W 140, ont elle un systhème d'antipatinage ou équivalent ??

Il m'est arrivé une petite frayeur aujourd'hui ! .. je rentre dans un rond point assé large et ressort pour prendre ma direction, donc je fait un droite gauche droite et la, la voiture est partie en embardé, donc en dérappage sur un court instant qui ma secoué comme dans un chèiker, sans partir dans le décor, sans coup de volant, je suis resté sur la route et est gardé le cap ! .. ... ouaaaa, la frayeur ! ... Avec le recul, je me demande si nos mazoutmamoute, ont le systhème qui permet de garder seul et de ratrapper seul sont manque d'adérance ! ... je précise qu'en sortis de gauche droite, j'ai remis les gazs légèrement ! ... tout en connaissant le mazout 350, je ne pense pas avoir des chevaux de trops sous le capot pour se genre de danse ! ... ... si c'est le cas, que cette voiture poccède un systhème EPS,MNS machin chose, c'est extra car ça marche bien ! ... sinon, j'ai eu beaucoup de chance ! ...

Salut barjo,

Tes pneus ne sont pas un peu usé? mon frère a eu la même frayeur avec la 250 sur un rond point, il pleuvait, il roulait tranquillement, et d'un coup la voiture fait un dérapage, il avait rien compris, impuissant, il a freiné 2 cms pile avant de toucher un lampadaire, et à l'époque les pneus étaient assez usé, et oui les propulsion sous la pluie faut faire attention, même avec de bon pneu, depuis on flippe quand on roule en temps de pluie.

Edit: l'esp a été intégré à la w140, en 1996, je crois que c'était la première voiture à avoir cette option!

... salut hakim ! ... maintenant que tu me fait la remarque, je pense bien que ce soit les pneus. Comme tu le dit, la route était mouillé ! ... elle de 94, donc de bidul EPS et MSN il n'y en n'a pas ! ... je revient de loin ! ...

Oui du moment que tu n'as rien eu c'est le principal, faut que tu penses à changer tes pneus, c'est préférable pour la sécurité, en plus sur une propulsion faut fait attention.

Pour une idée de prix, j'ai changé mes pneus par des Michelin energy saver les 4 pour 336 €, avec montage équilibrage etc, à nototo.

Mais c'est des 195/65/R15, ta w140, c'est des 205?

de mémoire ... je n'en sais rien ! ... j'ai deux pneus en rab ! .... je vais les faire monter demain ! ... la seul différences sur mes pneus en rab, est la hauteur ! ... du 55 et du 60 ou 65 ?? ... un truc comme ça ! ... je mettrais les plus hauts à l'arrière ! ... ...

Normalement les pneus sur S350TD sont en 235x60x16, c'est d'ailleurs écrit sur le superbe doc que j'ai mis en ligne Ici ce matin ... mais si même les proprio de 140 ne regarde pas ....

barjodubocal a écrit:

je revient de loin ! ...

T'étais où pour revenir de si loin ?

Asca a écrit:

Normalement les pneus sur S350TD sont en 235x60x16, c'est d'ailleurs écrit sur le superbe doc que j'ai mis en ligne Ici ce matin ... mais si même les proprio de 140 ne regarde pas ....

je suis du genre à ne pas avoir le nez sur mes roues tout les 5 minutes ! ...

barjodubocal a écrit:

je revient de loin ! ...

Citation :

T'étais où pour revenir de si loin ?

dans la systhème XP W 140 à 2650 ... une explosion de plasma en HC et AU c'est formé entre Orion et le Crabe .... ça glisse sur les molécules Hy 2H dans le coin ! ....

Le SL et la S ont été les premiers véhicules à avoir à dispo l'ESP en option, normal puisque c'est Mercedes qui l'a inventé, enfin du moins développé

Ton a-coup violent est peut-être dû à ton ASD (différentiel autobloquant) qui s'est activité suite à la perte d'adhérence de l'une de tes roue ou ton ASR (même effet).

L'ESP ne réagit pas violemment, enfin du moins sur ma Mondeo l'ESP n'intervient jamais violemment, mais c'est vicelard, heureusement le mode sport est là, car l'ESP fait prendre des trajectoires assez larges

je croix que sur la 350 mazout, il n'y a pas cette option ASP, MNS, ESP ! ... le moteur c'est déja une option outrecuidante pour les sanctifiés de l'essence ... alors le reste ?? ... ... pourvue qu'elle roule et qu'elle me fait pas encore le coup, sinon c'est la casse ! .... ...

C'est juste la reprise d'adhérence qui a été violente, ça arrive souvent lors des glissades sur circuit.

Flav a écrit:

C'est juste la reprise d'adhérence qui a été violente, ça arrive souvent lors des glissades sur circuit.

Oui d'où l'intérêt d'avoir un casque

Oui d'où l'intérêt d'avoir un casque




terrible

BDB viens ici écouter le conseil de ghia pour la conduite de ton dragstér

ghia a écrit:

Oui d'où l'intérêt d'avoir un casque

J'ai jamais mis de casque sur circuit (même quand c'était obligatoire). Pas prudent certes, mais je n'ai pas encore été sur des circuits dangereux avec une voiture dangereuse.

Par contre on pourra dire que de bons sièges seront important pour le maintient du corps. Je peux te dire qu'après une dizaines de tours dans une excellente voiture, tu en ressors vite bien fatigué. On comprend toute la notion d'entrainement physique pour la conduite sur piste. Et pourtant je ne suis pas un faible (ex champion régional de natation).

chepnico a écrit:

Oui d'où l'intérêt d'avoir un casque




terrible

BDB viens ici écouter le conseil de ghia pour la conduite de ton dragstér

Pour certains des roulettes arrières sont indispensables

ils sont terrible ! ... ... cherie, donne moi le numéro de SOS animaux en danger ! ... ... je fait un acte de charité ! ... ...

barjodubocal a écrit:

ils sont terrible ! ... ... cherie, donne moi le numéro de SOS animaux en danger ! ... ... je fait un acte de charité ! ... ...

...

Pierro 40 a écrit:

Flav a écrit:

Et pourtant je ne suis pas un faible (ex champion régional de natation).