[Exception] 190D 250 CDI Blue Efficiency ( W201)

Une 190D 250 CDI Blue Efficiency

Des ingénieurs Mercedes se sont amusés à installer le moteur biturbo de la C250 CDI dans une vieille 190D.
La voiture passe ainsi de 72 à 204 cv avec un couple du double de celui d'une 190E Evolution II.

Passé recomposé: Mercedes 190 Blue EFFICIENCY

Cela aurait débuté par une conversation chez Mercedes, sur les progrès du diesel ces 20 dernières années. Pour démontrer ces progrès, pourquoi ne pas installer un moteur Blue EFFICIENCY de C250 CDI sous le capot d’une 190 D ?

Ça tombe bien, le responsable de la préparation des concept-cars chez Mercedes, Peter Lehmann, est un “190ophile”. Il en possède 3!
Il fut donc chargé de dénicher la 190 D et il ramena une 190 E 2,6 Sportline (essence) de 1992.

La suite était plus facile à dire qu’à faire. Sur le papier, le quatre cylindres 2,1l “OM651″ de la C250 D avait le même poids et le même encombrement que le 6 cylindres 2,6l d’origine. Mais lors de l’installation, la colonne de direction traversait la pompe à essence. Solution: monter à la place une pompe de Sprinter. Le tunnel de transmission a du être élargi pour laisser de la place à la boite 6 vitesses et le différentiel provient d’une Classe C (W203) 3,2l. Quant aux freins, ceux d’origine pouvaient largement encaisser le surcroit de puissance.
Le principal problème fut l’électronique. Tant que tous les capteurs installés sous le capot moteur et l’habitacle ne sont pas OK, le Blue EFFICIENCY refuse tout service. Problème: la 190 ne possédait pas de faisceau électronique. Il a donc fallu bricoler des capteurs pour faire croire au moteur qu’il est tout seul sur un banc de test. Même problème et même solution avec l’ABS.
Malgré le côté un peu artisanal de la transformation, à chaque fois qu’elle était garée, des badauds demandaient si elle était à vendre.

A sa sortie, en 1983, la 190 D était vue comme puissante (72ch), moderne (boite 5 vitesses) et très silencieuse. Elle consommait 7,3l aux 100km et il lui fallait 18,1 secondes pour atteindre 100km/h.
La 190 “Blue EFICIENCY” dispose de 204ch et de 500Nm de couple (alors que même la 190 E 2,5-16 Evolution II se contentait de 225Nm.) Ainsi, elle abat le 0-100km/h en 6,2 secondes, tandis que la consommation tombe à 4,9l aux 100km (contre 4,6l pour une C250 Blue EFFICIENCY.)

Mercedes souligne que par rapport à la W201 (190), la W204 (classe C) est plus longue de 19cm, plus large de 9cm, plus haute de 9cm et 385kg plus lourde. La masse s’explique par les nombreux systèmes de sécurités et les nombreux équipements. En revanche, le cx est passé de 0,34 (un beau chiffre en 1983) à 0,27 (un record dans la catégorie.)


0 à 100
190D : 18,1 sec
190D Blue Efficiency : 6,2 sec

L/100
190D : 7,3L
190D Blue Efficiency : 4,9L

C'est une transformation impressionnante!


Et qui permet de faire le 0 à 100 km/h en 6.2 secondes, c'est qui est équivalent à la 500E!

Avec une consommation de 4.9L/100 , parfaite comme voiture!

Ce qui me sidère c'est ça :

Mercedes souligne que par rapport à la W201 (190), la W204 (classe C) est plus longue de 19cm, plus large de 9cm, plus haute de 9cm et 385kg plus lourde. La masse s’explique par les nombreux systèmes de sécurités et les nombreux équipements. En revanche, le cx est passé de 0,34 (un beau chiffre en 1983) à 0,27 (un record dans la catégorie.)

Les C deviennent des E, les E des S et les S des tanks....

Totalement incohérent de faire la chasse à la consommation, si de l'autre coté les véhicules prennent un tel embonpoint 385 KG de plus !!!! c'est énorme

Là où je pige pas c'est avec 385 kg de plus et elle consomme 0,3 litre au cent de moins avec le Cx en seul atout ....

