Univers Mercedes
Ce forum est fermé depuis Mai 2013. L'aventure Mercedes-Benz s'est arrêtée ce jour là.

Un énorme MERCI à tous les membres qui y ont participé, pour leur temps passé et leur générosité, ce lieu est désormais une source d'infos consultables à tout moment, espérant que cette source de savoir répondra à vos questions ou à votre problème.

Cordialement,

Asca.
Univers Mercedes
Ce forum est fermé depuis Mai 2013. L'aventure Mercedes-Benz s'est arrêtée ce jour là.

Un énorme MERCI à tous les membres qui y ont participé, pour leur temps passé et leur générosité, ce lieu est désormais une source d'infos consultables à tout moment, espérant que cette source de savoir répondra à vos questions ou à votre problème.

Cordialement,

Asca.
Univers Mercedes
Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.


 
AccueilAccueil  PortailPortail  Dernières imagesDernières images  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  Connexion  
Le Deal du moment : -29%
-29% Ecran PC 32″ LED AOC (Dalle VA – 75 ...
Voir le deal
189.91 €

 

 NECAR (1994-2000)

Aller en bas 
AuteurMessage
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyJeu 14 Juil 2011 - 10:42

NECAR, la pile à combustible de Mercedes
Par Gilles Bonnafous, le 18/12/2000

Source : www.motorlegend.com



NECAR (1994-2000) Mbgal578

L’hydrogène et le rêve du ZEV (Zero Emission Vehicule)
Grâce aux avantages décisifs de son moteur, propre, léger, sans entretien, peu encombrant et d’un rendement élevé, l’avenir s’ouvre à la voiture électrique. Sa diffusion devrait être massive à l’horizon 2030 et elle pourrait remplacer à très long terme la voiture thermique. Auparavant, elle devra se débarrasser des graves défauts qui bloquent son développement : batteries chères et lourdes, faible autonomie et difficulté à jauger la réserve d’énergie. L’étape décisive sera la commercialisation, prévue à court terme, de véhicules hybrides.

NECAR (1994-2000) Editor69 NECAR (1994-2000) Editor68
La série des NECAR à pile à combustible de Mercedes

Une première formule, dite hybride parallèle, associe un moteur électrique pour la ville à un moteur thermique pour la route. Développée par tous les constructeurs, elle présente deux inconvénients : toute pollution n’est pas éliminée, alors que la présence de deux systèmes de propulsion augmente le poids mort. Après l’avoir vendu pendant un an au Japon, Toyota a commercialisé en Europe la Prius, le premier hybride au monde disponible dans les concessions.

NECAR (1994-2000) Mbgal579

NECAR (1994-2000) Mbgal580
NECAR 5

Une seconde solution, appelée hybride série, fait appel à une source de production d’électricité embarquée, qui offre à la voiture, à la traction intégralement électrique, l’autonomie qui lui manque. C’est la technologie de la pile à combustible. Consommant l’oxygène de l’air et de l’hydrogène, cette pile ne rejette que de la vapeur d’eau ! Parfaitement propre, silencieuse et quasiment sans maintenance, elle jouit également d’un rendement élevé. Elle permet d’atteindre le point ultime, le nirvana de la recherche automobile en matière de respect de l’environnement, à savoir le niveau ZEV (Zero Emission Vehicule).

Cette technique se heurte néanmoins au problème du stockage de l’hydrogène (réservoir imposant et température de - 252°). Sans parler de la question primordiale du réseau de distribution de l’hydrogène. Cette solution n’est donc pas pour demain — ni du reste pour après-demain vu les investissements considérables que cela suppose. A moyen terme, par contre, elle peut convenir à des flottes captives de véhicules : autobus, taxis, utilitaires de livraison et de dépannage en zones urbaine et périurbaine, flottes EDF, Poste, Téléphone, etc.

De l'usine à gaz à la Classe A
Il existe toutefois une parade, qui consiste à fabriquer l’hydrogène à bord de la voiture grâce à un appareil appelé réformeur. Une production qui peut se faire à partir de carburants, dont les hydrocarbures, avec toutefois l’inconvénient de s’éloigner du degré zéro de pollution. Mais c’est pour l’instant la seule solution réaliste pour les voitures particulières. Tous les constructeurs travaillent sur la pile à combustible. Mais avec sa série NECAR, DaimlerChrysler, qui croit fort en cette technologie, apparaît en pointe de la recherche, grâce en particulier au cinquième avatar de cette famille de prototypes.

C’est au printemps 1994 que Daimler-Benz a présenté son premier véhicule à pile à combustible. Baptisé NECAR, pour New Electric Car On ne peut manquer d’y voir un clin d’œil au Neckar, le fleuve qui arrose Stuttgart, ce laboratoire roulant avait été développé en étroite coopération avec la firme Ballard Power Systems, une entreprise canadienne de Vancouver. Il était construit sur la base d’un fourgon utilitaire MB 100 en raison du volume important de ce qu’il fallait considérer comme une véritable "usine à gaz". Jugez plutôt : la pile à combustible et son système de production d’énergie pesaient 800 kilos et ils occupaient pratiquement tout l’espace de chargement. Seuls les deux sièges avant étaient libres.

