmosphérique, la noblesse du nouveau venu ne devrait pas être écornée.


Oui, le V8 5,5 l biturbo qui a fait ses débuts voilà plus d’un an sur les Classe S et CL ( le fameux M157, déjà bien connu ) tire son muscle de la suralimentation. Après tout, si tempérament et vocalises sont toujours au rendez-vous… C’est le cas sur les S, CL et E 63 AMG qui ont opté pour ce bloc à injection directe, un peu plus performant et plus sobre ( inévitable… ), donc pas de mauvaise surprise à attendre a priori. Sur le SL, ce V8 délivre 537 ch et un couple vertigineux de 800 Nm, des valeurs qui peuvent passer à 564 ch et 900 Nm avec le Pack AMG Performance.


Autre chiffre impressionnant, atteignable sans exploiter pleinement la cavalerie précitée bien sûr, les 9,9 l / 100 km annoncés par Mercedes signent une baisse de 4,2 l par rapport au précédent 6,2 l atmosphérique. Admettons, mais on ignore quel type de conduite a permis de valider ce « score ». Les vocalises d’un V8 à l’air libre étant plutôt incitatives, il faudra faire preuve de retenue… Moteur moins gourmand et baisse de poids permettront sans doute un progrès à la pompe, évidemment. Les 125 kg gagnés grâce à l’aluminium devraient s’en ressentir sur la route, également. Sur le chrono d’abord, avec 4,3 s sur le 0 à 100 km/h ( 4,2 s en pack AMG Performance ) et 12,6 s pour atteindre 200 km/h. Même si avec 1845 kg, il ne faudra pas encore s’attendre à une ballerine. Mais qui sait, la suspension pilotée ABC nous a déjà réservé de bonnes surprises.

Une nouvelle direction électromécanique fait aussi son apparition, et un autobloquant est disponible en option. Histoire de faciliter les pas de danse de la grande allemande, dirons nous. La boite 7 rapports MCT Speedshift est censée avoir progressé en terme de rapidité, un bon point par rapport à sa devancière.

Les débuts helvétiques du nouveau SL 63 AMG étaient aussi l’occasion de découvrir le physique du nouveau SL, en première européenne. Comme souvent, les premières images ne lui rendait pas vraiment justice. On a décrié ces yeux proéminents et ces Leds ( trop? ) présentes… En chair et en os, le résultat est plus probant.

Homogène, rempli, le profil a conservé la prestance de l’ancienne génération. Tout en élégance et en dynamisme bourgeoisement contenu, ce SL… Un peu moins sur le 63 AMG bien sûr, qui reçoit l’habituelle panoplie d’éléments aérodynamiques spécifiques ( bouclier avant, diffuseur… ), et quelques touches de carbone ( spoiler de coffre ).

L’habitacle, sans surprise, s’inspire du grand frère SLS avec ces aérateurs ronds. La planche de bord est toutefois moins monolithique, et comme d’habitude, c’est le règne du cuir étendu et du carbone. Philosophie intacte, à première vue : toujours un raffinement au sommet, sur tous les registres, pour ce nouveau SL 63 AMG. À vérifier derrière le cerceau évidemment, en occultant les 157 675 € demandés ( tarif pour l’Allemagne, qui ne manquera pas de légèrement gonfler sur le marché français ).

Je suis monté à bord d'un 500, on y est mieux que dans le Cab SLS qui a la ceinture de caisse trop haute, le pare-brise trop en arrière, pas de cheveux au vent ...

Par contre dans SL, c'est plutot sympa à bord (et à l'arrêt )

Je trouve bizarre qu'ils persistent à produire 2 versions avec des numéros si proche, 63 ... 65 Sachant que le 63 est un 55