[Pilote] Bernd Schneider

origine DTM
Le DTM, est le championnat de voiture de tourisme allemand
Née dans les années 1980, cette compétition connut rapidement un vif succès tant au niveau du public que des sponsors.


En Allemagne, sa popularité dépassait de loin celle de la Formule 1. Le succès du DTM, fait de voitures au look agressif et de courses en peloton spectaculaires a progressivement débordé des frontières de l'Allemagne. Au milieu des années 1990, avec l'aval de la FIA, le DTM s'est internationalisé pour devenir l'ITC (International Touring Championship). Mais l'explosion des coûts consécutive à cette internationalisation provoqua la disparition du championnat à la fin de la saison 1996.




Le DTM renaît de ses cendres en 2000 sous l'impulsion des constructeurs Opel et Mercedes, cette année est remportée par Bernd Schneider sur Mercedes. Puis, en 2002, c'est Audi qui fit son entrée dans la compétition.

Le DTM accueille aujourd'hui un grand nombre de pilotes de renom, qu'il s'agisse d'anciens ténors de la Formule 1 comme Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen ou de stars de l'Endurance telles Rinaldo Capello, Allan McNish ou encore Tom Kristensen.

En 2005, trois marques se sont disputé la victoire : Audi (8 voitures), Mercedes (8 voitures), Opel (4 voitures). La marque MG Rover devait s'engager cette saison mais n'est jamais apparue en raison de sa faillite.

En 2006, il n'y a plus à nouveau que deux marques seulement puisque Opel a annoncé son départ fin 2005. Certains jugent l'avenir du championnat à moyen terme flou même si sont apparus trois nouveaux circuits, dont le Bugatti en France.


Dans cette discipline, un pilote se distingue...,
Bernd Schneider


Bernd Schneider est un pilote automobile allemand né le 20 juillet 1964 à St Ingbert en Allemagne. Auteur d'un modeste passage en Formule 1, il a surtout brillé sous les couleurs de Mercedes-Benz dans le championnat allemand DTM qu'il a remporté à cinq reprises.




Né dans une famille de passionnés de sport automobile (son prénom lui a été donné en hommage au légendaire pilote allemand d'avant-guerre Bernd Rosemeyer), Bernd Schneider a été dès son plus jeune âge initié aux joies de la vitesse sur quatre roues. Après de nombreuses et fructueuses années de karting (en 1980, il est sacré champion d'Allemagne, puis champion d'Europe en 1982), il passe à la Formule Ford en 1984, puis à la Formule 3 en 1986. En 1987, il devient ainsi champion d'Allemagne de Formule 3.



Son sacre en F3 permet à Bernd Schneider d'intégrer les rangs de la Formule 1 en 1988, au sein de l'écurie allemande Zakspeed. Mais sa première année dans la discipline reine du sport automobile est un véritable fiasco puisque au volant d'une voiture totalement hors du coup (l'une des rares pourtant à être encore propulsée par un moteur turbo) il ne parvient à se qualifier qu'à 6 reprises. La saison 1989 est pire encore, avec 2 qualifications et 14 échecs dans l'exercice des pré-qualifications (séance du vendredi matin destinée à déterminer les pilotes ayant le droit de participer aux qualifications). Ces deux saisons en enfer suffisent à tuer dans l'œuf la carrière en monoplace du jeune pilote allemand, qui malgré la médiocrité de son matériel, n'a pas non plus il est vrai réussi à démontrer des qualités au-dessus de la moyenne susceptibles d'attirer une meilleure écurie. Notons également que la faible popularité de la Formule 1 en Allemagne à la fin des années 1980 n'a pas été d'un grand secours pour la carrière de Schneider. En 1990, il effectue deux ultimes apparitions en F1, cette fois dans l'écurie Arrows, afin de pallier les indisponibilités temporaires du pilote titulaire Alex Caffi. Auteur d'une solide prestation dans les rues de Phoenix en mars pour le GP des États-Unis, il rate sa qualification en septembre à Jerez pour le GP d'Espagne.