NECAR (1994-2000) Mbgal581
NECAR 1 fourgon utilitaire MB 100 1994

Deux ans plus tard, apparaissait une première évolution de ce prototype, basée cette fois sur une Classe V : NECAR 2. Daimler-Benz s’est employé à affiner la technique et à réduire l’encombrement du système. Nettement plus vivable avec ses six places, le véhicule cache la pile à combustible sous la banquette arrière, tandis que deux réservoirs à hydrogène prennent place sur le toit — afin de dégager l’espace intérieur. Dotée d’une puissance de 50 kw, NECAR 2 atteint la vitesse maximum de 110 km/h pour une autonomie de 250 kilomètres.

NECAR (1994-2000) Mbgal582
NECAR 2 Classe V 1996

Un pas décisif est franchi en septembre 1997 avec la présentation au salon de Francfort de NECAR 3. Abandonnant la solution du stockage de l’hydrogène, la voiture passe à la technique de fabrication de celui-ci par un réformeur. Premier véhicule à pile à combustible doté d’une production autonome d’hydrogène, NECAR 3 adopte comme carburant le méthanol. De plus, elle est construite à partir d’une Classe A. C’est dire les progrès réalisés pour réduire l’encombrement. Observons toutefois que la voiture ne peut accueillir que deux passagers. La vitesse passe à 120 km/h et l’autonomie à 400 kilomètres.

La même année, Daimler-Benz présente le premier autobus équipé d’une pile à combustible (avec un réservoir d’hydrogène). Doté d’une puissance de 250 kW, NEBUS (New Electric Bus) roule à 80 km/h et possède une autonomie de 250 kilomètres largement suffisante pour les besoins quotidiens d’un tel véhicule.

NECAR (1994-2000) Mbgal586

NECAR (1994-2000) Editor70 NECAR (1994-2000) Editor71
NECAR (1994-2000) Editor72 NECAR (1994-2000) Editor73
NECAR 3 & NEBUS 1997

Une nouvelle étape dans la recherche de la compacité est franchie en 1999, quand les ingénieurs de Daimler Chrysler réussissent à loger la pile à combustible dans le soubassement (nettement agrandi) d’une Classe A. Alimentée cette fois par un réservoir d’hydrogène logé à l’arrière (retour à la solution initiale), NECAR 4 atteint les 145 km/h avec 70 kW. Surtout, elle peut accueillir cinq passagers. Parallèlement, une Jeep Commander 4 x 4 équipée d’un moteur électrique est présentée au salon de Los Angeles de 1999. L’énergie est fournie par une batterie associée à une pile à combustible.
NECAR (1994-2000) Mbgal583
NECAR 4 Classe A 1997

NECAR (1994-2000) Editor74 NECAR (1994-2000) Editor75

NECAR (1994-2000) Mbgal585
NECAR 5 & Jeep Commander 1999

La NECAR 5 apparaît comme un prototype d’avant production. Equipée d’un réformeur, la voiture dépasse les performances de la NECAR 4 tout en améliorant son autonomie à 450 kilomètres avec un plein de méthanol. L’ensemble du système de production d’énergie trouve sa place dans le soubassement de la Classe A. Ainsi, en trois ans, par rapport à NECAR 3, l’encombrement a été réduit de moitié et le poids diminué de 300 kilos. Les ingénieurs sont même parvenus à faire tenir une pile à combustible dans un kart.

NECAR (1994-2000) Editor76 NECAR (1994-2000) Editor77
DaimlerChrysler entend mettre sur le marché la première voiture au monde équipée d’une pile à combustible. A cet effet, le groupe a prévu un plan d’investissement d’un milliard d’euros. Par ailleurs, les premiers autobus à hydrogène, réalisés sur la base du Citaro, seront livrés aux exploitants dès 2002. Et le 2 janvier dernier, DaimlerChrysler annonçait la prochaine livraison, à titre expérimental, du fourgon Sprinter équipé d’une pile à combustible à l’entreprise allemande de messagerie Hermes Versand Service.

NECAR (1994-2000) Mbgal587

NECAR (1994-2000) Mbgal588

Avec les premiers pas de cette technologie, qui pourrait engendrer le déclin des énergies fossiles, nous assistons peut-être à l’aube d’une ère nouvelle de l’histoire de l’automobile.

