[Archives II] KESACO ???

Non, ce n'est pas ça

Essaye encore

MCLAREN MP4-13?

Non plus...

Oublie la F1 Riton, ce n'est pas une monoplace.....

Salut Bobby,

Alors Classe C DTM?

Ça chauffe, mais il faudrait être un peu plus précis tout de même.... c'est pas une 190 ni une EVO I ou II
Encore un petit effort

Un Kesaco, ça se mérite....

Salut Bobby,

J'attends avec impatience la réponse car je reste persuadé que c'est un tableau de bord de F1.

Le combiné instrument, le saute vent "kenwood", le harnais 6pts, l'antenne "requin" devant le "w" de Kenwood et enfin le volant, je ne vois pas cela dans une DTM mais bien dans une MP4, 13, 14 voir 15.



Et plus tard

Et pourtant...

Mercedes Classe-C Coupé AMG DTM 2012

Les DTM 2012 n'ont plus rien à voir avec celle des saisons passées, ce sont quasiment des monoplaces carrossées... on est très loin des " Tourismes" d’antan et plus proche des délirantes groupe V des années 80









Cette dernière photo provient de la première présentation, je pense que la voiture n'était pas totalement finalisée

Les voitures DTM 2012 : La sécurité d'abord !
Par Claude Foubert le 2012-03-03


La saison 2012 qui va voir l'arrivée d'un troisième constructeur, BMW, aux côtés de Mercedes-Benz et de Audi, va être une nouvelle époque du DTM, avec des voitures de nouvelle génération, les BMW M3 Coupé DTM, les Audi A5 Coupé DTM, et les AMG Mercedes C-Coupé. Pour cette nouvelle réglementation, les objectifs des législateurs ont été axés sur la sécurité, les coûts, l'égalité des chances et le spectacle.

Depuis 2009 ITR, l'organisation en charge du DTM, avait prohibé dans un souci économique tout développement technique sur les voitures. ITR, la DMSB -la Fédération Sportive Automobile Allemande- et les trois constructeurs allemands ont travaillé de concert sur l'élaboration des règlements techniques 2012.

Jens Marquardt, Directeur de BMW Motorsport : « Pour les trois grands constructeurs, un objectif commun était déjà devenu évident au cours des premières prises de contact concernant la règlementation technique du ''nouveau'' DTM, et c'était la sécurité. Nous sommes très fiers du résultat de ce travail collectif, à savoir cette norme de très haute sécurité, grâce à la mise en commun de nos ressources. »

Pour parvenir à ce résultat, les nouvelles voitures du DTM ont été soumises à des crash tests intensifs par la FIA et la DSMB, encore plus nombreux qu'auparavant.



Une des principales nouveautés de cette règlementation est la cellule de sécurité destinée à protéger le pilote en cas d'accident. Par exemple, le siège du pilote est intégré à la monocoque en fibre de carbone, la monocoque étant reliée au berceau de sécurité réalisé en acier ultra résistant. L'avant, l'arrière et les côtés de cette cellule sont également protégés par des éléments de sécurité.


Ces éléments de sécurité anti-crash sont longs de 65 centimètres et en cas de choc se fragmentent en de tout petits morceaux tout en absorbant l'énergie. Les éléments latéraux de sécurité ont été conçus pour résister à une compression de 360 Kilo-Newton, ce qui implique que les côtés de la monocoque sont exposés à une force de 36 tonnes, l'équivalent de 33 voitures de tourisme.



Un deuxième objectif de la nouvelle règlementation a également concerné la réduction des coûts. C'est pourquoi un nombre important d'éléments -50- dont cette cellule de sécurité sont communs aux trois constructeurs. Néanmoins, BMW, Mercedes et Audi ont toujours de grandes possibilités de développement dans les domaines de l'aérodynamisme, du moteur et du châssis.



D'après le communiqué du DTM,

Dois-je t'accorder la bonne réponse....

Allez, je vais être bon prince, A toi l'honneur

A l'évidence ce n'est pas la même voiture

Citation :

Le volant est différèrent, l'étoile centrale, l'autre sur un support carré, le compteur pas de la même forme ...

On t'aurait menti ?

J'en suis sûr, le volant ne correspond pas à la classe c coupé car si tu regardes bien le dessous de son volant est fermé, seul le dessus est ouvert.

C'est bien simple, je suis sûr d'en être certain.

Allez,

KESACO ???

Parce que maintenant faudrait savoir d'où il sort celui là ?

Bob a écrit:

Sur cette photo, regardez la vitre arrière... l'année dernière les DTM avaient quatre portes

Citation :

Cette dernière photo provient de la première présentation, je pense que la voiture n'était pas totalement finalisée

Voir : ICI

Vous noterez qu'il manque plein de trucs... comme le levier de vitesse, le harnais etc....
Le volant provient probablement d'un modèle de 2011

Enfin bref... c'est bien un cockpit de DTM et non de Mc Laren

Quand à Kenwood ils équipent beaucoup de Teams en matériel de communication

Il va falloir faire intervenir notre Expert Eric

Voici le cockpit de de la MP4-14



Je vous laisse juger

Oki je m'incline bien bas



Méa Culpa

Sur ce coup là, je me suis fait avoir comme un bleu, les deux photos étaient présentées l'une sous l'autre je pensais que c'était bien le volant de la DTM 2012....

Voir : ICI

Avec la photo de Riton, il n'y a plus de doutes possibles

Pourquoi n'as tu pas commencé par là, aussi... ?!?



Tournée générale, c'est moi qui rince



A toi l'honneur Riton

Oui c’était sa première réponse mais sans la photo !!!

Allez une facile pour rentrer dans le droit chemin

Kesacoco???

Une Mercedes C300 ?

Asca a écrit:

J'ai jamais rien touché, ça s'archive tout seul à partir du message 999 messages, ça coupe n'importe quand en arrière de quelques messages. On peut aussi le vérouiller et en ouvrir un autre ...

Oki

Je ne savais pas que c'était automatique

Et c'est con ça va être la photo de garde pendant 67 nouvelles pages

Oui





Ben à toi maintenant

Ben quoi, tu n'aimes pas?

riton a écrit:

Ben quoi, tu n'aimes pas?

Si si énormément, j'étais même prêt a tout vendre pour m'en acheter une.... tu imagines alors ma deception en découvrant qu'il ne s'agissait pas d'un des futurs modèles AMG

Et penser que cette petite merveille va me narguer tant que nous n'aurons pas rempli les 67 pages de ce nouveau Topic....

J'en souffre d'avance