Les pneumatiques : Généralités

Pourquoi j'ai changé mon pneu moi même !

En tout cas au code, ils insistent vraiment sur les pneus.

Et sur les propulsions faire bien attention, aux pneus, car usé ça pardonne pas en temps de pluie, et sans parler en temps de neige, hein!

Perso je veux bien qu'elle lave mon merco, mais pour le serrage des boulons de roues .... je ferai ça moi-même

Bonjour,

je pense que cela devrait être utile sur ce topic

Il s'agit des différentes configurations concernant de la monte des pneus sur tous modèles Mercedes :

http://www.alloywheelsdirect.net/information/fitting_chart/mercedes-benz

C'est ou l'adresse de ce garage , j'aurais deux pneus a faire changer !![/center]

mikelkeal31 a écrit:

Bonjour,

je pense que cela devrait être utile sur ce topic

Il s'agit des différentes configurations concernant de la monte des pneus sur tous modèles Mercedes :

http://www.alloywheelsdirect.net/information/fitting_chart/mercedes-benz

Un modeste caillou a déjà réussi à me faire crever le pneu (Bridgestones 215/55/16) de ma Mercedes !!!
J'ai roulé 50 kms avec une crevaison lente, parfois à 180 km/h, pour me retrouver chez moi avec plus que 0.80 bar dans le pneu.
J'ai seulement remarqué lors du trajet que ma voiture tirait drôlement à droite... Pas d'autres signes, la tenue de route était équivalente bien qu'un peu plus sautillante.

Le mécanicien du village, avec 30 ans de Carrière n'avait jamais vu ça... Il a extrait le caillou (noir) avec une pince, puis réparation du pneu qui était quand même en très bon état par vulcanisation à chaud.
Après il a passé une demi heure pour démonter le pneu (flanc très dur) en poussant le compresseur de son démonte pneu pneumatique à fond
Mieux vaut faire une vulcanisation à chaud plutôt qu'une mèche. Une mèche est défaillante dans 5 cas sur 100. Trop dangereux pour prendre le risque.

Bof... Comme un tubeless ca se degonfle de toute facon lentement... je mets des meches... Et puis les discours securitaires, je n'arrive plus a les entendre... 5% de chance que ta meche fuie, apres 1% qu'elle fuie plus vite que la normale, puis 3% que tu te mette au tas, et enfin 0,00001% que t'es tres mort... moi demain je reste couche, apres avoir fait controler ma toiture...

0,05 X 0,01 X 0,03 X 0,00001 = presque rien...

mimile a écrit:

Bof... Comme un tubeless ca se degonfle de toute facon lentement... je mets des meches... Et puis les discours securitaires, je n'arrive plus a les entendre... 5% de chance que ta meche fuie, apres 1% qu'elle fuie plus vite que la normale, puis 3% que tu te mette au tas, et enfin 0,00001% que t'es tres mort... moi demain je reste couche, apres avoir fait controler ma toiture...

0,05 X 0,01 X 0,03 X 0,00001 = presque rien...

Motivé à mort le Mimile

si vous avez a changer de pneus voici un tableau très pratique

http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php


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Super intéressant merci!

Super le titre, j'attendais un topic traitant du courrier...

mimile a écrit:

Super le titre, j'attendais un topic traitant du courrier...

Moi aussi genre lettre juridique

Michelin travaille sur un pneu sans air...
par Julien Sarboraria de BlogzineAuto.com Le 17/04/2007
Source : blogzineauto.com



Aussi surprenant que cela puisse paraître, Michelin travaille depuis quelques années sur un pneumatique de nouvelle génération : le pneu sans air !
Pneu sans air, baptisé Twell pour la contraction de Tyre (pneu) et Wheel (roue), sa subtilité réside dans ses tiges à haute flexibilité qui endossent le poids de l'auto et assurent l'amortissement (le rôle joué par la pression de l'air dans nos pneus actuels).


Mais ce nouveau concept va encore plus loin car il a la particularité d'être un "2 en 1" puisque la jante et le pneu sont deux éléments solidaires. Grâce à ce principe, le montage d'un nouveau pneumatique sera facilité mais devrait être plus cher à l'achat s'il est nécessaire de changer la jante à chaque remplacement.


D'après les premiers tests effectués par Bibendum, le Tweel n'offre que des avantages par rapport à son homologue pneumatique. Sa résistance au roulement serait diminuée, favorisant la baisse des consommations de carburant et donc les émissions polluantes. Et grâce à ses tiges souples, le véhicule gagnerait en stabilité dans les virages tout en améliorant le confort de roulement. Bref que du bon ! Il permettrait également à grand nombre d'automobilistes de ne plus jouer avec leur sécurité en roulant avec des pneus mal gonflés.

A ce jour, ce pneu révolutionnaire est testé sur des engins légers du génie civil et sur des fauteuils roulants. Et de là à penser qu'il équipera nos futures voitures il n'y a qu'un pas à franchir, même si Michelin n'annonce aucune date officielle.

Ce qui me fait surtout peur c'est la résistance aux chocs, notamment au niveau latéral. Je n'ai pas vraiment confiance.

Salut Flav

Y a peut être des avantages, cependant niveau look c'est pas top.