Asca a écrit:

Là où je pige pas c'est avec 385 kg de plus et elle consomme 0,3 litre au cent de moins avec le Cx en seul atout ....

Oui tu n'as vraiment rien pigé le taulier elle a un CX moins avantageux certes, mais elle est plus légère de 385 KG et tous les capteurs électroniques ont été schintés...

Le CX, on s'en branle, le blème c'est les quasi 400 KG supplémentaires !!! c'est énorme (pour info une VW Golf série I pesait 950 KG !!! pour 115Ch et c'était une bombe.... à l'époque

Le naïf a écrit:

Asca a écrit:

Là où je pige pas c'est avec 385 kg de plus et elle consomme 0,3 litre au cent de moins avec le Cx en seul atout ....

Oui tu n'as vraiment rien pigé le taulier elle a un CX moins avantageux certes, mais elle est plus légère de 385 KG et tous les capteurs électroniques ont été schintés...

Le CX, on s'en branle, le blème c'est les quasi 400 KG supplémentaires !!! c'est énorme (pour info une VW Golf série I pesait 950 KG !!! pour 115Ch et c'était une bombe.... à l'époque

Ben ... c'est toi qui n'a rien pigé en fait ... je parle de la C W204 ... et d'un coup c'est logique ....

Là où je pige pas c'est (La C) avec 385 kg de plus et elle (La C) consomme 0,3 litre au cent de moins avec le Cx (de La C) en seul atout ....

Soit une C avec un meilleur Cx que la 190, la C a 385 kg de plus que la 190 mais malgrès le surpoids, les données indique une conso inférieur de 0.3 l/100 pour la C (4.6 l/100) par rapport à la 190 (4.9 l/100)

Donc je ne pige pas comment une voiture avec 400 kg de plus qu'une autre peut consommer moins que l'autre avec le même moteur.

C'est écrit sur ton sujet, moi après j'y peux rien ....

Oki, je n'avais pas compris ton post dans ce sens Sorry le taulier

Je pense que les donnés constructeur sont très optimistes d'une part et qu'il ne fallait pas non plus ridiculiser totalement la nouvelle C face à la 190... Ce sont tout de même des gens de chez MB qui ont fait la manip....

D'autre part dans la mesure où ils ont du procéder au shintage de certains capteurs inexistants sur la 190, probable que totalement aboutie et mise au point, la 190 serait beaucoup moins gourmande... mais question marketing était-il nécessaire de pousser la démonstration plus loin ???

That is the question

Pourquoi ces braves gens se sont-ils donné tant de mal pour rendre une 190 moins fiable ???

Ah oui sur cette photo la w201, est nettement plus jolie que la w204!

Le naïf a écrit:

Curieux, j'ai une nette préférence pour la W201

Je ne vois pas en quoi c'est curieux !!

On devient sectaire

Asca a écrit:

On devient sectaire

Pas sectaire, mais une 190, partout dans le monde, n'importe qui est capable de dire qu'il s'agit d'une Mercedes, l'autre tu lui claques un sigle BMW, Lexus, Opel ou Toyota et moi le premier, je n'y vois que du feu...

L'autre jour, j'ai failli poster une Lexus dans les E..... pour te dire comme elles se ressemblent...

Je sais ...

En fin de compte ce swap reste la meilleur solution, pour faire face, à la zone ZAPA ( zone d'action prioritaire pour l'air ) .

On peut rouler en youngtimers, avec un moteur moderne, en plus tu gagnes en consommation et performance .

c'est pour cela que j'aimerais mettre un V8 diesel sur ma 140 ... comme je n'aime pas la carrosserie des autres ... ça peut le faire. j’attends que la 300D E revienne et je lui met le moteur de la 350 S ... c'est une solution que je prévois. Si c'est pas faisable ou casse couille, je prend un DACIA ...

barjodubocal a écrit:

c'est pour cela que j'aimerais mettre un V8 diesel sur ma 140 ... comme je n'aime pas la carrosserie des autres ... ça peut le faire. j’attends que la 300D E revienne et je lui met le moteur de la 350 S ... c'est une solution que je prévois. Si c'est pas faisable ou casse couille, je prend un DACIA ...

