Formule 1 2011

histoire de....

ce ne sont que des estimations

Salaire des pilotes

* 1 – Fernando Alonso : 30 M€
* 2 – Lewis Hamilton : 16M€
* 3 – Felipe Massa : 10M€
* 4 – Jenson Button : 10M€
* 5 – Michael Schumacher : 8M€
* 6 – Nico Rosberg : 8M€
* 7 – Sebastian Vettel : 8 M€
* 8 – Mark Webber – 8 M€
* 9 – Jarno Trulli : 3M€
* 10 – Heikki Kovalainen : 3M€
* 11- Rubens Barrichello : 2.2M€
* 12 – Nick Heidfeld : 2 M€
* 13 – Timo Glock : 2M€
* 14 – Adrian Sutil : 1M€
* 15 – Kamui Kobayashi : 1M€
* 16 – Vitaly Petrov : 0.5M€
* 17 – Sebastien Buemi : 0.4M€
* 18 – Jaime Alguersuari : 0.4M€
* 19 – Nairain Kathikeyan : 0.25 M€
* 20 – Sergio Perez 0.2M€
* 21 – Paul di Resta : 0.2M€
* 22 – Tonio Liuzzi : 0.2M€
* 23 – Pastor Maldonado : 0.2M€
* 24 – Jerome D’Ambrosio : 0.2M€


Il y a quand même un sacré fossé non (entre eux ) mais aussi par rapport à nous (peut-être )

tchao, et à plus

Quoi?tout de suite on voit deux MAGNIFIQUES petits viano et là direct je me fais chambrer bandes de cloportes Enfin on voit qu'ils ont du goût en F1

C'est ...pas terrible

Le rouge gagne, mais comment.

Sur une radio qui s'appelle REUTEULEU, il y a une émission ou l'on désigne la langue de vipère de la soirée.
Je me présente comme tel.

Pourquopi alonso a gagné.
Pour ceux qui ont suivi le GP et écouter les commentaires, magnifique envlolée d'alonso, les autres sont tous restés scotchés sur la piste, et pati et patata.

Ce que l'on ne vous pas dit , c'est "l'accord" passé à 20 mn du départ.

Il fallait l'accord de toutes les écuries pour revenir en arrière, c'est à dire réinstaller les diffuseurs;
La veille, Williams et sauber ne voulait pas signer, ils ont changer d'avis dans la nuit.
Mais Ferrari se rétracte et refuse.

Et la, un homme réussi a faire changer d'avis Ferrari.

C'est bernie.

Etonnant non
Et pourquoi changer d'avis, ce n'est pas compliqué, on vous donne une victoire et quelques séances d'essais privés illégales, et un peu de pognon, et le tour est joué.

Ecclestone les a aussi piqué au vif, car alonso a dit que c'était grâce aux modifications faites sur la voiture.
A l'écouter, c'est carrément une autre voiture, et qui marche du premier coup.
Aileron avant et arrière nouveau ainsi que d'importante modif du chassis...

Alors la maurice tu abuses,

voici les petits résumes des protagonistes


Diffuseurs : Ecclestone arrache l’accord des 12 !

Juste avant le départ

dimanche 10 juillet 2011 - 14h44, par Olivier Ferret

L’histoire des diffuseurs soufflés aura fait couler beaucoup d’encre ce weekend mais semble désormais terminée, grâce à un énième (et ultime ?) rebondissement. A 30 minutes du départ, Horner indiquait aux médias qu’il manquait encore la signature d’une équipe, celle de Sauber ou Ferrari, il ne l’a pas précisé.

C’est finalement Bernie Ecclestone qui aura été arracher l’accord de la dernière équipe, à quelques minutes du départ. Le grand argentier de la Formule 1 l’a confirmé à la télévision britannique.

La FIA recueille donc l’unanimité voulue pour mettre au placard ses règles de bridage du soufflage des diffuseurs au freinage. La FOTA a rédigé une lettre qui permet aux équipes de ne pas protester l’une contre l’autre à ce sujet jusqu’à la fin de la saison.

La règle qui s’appliquera dès le Nurburgring sera la même qu’à Valence : cartographies libres côté moteurs mais pas de changement possible entre qualifications et course.


Fernando Alonso est ravi des progrès réalisés par Ferrari ce week-end à Silverstone, sur un circuit qui ne convient pourtant pas à la Scuderia mais plutôt à Red Bull Racing.

Le pilote espagnol n’a terminé qu’à un dixième de la pole position de Mark Webber cet après-midi. De quoi lui redonner le sourire après un début de saison difficile. Il pense d’ailleurs que les progrès de Ferrari sont réels et ne sont pas dus à la limitation du diffuseur soufflé.

"Je suis très content. Ce sont nos meilleures qualifications si l’on prend en compte notre retard sur la pole. Nous étions plus ou moins à une seconde ou sept dixièmes de retard et ici, à Silverstone, sur un circuit qui ne nous convient pas, être à seulement un dixième du meilleur temps est une bonne nouvelle pour nous," a déclaré Alonso en conférence de presse.