Après plusieurs apparitions dans le championnat du monde de sport-prototype, Bernd Schneider fait rebondir sa carrière en 1992 dans le très médiatique championnat DTM (championnat allemand de tourisme). Troisième du championnat dès sa première saison sur une Mercedes officielle, il est sacré champion en 1995. Très populaire en Allemagne, devenu le pilote emblématique de la firme à l'étoile, il dispute sous les couleurs de Mercedes le championnat FIA-GT lorsque le DTM s'interrompt fin 1996. En 1997, au volant de la Mercedes CLK, il remporte le championnat, mais ne parvient pas à s'imposer aux 24 heures du Mans, objectif principal de la marque en 1998 et 1999.

En 2000, le championnat DTM est relancé. Toujours chez Mercedes, Schneider en est la plus grande star. Vainqueur du championnat de reprise en 2000, il est également sacré en 2001 et en 2003. Après deux saisons 2004 et 2005 en demi-teinte et durant lesquelles il semble marquer le pas face à la jeune génération, il est de retour au plus haut niveau en 2006 et décroche son cinquième titre dans la discipline. Il met un terme à sa carrière à l'issue de la saison 2008

Bernd Schneider au volant de la Zakspeed F1

Bernd Schneider au volant de la Footwork F1

Interseries au volant d'une Porsche 962 du Joest Racing.

La W201 DTM AMG EVO II Voir ICI

La W202 DTM AMG Voir : ICI

La CLK-GTR en Championnat GT FIA Voir : ICI

La CLK-GTR LM 99.... un fiasco Voir : ICI

La CLK DTM W208 Voir : ICI

La C204 DTM Voir : ICI

Bob a écrit:

Je te laisse la main pour compléter : Bernd Schneider : Le retour avec la SLS

Bah alors.... elle est où la SLS pilotée par Bernd ?!?

Pour faire patienter nos millions de lecteurs assidus


1995 AMG-Mercedes Benz C Class DTM Touring Car


1997 Mercedes Benz CLK GTR


2001 AMG- Mercedes Benz CLK DTM

salut bob,

et oui il y a un loupé , bernd schneider était engagé au 24 H spa avec stéphane Sarrazin avec l'écurie horn (écurie allemande)



Ecurie allemande figurant sur la liste des engagés aux 24 Heures de Spa, le Horn Motorsport entend faire forte impression au cours du double-tour d’horloge spadois. Ainsi, la Mercedes SLS AMG de cette structure méconnue en Belgique sera confiée au revenant Bernd Schneider, ancien pilote de F1, multiple champion DTM et pilote en charge du développement de la SLS AMG. Pour son retour à la compétition, Schneider sera associé à Stéphane Sarrazin que l’on ne présente plus, au véloce teuton Sascha Bert ainsi qu’au débutant David Horn. Du fait de cette composition, cet équipage devrait militer dans la catégorie Pro-Am Cup.


Malheureusement, la voiture n'a pas participé à l'épreuve et je ne connais pas les raisons

un petit tour et puis revient,

Bernd sera de nouveau en course , aux 24h de dubaï

Heico Motorsport a fait débuter la Mercedes AMG SLS GT3 en compétition lors des 24 Heures de Dubai en janvier dernier. L'équipe allemande sera à nouveau présente début 2012 dans la classique émiratie, toujours avec deux autos. Bernd Schneider sera une nouvelle fois de la partie, au volant des deux SLS. Le pilote de développement Mercedes sera épaulé par Christiaan Frankenhout, Maximilian Buhk et le Suédois Max Nilsson, ancien sociétaire du Swiss Racing Team en Championnat du Monde GT1. Sur la voiture sœur, Kenneth Heyer et Andreas Simonsen épauleront Bernd Schneider.






Considérons 2011 comme l'année de lancement, et 2012 comme celle de la victoire

Pour en savoir plus sur Bernd Schneider, un article complet lui est consacré dans Étoiles passion N° 11 (Octobre / novembre / décembre 2010)

Monsieur l'Ambassadeur

Bernd Schneider : un palmarès sur circuit qui range ce pilote parmi les meilleurs ayant fait gagner des Mercedes. Le voici au volant de plusieurs des voitures qu'il pilota :



1992 - La 190 E 2.5 16 Evolution à Diepholz. Voir : ICI



1995 - la classe C AMG sur l'Alemannenring.



1998 - le coupé CLK-DTM FIA-GT à Laguna Seca.



2001 - le CLK-DTM au Nürburgring



Le palmarès de Bernd Schneider.



2004 - le nouveau CLK-DTM.


http://www.etoilespassion.com

Le facteur serait-il un passionné des Étoiles

Il a prit un coup de vieux l'ami Bernd