La 2nd a du mal à passer à froid ....

Et si je fais la même manip sur mémel ça marche ?
Y en a bien un qui va me dire "t'as qu'à essayer", mais je ne veux pas jouer avec le feu. Cet aprèm j'ai enlevé le ventilo de chauffage because boucan d'enfert. Feuilles mortes en pagaille à bord. Nettoyage, essai avant de remettre le tout. Ça marche impec sur toutes les vitesses de ventilation. Je remet tout, mise en route ça marche plus, il n'y a plus qu'une seule vitesse. Demain redépose pour piger la cagade.

Bernard a écrit:

Et si je fais la même manip sur mémel ça marche ?
Y en a bien un qui va me dire "t'as qu'à essayer", mais je ne veux pas jouer avec le feu. Cet aprèm j'ai enlevé le ventilo de chauffage because boucan d'enfert. Feuilles mortes en pagaille à bord. Nettoyage, essai avant de remettre le tout. Ça marche impec sur toutes les vitesses de ventilation. Je remet tout, mise en route ça marche plus, il n'y a plus qu'une seule vitesse. Demain redépose pour piger la cagade.

c'est ton V8 diesel qui déconne ! ... enlève le et met un essence ! ..

Bernard a écrit:

Y en a bien un qui va me dire "t'as qu'à essayer", mais je ne veux pas jouer avec le feu.

MOUAARRRRETTE Jouer avec le feu ... Au mieux ça marche et ta boite repart en mode apprentissage, soit ça marche pas et ta bva sera comme d'hab !

J'déconnais MR ASCA

Barjo, tu sais ce qu'il te dit mon V8 ?

Nan, plus sérieusement oui je vais faire le test et je dirais dans la bonne section ce que donne la manip.

Ben je vais essayer sur ... ma BVM

J'vais commencer sur l'africa

Aie sur une autre marque autant ça bloque ta boite !

c est vraiment efficace et ça vaut le coup de le faire

de toutes maniéres ça ne risque absolument rien d essayer

T'as essayé chepnico ?

ça recommence, elle me le refait de nouveau, on dirait qu'il y a quelque chose qui reste collé quand elle fait çà, une vanne pilotée par la dépression ou un tiroir qui reste bloqué ou ..... j'en sais rien CA M'ENEEEEEERRRRRRRVVVVVVE !!!!!!!!

samercedes a écrit:

T'as essayé chepnico ?

excuses moi je n avais pas vu la question

oui je l ai fait et la bva a eu un tout autre comportement

Content pour toi chepnico, car moi, elle commence me les briser menu, j'ai voulu une car pour moi c'était des voitures irréprochables en terme de fiabilité (mon père a une E300 D en W124 et n'a jamais eu aucun problême avec) je ne supporte pas les voitures que l'on doit bricoler à longueur de temps ou les voitures dont la moitié des options ne marchent plus quelques temps après, mais bon, plus je lis les forums plus je m'aperçois que les mercedes sont loin d'être irréprochables (rouille, pas la mienne mais maladie répandue, électronique aléatoire,....) Bref, je m'emporte un peu car je n'ai que deux soucis (retro et cette fichue 2nd à froid ) mais comme disait Coluche "je m'excuse mais MERDE, mais je m'excuse...."

Pas d'affolement !
Sur les 722.6 le calculateur bva ne donne l'ordre de passer les vitesses à un régime plus bas que lorsque son huile est à "température" Je l'ai lu sur le wis.
Maintenant rien ne dit à quel régime les vitesses passent à froid ou à chaud. Pour info sur mon ML c'est pareil que toi. Je m'en contente.

J'ai utilisé de nombreuses BVA, et je n'ai rien constaté de tel.
C'est quand même pas normal de devoir tirer sur le rapport (surtout à froid) avant que la vitesse supérieure passe, notamment car le couple au moment du changement de vitesse sera plus élevé, et donc les contraintes plus grandes, que ce soit pour le moteur ou la boite.
Maintenant, peut-être que des ingénieurs ont décrété que ça faisait chauffer le moteur plus vite, et donc qu'il s'agissait d'un mal pour un bien ?