Quand il lui a été demandé par un journaliste si le sursaut de Ferrari avait un rapport avec la limitation du diffuseur soufflé, Alonso a répondu : "Difficile question, je ne suis pas un ingénieur, mais je pense que nos progrès découlent juste des nouvelles pièces que nous avons apportées sur la voiture."

"Nous avons les échappements, le diffuseur et toutes ces discussions autour de cette situation. On en parle tout le temps… Nous perdons tous de la performance avec cette limitation et nous perdons tous plus ou moins la même chose, peut-être de l’ordre de trois à cinq dixièmes. Mais une équipe ne peut pas perdre une seconde et demi et une autre seulement un dixième. Ce n’est pas possible. Nous nous sommes qualifiés troisième et quatrième aujourd’hui, toute l’équipe a fait du bon boulot, et nous sommes plus compétitifs à présent."

De notre envoyé spécial à Silverstone,
Grégory Demoen

Salut Eric

Déjà que dans les conditions actuelles tout ce cirque n'a aucun sens.... Mais là c'est pathétique

Vive le "Sport" comme dit l'autre....

bon je me sauve

je vais faire une petite ballade en Champagne, voir ma MOMAN

mercedes54 a écrit:

Comme dirait ce cher Will, "Ma parole c'est Thanksgiving tous les jours en Formule 1", dindes en soldes à tous le rayons

Eh bah une raison de plus de plus suivre les GP,heureusement Éric est là pour nous abreuver de belles photos et de tous les renseignements essentiels Merci Éric tu me fais économiser une après midi de TV

un peu d'info, sur Mercedes GP et une grande lueur d'espoir

Certains disent que Mercedes GP et Ross Brawn tiennent le même discours depuis le début de la saison (voire de l’année dernière), à savoir qu’ils progresseront bientôt vers l’avant du peloton.

Jusqu’à présent, il est vrai que Nico Rosberg et Michael Schumacher accusent plutôt le coup à la régulière, obligés de se contenter des accessits laissés par les équipes plus rapides à cause d’une Mercedes GP en manque de compétitivité.

Les deux pilotes allemands doivent s’en remettre à des conditions de course difficiles pour espérer prétendre à un bon résultat, comme au Canada et à Silverstone. Schumacher était passé tout proche de son premier podium depuis son retour en Formule 1 à Montréal. Et le septuple champion du monde aurait pu viser la quatrième place de Felipe Massa le week-end dernier (c’est tout du moins ce qu’il prétend) s’il n’avait pas accroché Kamui Kobayashi en début de course, endommageant son aileron avant et recevant une pénalité trop sévère (un stop and go alors qu’un drive-through était sans doute plus juste).

Si les qualifications ont été désastreuses pour Mercedes GP à domicile, Rosberg égalisant son plus mauvais résultat de la saison et Schumacher se qualifiant en-dehors du Top 10 (treizième exactement) pour la première fois de sa carrière à Silverstone, la course a été nettement meilleure. Avec une sixième place à l’arrivée pour Rosberg, bénéficiant d’une stratégie à deux arrêts, et la remontée de Schumacher au neuvième rang après avoir occupé une lointaine 18ème place à la suite de sa pénalité, Brawn a de quoi être satisfait. D’autant plus que son équipe a repris la quatrième place au championnat des constructeurs à Lotus Renault GP.

L’ancien homme fort de Ferrari espère que Silverstone sera le tournant de leur saison et qu’ils vont à présent commencer à résorber leur retard sur les équipes de pointe. En Grande-Bretagne, Mercedes GP courait avec de nouveaux échappements, plus longs, similaires à ceux utilisés par Red Bull Racing, Ferrari et McLaren Mercedes, et censés accroître l’efficacité du diffuseur soufflé – qui ne devrait plus être bridé lors du prochain Grand Prix en Allemagne. Le Nürburgring sera donc un test pour Mercedes GP, qui se devra de confirmer ses progrès sur ses terres.

"Nous sommes sur une nouvelle voie avec le système d’échappements. Avec le système que nous avions auparavant, nous avions exploité la plupart de son potentiel, et nous avions donc vraiment du mal à progresser. Le nouveau système d’échappements est très encourageant car nous voyons un plus grand potentiel qu’avec le précédent," s’est réjoui Brawn.

"Notre défi – et nous ne l’avons pas encore relevé – est de surmonter nos problèmes de fiabilité avec le système et d’intégration. Nous n’avons pas été aidés avec les changements de cartographies moteur qui sont arrivés en plein milieu de notre processus de travail, mais sinon le ressenti est globalement positif."

"Nous pouvons voir qu’il y a du potentiel avec système, mais plus important encore, nous avons de nouvelles choses à venir qui tireront un grand avantage de ce nouveau système et de cette approche. Nous sommes raisonnablement optimistes. Je suis optimiste quant au fait que nous parviendrons à faire de bons progrès grâce à ce système."

sachant qu une roue ne se présente pas forcement dans cette position ce test ne doit pas dire grand chose

et si la roue se présente de façon verticale ça donne quoi pour eux

La F1 du futur!!

Le clin d'oeil est sympa

Très bonne analyse Éric