[Info] L'actualité Mercedes-Benz

Faut le vivre ça, pour connaitre les 3 millions de modèles chez MB SLCLKML AMG Bluetech Hybrid 4-Matic

Restons simples ...

Il est vrai qu'arriver à 16 ou 17 gammes (je ne vérifie plus...) est impressionnant.

On voit que Mercedes pousse ses pions dans tous les domaines auxquels il préssent un développement possible.
Marchés : tous ou presque ! Il manquait les petites citadines pour peupler les villes en ajoutant des Smart à plusieurs portes et des petites classe A, les accords avec l'Alliance Renault-Nissan sont là. Et justement la future classe A (été 2012 pour Francfort) sera une deux corps 2 et 4 portes genre Audi A3 / Citroën DS4, un mini SUV de ville, et un coupé dont une version 4x4. Tout cela n'est pas sûr mais fort probable. On note que l'un rappellera le coupé-sport 1e version qui avait disparu.

La plate-forme classe B servira à autre chose du même gabarit que la nouvelle (peut-être un "moyen-gros" coupé 4x4).

Les CLK ont laissé la place aux coupés C et coupés E (il restait un trou de souris dans le marché, c'est fini !).

Le SLS AMG arrive en roadster (manque un break ).

Certaines gammes sont plus spécifiques à certains marchés : classes R et GL par exemple.

L'inutile Maybach s’arrêtera lors du remplacement de la classe S en 2013, qui devrait donc s'étoffer pour répondre à ses différents marchés à travers le monde.

Quant aux moteurs, on continue les gros AMG (beaucoup plus économe et propre) et on met un 4 cylindres Diesel dans la classe S, on avance sur l'électrique, l'hybride et la pile à combustible ! Bref, ça cumule, en attendant les petits moteurs avec Renault.

Je m'arrête là, mais si vous voyez un trou non occupé sur le marché, écrivez à Stuttgart, ils seront ravis d'y placer un modèle !

Hubert a écrit:

Le SLS AMG arrive en roadster (manque un break ).

J'avoue que je serais très emballé de voir un SLS "Break de Chasse" façon Lynx de Jaguar

Style type E

JB

Bonne idée mais c'est vrai, difficile de faire du Low Cost quand on a une politique produits Premium, à l'exact opposé !
Le seul moyen est d'avoir une autre marque pour le faire, avec sociétés séparées comme... Renault et Dacia qui marche si bien, ce n'est pas un hasard.

A propos du break de chasse, cela rappelle le concept-car Fascination, suivi du suivant à 4 portes appelé curieusement "Shooting Break". Si les études de marché en confirment la possible vente, on devrait voir ce "break CLS". Et peut-être aussi une "mini CLS". Une sorte de gamme de différentes carrosseries basées sur le dessin CLS. Une berline CLS placée entre une C et une E, en prix et technologie, ferait un tabac même chez ceux qui ne fument plus !

J'avoue que j'ai beaucoup de mal à comprendre la politique marketing Mercedes, les gammes se chevauchent et se cannibalisent sans véritable cohérence (à l'image du dingue qui attribue le W ) on va finir avec des classe A équipées de V8 et des S de 4 cylindres.... le tout doublé d'un gamme AMG pléthorique et tout aussi incohérente

Quand au style tourmenté actuel... la marque y perd beaucoup en personnalité et en classicisme, le futur SL semble déjà démodé tant il reprend les lignes générales des autres modèles actuels, il ne fait pas rêver contrairement au Audi qui affichent un style à la fois fluide et novateur.... Wagener et son équipe n'est pas à la hauteur de ses illustres devanciers, mais ils ont surement moins de libertés que n'en avait Bracq ou Sacco à l'époque

Parfaitement d'accord sur le style...
Mais je dois être un vieux hon car je n'apprécie que le très classique sans fioritures ni trop de relief...