Oui Flav tu as raison mais, car il y a un mais, le régime plus haut n'est pas non plus un haut régime. Disons que à chaud les vitesses passent à 700tr/min au lieu de 550tr/min ( c'est un exemple bien sûr car je n'ai pas en tête la bonne valeur). Ceci dit, oui c'est pour permettre à l'huile bva d'arriver plus vite à température. Si je retrouve l'article dans le WIS je le mets en ligne. Galère à trouver mais j'espère tomber dessus.

Merci les copins pour vos réponses qui me remontent un peu le moral mais ce que je ne comprend toujours pas, alors, c'est que elle ne le fait pas tout le temps et même je dirais que la température extérieure n'est pas en rapport car quand il a fait super froid elle a fonctionné correctement tandis que par exemple aujoud'hui avec 7°C elle me l'a fait ????

Dans ce cas, tu as peut-être une sonde de température d'huile (ou de LDR) de la BVA qui déconne.

samercedes si tu veux tu peux contacter ce site: http://transmecala.com/conseils.htm

Tu peux lui décrire ton symptôme et tu auras comme ça une meilleure réponse que la mienne car en effet ton problème semble aléatoire. Sur mon 400 c'est constant. A froid surtout l'hiver, la bva passe à plus haut régime que le reste de l'année quand la tempé est plus clémente.

... il y a de l'humiditée dans une connection electrique qui commande des vannes je pense ... j'ai le phénomenne sur ma 140 ... quand elle est froide, ça passe pas correctement et quand il fiat humide aussi ... chaude par temps froid sec, c'est impect; chaude par temps humide, ça prend son temps pour passer en 3ème... un autre truc aussi : quand il fait humide, la commande de la clim auto fonctionne bien et quand il fait sec, le petit ecran qui indique la température de réglage, la lumière s'eteint et le réglage est du sens contraire demandé ?! ... une vraie merde !... mais je m'en tape, je règle pareil pour les deux coté et ça va bien ... sur la sortie arrière, je met un pull ou un chiffon ! ... c'est pénible l'aération dans cette bagnolle ...

C'est pas CON ça !!!!!! et entre nous c'est quoi le WIS ?

Citation :

c'est pénible l'aération dans cette bagnolle ...

A qui le dis tu ! J'ai le chauffage qui déconne depuis une semaine. Un coup chaud, un coup froid, sauf dans les ronds points où ça marc he bien. Mais comme j'y reste pas des masses dans les ronds points le froid revient vite.
Sam, le WIS c'est la doc en ligne qu'utilisent les mécanos de chez MB.

samercedes a écrit:

C'est pas CON ça !!!!!! et entre nous c'est quoi le WIS ?

Il s'agit du logiciel de diagnostic de Mercedes. Tu peux même sortir tes propres fiches d'entretien et diverses attestations.
Suivant les soucis que tu as, il y a des propositions de résolutions et les améliorations sur les modèles suivants sont indiquées.

Vraiment un logiciel génial, que tu pourras te procurer facilement (via le Net ou chez Mercedes, mais là ça coute une petite fortune).

Bernard a écrit:

samercedes si tu veux tu peux contacter ce site: http://transmecala.com/conseils.htm

Tu peux lui décrire ton symptôme et tu auras comme ça une meilleure réponse que la mienne car en effet ton problème semble aléatoire. Sur mon 400 c'est constant. A froid surtout l'hiver, la bva passe à plus haut régime que le reste de l'année quand la tempé est plus clémente.

merci Bernard, (tiens cela me rappele une série tv), je vais aller voir çà

Flav a écrit:

samercedes a écrit:

C'est pas CON ça !!!!!! et entre nous c'est quoi le WIS ?

Il s'agit du logiciel de diagnostic de Mercedes. Tu peux même sortir tes propres fiches d'entretien et diverses attestations.
Suivant les soucis que tu as, il y a des propositions de résolutions et les améliorations sur les modèles suivants sont indiquées.

Vraiment un logiciel génial, que tu pourras te procurer facilement (via le Net ou chez Mercedes, mais là ça coute une petite fortune).

merci Flav