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 Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941

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MessageSujet: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptyJeu 8 Déc 2011 - 18:35

Mercedes-Benz G5 (W152) de 1937-1941
Source : autoevolution.com
Traduction : Bob


Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Merce631

Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Autowp19

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G5 Kolonial und Jagdwagen (W152) '1938–39

Vous aurez probablement plus de chance de voir un grizzly95 faire du patin à glace plutôt que de voir circuler un jour un modèles G5 sur la route.... Construit à seulement 378 unités, le dernier a quitté les lignes d'assemblage il y a plus de 65 ans. Beaucoup ont été détruits durant la guerre, ils sont donc très rare. Construit sur un empattement beaucoup plus court que ses devanciers les G1 Voir : ICI et G4 Voir : ICI 6 roues. Le G5 était un 4X4 très modulable avec des fonctionnalités rarement vu, même sur les tout terrains qui viendront ensuite, tel les quatre roues directrices et motrices. Elle pouvait accueillir jusqu'à 4-5 passagers. Construites avec différentes carrosseries en fonction des spécifications des utilisateurs. Jouissant à l'époque d'une réputation comparable à celle du Classe G actuel, les G5 spéciaux étaient disponibles sous différents noms tels que le Bergwacht typ (pour les sauveteurs de montagne), Kolonial typ (voiture coloniale) et Jagdwagen typ (véhicule de chasse). Quand aux versions militaires, elles ont été produites aussi bien avec des carrosseries blindées qu'avec des portes amovible en toile.

Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Merce637

Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Autowp18


Dernière édition par Bob le Jeu 8 Déc 2011 - 22:40, édité 3 fois
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptyJeu 8 Déc 2011 - 19:18

Salut Bob Coucou Coucou

Cela servait à quoi le marche pied rangement.....Pour mettre des skis ou une sulfateuse. MDR MDR
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptyJeu 8 Déc 2011 - 19:24

Coucou Salut Fabrice

Je ne suis pas féru en véhicules militaires, je pense plutôt que c'était un emplacement à cartes clin doeil
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptyJeu 8 Déc 2011 - 19:26


Effectivement, c'est possible. Bien vu, je n'y avais pas pensé. Hey Hey
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptyJeu 8 Déc 2011 - 22:49


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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptySam 7 Juil 2012 - 9:25

Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 M130610
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptySam 7 Juil 2012 - 9:57

Il y a du savoir faire à cette époque, il fait très robuste mais un peu spartiate, le genre construit pour durer et manger de tout. Il a l'air assez bien équipé et une mécanique de fou pour l'époque 4x4 à 4 roues directrices ( concept Unimog ? ) , travailler pour l'armée donne parfois des directions d’innovations, et ici, ça ne tue personne, c'est purement pratique, dommage que la guerre en ait détruit autant, il en roulerait surement encore pas mal, quoique 378 exmpl c'est limité comme série scratch
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptySam 7 Juil 2012 - 21:52

Asca a écrit:
Il y a du savoir faire à cette époque, il fait très robuste mais un peu spartiate, le genre construit pour durer et manger de tout. Il a l'air assez bien équipé et une mécanique de fou pour l'époque 4x4 à 4 roues directrices ( concept Unimog ? ) ,

Ce serait peut être le contraire en fait Preuve

"Albert Friedrich qui était auparavant chef d'Aeroengine Design chez Daimler-Benz, dessine les premières ébauches d'un véhicule agricole à l'automne 1945. Friedrich réuni une équipe d'ingénieurs et s'associe avec Erhard & Sons à Göppingen, en tant que partenaires pour le développement. La production commence en 1948 dans l'usine mécanique Boehringer à Schwäbisch Gmünd. D'importants investissements vont être fait pour lancer la production en série qui sera reprise par Daimler-Benz à l'automne 1950 dans l'usine de Gaggenau en 1951."


Voir : ICI

Reste à savoir si Albert Friedrich a travaillé sur ce G5 clin doeil

L'idée des quatre roues directrices, n'est pas idiote, mais ça doit-être très spécial à conduire Suspect ce qui est curieux c'est l’étroitesse des pneus, en TT ce n'est pas l'idéal scratch

Voici un Unimog qui a hérité d'un drôle de train roulant

Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Ex-03-10

Cet engin se plie décidément à toutes les fantaisies Rires

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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 EmptyJeu 12 Juil 2012 - 17:31

Mercedes avait déjà un petit savoir faire en terme de 4X4

Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Classi19

En 1917, DMG & Krupp fabriquent un camion quatre roues motrices pour l'artillerie : le KD1 de 100 CV à 1200 tr/min. Doté d'un quatre cylindres de 12 litres. Le véhicule pesait 7,4 tonnes et pouvait tracter une remorque de 15 tonnes (par exemple, un canon de 150 mm ou 88 millimètres antiaériens). La vitesse maximale ne dépassait pas 35 kilomètres par heure, mais la consommation d'essence était de 100 litres aux 100 sur route et 150 litres sur terrain accidenté..... Choqué

Source

Ne pas oublier non plus le premier 4X4... le Daimler Dernburg Wagen 1907 Voir : ICI
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MessageSujet: Re: Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941   Le Mercedes G5 (W152) de 1937-1941 Empty

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