Intéressant, faut que tu nous fasses un tuto.

Mais pour l'homologation, c'est un peu dur non?

Une Dacia.. mais bon tu ne seras pas emmerdé par les problèmes.. ..

barjodubocal a écrit:

j’attends que la 300D E revienne et je lui met le moteur de la 350 S ... c'est une solution que je prévois.

Tu ne va pas gagner grand chose .... le 350 TD sort 150 Ch ... et beaucoup de boulot et pas sur que la conso soit meilleur

Asca a écrit:

barjodubocal a écrit:

j’attends que la 300D E revienne et je lui met le moteur de la 350 S ... c'est une solution que je prévois.

Tu ne va pas gagner grand chose .... le 350 TD sort 150 Ch ... et beaucoup de boulot et pas sur que la conso soit meilleur

dans une caisse de classe E de 84 ou 85 qui est moins lourde, je peut espérer gagner ... le 6 de la 300 ne fait que 95ch en atmo ou 105 ... j'ai un doute mais peut importe ... ne tirons de plan sur la comète, tout cela reste du domaine de la supputation mécanique ... je ne suis pas sur de réussir et de le faire et je n'est pas encore pris les infos nécessaires pour cette entreprise ... je ne suis pas en position de passionner en se moment ...

Malachite78 a écrit:

barjodubocal a écrit:

c'est pour cela que j'aimerais mettre un V8 diesel sur ma 140 ... comme je n'aime pas la carrosserie des autres ... ça peut le faire. j’attends que la 300D E revienne et je lui met le moteur de la 350 S ... c'est une solution que je prévois. Si c'est pas faisable ou casse couille, je prend un DACIA ...

Intéressant, faut que tu nous fasses un tuto.

ce sera avec plaisir ... si je le fait, je dit bien Si ... je partagerais volontiers et avec passion ..

Citation :

Mais pour l'homologation, c'est un peu dur non?

aucune idée mon pote ... c'est encore du domaine de l'inconnue ...

Citation :

Une Dacia.. mais bon tu ne seras pas emmerdé par les problèmes.. ..

...je pourrais surtout la jeter sans avoir de scrupules ...

barjodubocal a écrit:

Asca a écrit:

barjodubocal a écrit:

j’attends que la 300D E revienne et je lui met le moteur de la 350 S ... c'est une solution que je prévois.

Tu ne va pas gagner grand chose .... le 350 TD sort 150 Ch ... et beaucoup de boulot et pas sur que la conso soit meilleur

dans une caisse de classe E de 84 ou 85 qui est moins lourde, je peut espérer gagner ... le 6 de la 300 ne fait que 95ch en atmo ou 105 ... j'ai un doute mais peut importe ... ne tirons de plan sur la comète, tout cela reste du domaine de la supputation mécanique ... je ne suis pas sur de réussir et de le faire et je n'est pas encore pris les infos nécessaires pour cette entreprise ... je ne suis pas en position de passionner en se moment ...

Autant y mettre un 300 TD multi de w210 ou de w140 .... 177 ch ou un 290 .... 129 ch très économiques

150chv sur une w124 ça doit bien marcher!

Sinon le 300d atmo fait 113 chv.

Laisse tomber tout de suite!

Tu va t'attirer des emmerdes, si tu roules avec ça, surtout si tu as un accident ( sa reviendra à rouler sans assurance).

Sinon, il faut homologuer, et la impossible.

Dans les années 60.70 c'était bien à la mode de mettre des diesel dans des Jeep Willys, par exemple. La CG était donc en diesel. Il est impossible aujourd'hui de repasser en essence, qui est pourtant d'origine constructeur!

JB

Malachite78 a écrit:

150chv sur une w124 ça doit bien marcher!

Sinon le 300d atmo fait 113 chv.

La 300 Dt tapait 143 à 145 ch , mais la BVA 4 est castratrice