Pour les produits, Mercedes se sert de sa puissance industrielle pour proposer des tas de moteurs à l'intérieur de leurs nombreuses gammes répondant à toutes les demandes selon les marchés. L'exemple de la classes S que tu prends est bon : un 4 cyl. Diesel pour l'économie (pourquoi pas, quitte à faire vibrer et ronfler une classe S !), de l'hybride pour l'écologie, du V8 pour le standing, du V12 pour la classe et de l'AMG pour faire sport ! Et bien sûr on retrouve ces moteurs sur différents autres modèles...

La politique marketing a été subtilement changée il y a deux ans quand le nom par le 1/10e de la cylindrée n'a plus rien signifié. 180 et 200 ont le même bloc et la même cylindrée de 2 l, une 250 peut-être un 2,2 l etc. . Une manière de cacher le downsizing aux pékins qui ne jurent que par la taille d'un moteur...

http://www.leblogluxe.com/

Les constructeurs Mercedes Benz et Ducati ont décidé de s'associer concernant diverses activités de promotion et des apparitions conjointes dans plusieurs salons et événements. Pour comme qui dirait sceller cet accord, les deux fabricants ont exposés il y a peu au Salon de l'Auto de Bologne en Italie une superbe Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2013 accompagnée d'une Ducati Streetfighter 848 assortie.

Ah mer... credi !! Désolé, j'ai loupé ton message

Bon avec 3 sujets, on a couvert le truc quoi !

http://www.lepost.fr/

13/12/2011 à 08h47


Une anglaise de 62 ans circulant en Mercedes dans les rues de Florence, en Italie, a été flashée en excès de vitesse au moins 1500 fois en l'espace de quelques semaines.

Elle était activement recherchée par la police, mais sa voiture étant immatriculée au Royaume-Uni, les policiers italiens n'arrivaient pas à retrouver la propriétaire. En effet, ils n'étaient pas autorisés à accéder aux systèmes d'immatriculation des véhicules d'autres pays

Finalement le véhicule a été repéré stationné dans une rue de Florence. Les policiers ont alors attendu que la propriétaire rejoigne sa voiture pour l'interpeller.

«La conductrice devait penser que, parce qu'elle avait une plaque britannique, il n'y avait aucune chance qu'on puisse la retrouver. Mais elle s'est trompée et elle a cumulé pour 90.000 euros d'infractions», a expliqué Enza Mondillo, la porte-parole de la police de Florence, rapporte The Daily Mail.

Maintenant reste pour elle à payer les amendes...
Sans doute un tout petit peu plus le prix de sa magnifique Mercedes : 90.000 euros !
L’auteur

Arronax

Sources : The Daily Mail

Je préfère me taire, vu la législation actuelle, probable que j'arriverai assez rapidement au même score, si j'étais flashé pour chaque infraction

Perso, c'est le coté "rien à foutre"

Asca a écrit:

Perso, c'est le coté "rien à foutre"

C'est clair elle était peinard, croyant qu'elle pouvait faire ce qu'elle veut..

Bientôt une recharge sans fil pour les véhicules électriques ?

http://www.bioaddict.fr/

Le 16 Décembre 2011



Le problème de la recharge des batteries des véhicules électriques pourrait être bientôt très simplifié grâce à un système automatique sans fil, à induction, mis au point par Daimler-Benz.

Ce nouveau système Baptisé "Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilität", sera expérimenté à partir de mars 2012 par une famille allemande à laquelle seront confiés trois véhicules : une Mercedes Classe A E-Cell, une Smart ED et un Smart ebike .

Pendant 15 mois, la famille n'aura qu'à stationner les véhicules sur un emplacement précis dans leur garage et les batteries seront automatiquement rechargées. Un système Command aidera le conducteur à bien positionner son véhicule au dessus de la zone d'induction.

Pour Herbert Kohler, responsable du département mobilité électrique de Daimler, cette technologie a déjà démontré sa faisabilité. Il reste maintenant à régler les éventuels problèmes techniques et de sécurité posés par une utilisation quotidienne du système. Et à évaluer aussi le coût de son installation à grande échelle avant d'envisager sa commercialisation.

Alors que le marché des véhicules électriques se développe rapidement cette technologie simplifiera grandement la vie des utilisateurs en supprimant les prises électriques, les câbles et autres rallonges.

Alexandre Sieradzy

Tiens tiens une bonne idée !

Une des questions posées par les voitures électriques est bien la recharge : standardisation des prises (pas fait en France...), accès à l'extérieur (le long du trottoir !).

Le sans fil y répond. A condition qu'il n'y ait pas là aussi des différences de normes entre pays ou autre plaisanterie technique.

Mais pour l'instant, les quelques véhicules électriques commercialisés ne semblent être au mêmes standards...

Bonjour Hubert

Ce ne sont pas les seuls problèmes posés par les voitures électriques. Problème de ressources en matières premières pour les batteries, de recyclage également, mais surtout, je pense que c'est une fausse bonne idée, on ne fait que déplacer le problème, si le parc électrique devait se développer, le parc de centrales nucléaires devrait suivre.... et à tout prendre, le C02 me semble largement moins dangereux

Bien sûr Bob, la production électrique est le problème majeure. Je mettais celui des prises et fiches en avant car on n'en parle pas beaucoup.

Il faut aussi suivre le lancement Autolib à Paris, on en apprendra pas mal sur la voiture électrique, outre ce nouveau type de service.

http://automobile.challenges.fr/

Le 21 Décembre 2011.
Par Camille Pinet


L’année 2012 sera l’année des hybrides pour les constructeurs allemands. Après Audi et BMW, c’est au tour de Mercedes-Benz d’annoncer le lancement d’une Classe E équipée de deux motorisations hybrides, l’une essence, l’autre Diesel.

Pour Daimler Benz, l’heure est grave. L’Allemand fait partie des quelques constructeurs menacés par l’Agence Européenne de l’Environnement de très lourdes amendes l’année prochaine. 65 % de la gamme de tous les constructeurs européens doit en effet se conformer à une limite de 130 g de CO2 émis par km. Un objectif que l’Etoile est encore loin d’atteindre.

Dès lors, le constructeur a plus que jamais besoin dans sa gamme de modèles plus sobres. La Classe E hybride arrive donc à point nommé, d’autant que les concurrents Audi et BMW sont également sur la brèche. Audi s’apprête à lancer son A6 Hybrid et BMW son ActiveHybrid5.

Mercedes-Benz ne se contente pas de lancer une seule version de la Classe E mais deux. La première d’entre elle, la E400 Hybrid, se réserve aux marchés américains et asiatiques. Equipée du V6 306 ch bien connu et d’un moteur électrique de 20 kW (28 ch) l’auto n'a même pas été homologuée en Europe. Le communiqué, très lapidaire, ne permet guère de se faire une idée de ses capacités en mode électrique. Néanmoins, la puissance du moteur électrique ne lui permettra pas de rivaliser avec les concurrentes précitées.

Réservée à l’Europe, la E300 Hybrid se distingue par sa motorisation Diesel. Elle repend en effet le 4-cylindres OM651 de 204 ch et 500 Nm de couple, associé au même moteur électrique de 20 kW et 250 Nm de couple situé dans la boîte. De quoi afficher une consommation en cycle mixte de 4,2 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de 109 g de CO2/km. Là encore, aucune information ne transpire sur la batterie utilisée et les capacités de l’auto en mode électrique.

Il faudra patienter jusqu’en Janvier, au Salon de Detroit, pour en savoir plus.

La démarche est effectivement d'offrir de tout : hybride, électrique ou hydrogène afin d'éviter les taxes et une mauvaise image de marque.

S'il y a du bon, on peut s'étonner d'un appoint de seulement 28 ch en électrique pour ces hybrides. Essayé sur la S 400 Hybrid, c'est un peu décevant...
Curieusement chez Daimler, l'électrique est prête et vendue (smart, classe A et Vito), la futuriste pile à hydrogène marche bien (ancienne classe B louée à des clients choisis), mais les hybrides semblent bien timides.