NECAR (1994-2000) Mbgal590

NECAR (1994-2000) Mbgal589

NECAR (1994-2000) Mbgal591

NECAR (1994-2000) Mbgal592

NECAR (1994-2000) Mbgal593

NECAR (1994-2000) 79137510
La galerie des ancêtres, Il aura fallu 11 ans pour passer de la Necar 1 au prototype F600 Voir : ICI

Source : www.motorlegend.com


Dernière édition par Bob le Jeu 14 Juil 2011 - 15:01, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Asca





NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyJeu 14 Juil 2011 - 10:58

J'aime bien, la pile à combustible ne pose pas de souci, alors que le procédé Stanley Meyer oui .... cmalade A part le fait que rouler à l'eau n'engrange pas de pognon,, je ne vois pas .. Quenelle

Autrement, ça fait bizarre de voir un MB 100 de ... 1994, son esthétique est franchement dépassé pour l'époque Rire
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyJeu 14 Juil 2011 - 11:14

Asca a écrit:
Autrement, ça fait bizarre de voir un MB 100 de ... 1994, son esthétique est franchement dépassé pour l'époque Rire

Le MB 100, Je me demande seulement si un Designer quelconque s'est penché sur son berceau, c'est une boite Rire Rire Rire
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyJeu 14 Juil 2011 - 12:52

Voir également le sujet : Classe B Fuel Cell


Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyDim 21 Aoû 2011 - 21:24

Intéressant comme sujet!

C'est une solution possible, pour le futur. D accord

Ils ont commencé, dès 1994. Cool
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptySam 19 Nov 2011 - 8:28

En terme de recherches sur des motorisations alternatives, quasiment toute le gamme Mercedes y est passé avec des solutions diverses et variées. La preuve en image....


NECAR (1994-2000) 48637210

NECAR (1994-2000) 58081910

NECAR (1994-2000) 58078410

NECAR (1994-2000) 58080210

NECAR (1994-2000) 58079510

NECAR (1994-2000) 58078110

NECAR (1994-2000) 58082110

NECAR (1994-2000) 58083910

NECAR (1994-2000) 58084010

NECAR (1994-2000) Image503

NECAR (1994-2000) Image504

NECAR (1994-2000) 58082710

NECAR (1994-2000) 58082510

NECAR (1994-2000) 58082810

NECAR (1994-2000) 58082910

NECAR (1994-2000) 58080010

NECAR (1994-2000) W1241810

NECAR (1994-2000) W1241910

NECAR (1994-2000) Image505

NECAR (1994-2000) Image506

Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptySam 19 Nov 2011 - 19:54

J'ai les yeux émerveillé par ces photos que je n'ai jamais vu, c'est vraiment incroyable t'es un encyclopédie Bob sérieux... Amoureux

Je les garderai bien précieusement ces photos superbe, je ne savais que sur beaucoup de modèle on étudié ce genre d’énergie alternative.
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptySam 19 Nov 2011 - 21:01

Beau documents Bob!

J'ai déja vu ces photos en d'autres lieu.

C'est en effet, assez impressionnant de voir l'avance de Mercedes.

JB clin doeil
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptySam 19 Nov 2011 - 21:32

Malachite78 a écrit:
J'ai les yeux émerveillé par ces photos que je n'ai jamais vu, c'est vraiment incroyable t'es un encyclopédie Bob sérieux... Amoureux

Coucou Salut Hakim

Non je découvre en même temps que vous, je fouille, je creuse et je vous fait partager ce que je trouve ici et là.

Citation :
C'est en effet, assez impressionnant de voir l'avance de Mercedes.

Oui, la grande force de Mercedes réside en effet dans ses bureaux d'étude, mais aussi dans ses partenariats très étroit avec d'autres entreprises comme Bosch qui elle aussi fête ses 125 ans cette année clin doeil Hélas depuis quelques temps je trouve que le marketing prend de plus en plus de place.... Comme partout bah

Potes Trinkaf
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyDim 20 Nov 2011 - 12:48

Salut,

Merci beaucoup pour le partage.

Incroyable les youngtimers sont très belle à voir, surtout cette malachite Hey
NECAR (1994-2000) Malach10

Je suis étonné d'apprendre que celà existait sur nos youngtimers. Cool
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité




NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyMer 11 Avr 2012 - 5:54

NECAR (1994-2000) Mbga1501

NECAR (1994-2000) Mbga1502

NECAR (1994-2000) Mbga1503

NECAR (1994-2000) Mbga1499

NECAR (1994-2000) Mbga1500

NECAR (1994-2000) Mbga1504
Revenir en haut Aller en bas
Asca





NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) EmptyMer 11 Avr 2012 - 10:00

Je me demande si ça va vraiment servir à mr tout le monde .... un jour scratch
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé





NECAR (1994-2000) Empty
MessageSujet: Re: NECAR (1994-2000)   NECAR (1994-2000) Empty

Revenir en haut Aller en bas
 
NECAR (1994-2000)
Revenir en haut 
Page 1 sur 1
 Sujets similaires
-
» 308 D 1994
» La Mercedes FCC (1994)
» Mercedes à Indianapolis 1994
» Catalyseur sur E250D de 1994 (W124)
» La Vision SLA Concept (2000)

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Univers Mercedes :: L'Histoire Mercedes-Benz :: Le Design et Mercedes-Benz-
Sauter vers: