Mercedes SS SSK & SSKL (W06) 1928-1934

Mercedes-Benz 710 SS (W06) 1928-1933
Source : ultimatecarpage.com


La type S est apparu lors des 1000 km du Nürburgring 1927, elle est considérée comme la meilleure réalisation de Ferdinand Porsche pour Mercedes-Benz. Bien qu'elle soit initialement destiné à la compétition, la S-Type n'a pas été conçu en partant d'une page blanche, mais développée à partir des modèles Mercedes 400 et 630 ainsi dénommés d'après leur cylindrées respectives (de 4 et 6,3 litres). A cette époque, Mercedes-Benz n'a toutefois pas encore un budget suffisant pour mettre en place une écurie de course comme ses concurrents italiens et britanniques.


Les deux modèles étaient équipés de moteurs à six cylindres équipé d'un compresseur qui entrait en fonction lorsque le papillon des gaz était ouvert à fond. L'indication de type officiel de ces modèles comporte trois chiffres par exemple : 27/170/225 ch, le premier pour les chevaux fiscaux, le second pour la puissance sans compresseur et le troisième pour la puissance avec le compresseur engagé.

Mis à part son moteur très puissant pour l'époque, ces modèles possèdent encore un châssis et une suspension de conception très rudimentaire. Ses plus grands défauts sont sa taille et son poids. Les types S ne brillent guère par leur agilité d’où leur surnom : "d'éléphants blancs". Pour remédier à ce défaut majeur, une première étape sera franchie avec l'introduction du type K introduit dès 1926. Le K était l'abréviation de «Kurz» ou «courte».


L'empattement court apporte déjà une grosse amélioration, mais il était nécessaire également de trouver un bon équilibre. Ce qui fera la différence entre les premières Type S et les Types SS & SSK c'est l'abaissement du moteur le châssis afin d'abaisser le centre de gravité. Cette modification va transfigurer la tenue de route dès lors les Mercedes vont devenir de redoutables voitures de course. La puissance du moteur va passer de 6.8 litres 680S à 7.0 litres 700SS puis 7.1 Litres avec la 710SS





La Mercedes SSK Sport II 1931
Source : conceptcarz.com





En 1928 la Mercedes SSK est présenté, elle est considérée alors comme la Mercedes la plus puissante jamais construite et la voiture de sport la plus rapide dans le monde. SSK signifiant Sport Super Kurz. Les désignations 700 et 710 représentent la capacité des moteurs, 7.0 litres et 7.1 litres respectivement. Basé sur une version modifiée du S-type conçu par Ferdinand Porsche, par rapport à la S, le châssis des SSK était environ 19 pouces plus courts. Le K-Type était mécaniquement identique aux berlines. Le véhicule avait été abaissé et le moteur déplacé pour profiter d'une meilleure répartition des masses et améliorer le centre de gravité afin de favoriser la tenue de route. Le véhicule était propulsé par une série de moteurs comprenant le moteur suralimenté 7.1 par litres de 225 chevaux, porté à 250 chevaux ultérieurement. Il n'y avait place que pour un conducteur et son passager, les roues de secours, et les outils.


La carrosserie a été la plupart du temps fabriquée par l'usine mais également livrée à des carrossiers européens et américainstel Murphy.
La série finale sera la SSKL. Grâce à des trous de perçage dans le châssis, le poids du véhicule sera encore diminué. Le moteur plus puissant, atteignant maintenant 300 chevaux. La SSKL remportera de nombreux succès en 1931 mais un an plus tard, elle devra s'incliner face aux modernes Alfa Romeo 8C 2300.


Pendant la durée de sa production de 1928 à 1932, entre 31 et 35 exemples ont été construits près de la moitié pour l'écurie d'usine ou la compétition.


Source : conceptcarz.com

La Mercedes-Benz 710 SS 27/170/225 hp Cabriolet A 1928 - 1934


La 710 SS Thrupp et Maberly corps 710 SS. Cabriolet A 2-2-places possède une carrosserie en aluminium au lieu de l'acier habituellement utilisé pour la construction. Terminé en bleu pâle et crème, l'exemple illustré est en excellent état après une restauration approfondie. Après avoir remporté un concours d'élégance à Monaco, le propriétaire a ajouté de petites emblèmes Monaco partout sur la partie crème de la carrosserie. Choqué



Jusqu'en 2003, la 710 SS n° 36352 faisait partie de la vaste collection Rolf Meyer. Après sa mort en avril 2000, la plupart de ses Mercedes-Benz ont été vendue aux enchères par Artcurial. La SS 710 a changé de mains pour un 843.288€

ultimatecarpage

Elle est superbe encore plus en rouge !

La ceinture en cuir en guise de fermeture de capot, c'est top .

Elle est imposante.. en hiver ça doit être dur de rouler avec.

bob

content de te revoir

c'est vraiment un modèle impressionnant

Salut Eric

J'en ai vu 2 à ce jour, une en expo au lux et l'autre sur la route à Valras plage, impressionnant

Donnes nous une idée du prix de ce chef d'oeuvre
dans les 500 000euros ??

tu peux retrouver quelques prix la=>http://www.univers-mercedes.com/t306-historique-la-mercedes-sskl-1929


Fleuron de la Collection Rolf Meyer, la SSK de Carlos Zatuszek concourra au Palais des Congrès pour l'enchère la plus élevée de l'année 2003. Le montant espéré se situe aux alentours de 4,5 millions d'euros.

Salut Chep

Tu es très loin du compte

à 500.000 € tu auras à peine une réplique de bonne facture, une vrai SSK ou SSKL se négocie au minimum aux alentours de .... 10 à.... X Millions d'€ si ce n'est plus... on est hors catégorie là surtout si l'auto a un pédigrée et un palmarès

Ce n'est plus une auto mais un objet de spéculation

4.5 Millions, c'était en 2003.....

Quand on voit qu'une 300 SL à atteint 4,62 millions de dollars aux enchères récemment Voir : ICI....

Ah ouai quand même , j'étais court là

En même temps c'est plus une oeuvre d'art qu'une voiture