[Historique] La Mercedes W124 1984-1995

En 1994 est sortie la 250 D à moteur multi-soupapes. Qu'apporte t-elle de + que le modèle à 2 soupapes par cylindre ?

Fab84 a écrit:

En 1994 est sortie la 250 D à moteur multi-soupapes. Qu'apporte t-elle de + que le modèle à 2 soupapes par cylindre ?

Cela a apporté un peu plus de puissance, moteur 2.5d qui passe de 94 chv à 113 chv, mais ça a apporté aussi un probleme en plus les bougies de prechauffage qui se colle à la culasse et oblige souvent de déculasser pour pouvoir enlever les bougies, demande à Bob il a eu ce problème sur sa E250d.

+ 1 Hakim

J'en ai une, à mon avis pas grand chose... c'était plus une opération commerciale qu'autre chose, à l'époque c'était le diesel atmosphérique le plus puissant équipant une berline... ceci dit il faudrait que je conduise une deux soupapes pour voir vraiment la différence... si différence il y a...

Elle monte haut dans les tours, c'est un fait, à par cela, sa nature n'est en rien plus sportive, je pense que ça n'a pas grand sens, en fait
Lorsque je l'ai acheté, je ne connaissais pas cette spécificité, avec le recul, je prendrais un modèle antérieur plus "rustique" les W124 série III commencent à souffrir d'une moindre qualité... par rapport à leurs ainées....

Par contre le cinq cylindres est un super moulin Reste le problème des bougies de préchauffage pour les multi-soupapes...

Bonjour
Pour info la E 250 Diesel multisoupapes est sorti en 1993 Millésime 94 en même temps que la classe C.
pour avoir conduit les 2 versions 10 et 20 soupapes, je peux vous garantir qu'il y a une différence notable.
La E 250 D OM 605 20 Soupapes est plus silencieuse et plus souple, et à l'accélération c'est tellement fluide qu'on à l'impression
de conduire une essence, le seul bémol c'est que le moteur réagit vraiment dès 3000 Tours et pas en dessous ce qui est dommage.
La Version 250 D 10 soupapes est plus réactive à bas régime mais à régime élevé elle s’essouffle un peu contrairement à la Multisoupapes.
La version 10 soupapes est moins souples que la 20 mais au moins les Bougies ne collent pas à la culasse, niveau couple c'est à peu près
la même chose, et sur la version multisoupapes l'isolation phonique est meilleur et la sonorité moteur quasi absente sur autoroute à 130 kmh.
Si ils ont commercialisés les moteurs Multisoupapes c'est pour les tester car ils mettaient déja au points les motorisations pour la futur
w 210 qui n'étaient pas encore commercialisés. Mais je préfère les 2,5 OM 602 car les bougies ne collent pas et aussi parce qu'il est plus costaud et en plus au niveau des sensations on est plus proche de la 123 avec le OM 617.

Salut Zubi

D'accord avec toi le 20 soupapes a du couple à bas régime, mais pour le sentir vivre vraiment, il faut monter dans les tours... ( ce qui m'a valu une altercation assez mémorable avec BdB ) à 130 Km/h le régime en 5 ième est à 2500 tours et à 3000 tours en 4 ième, Là, il ne demande qu'à y aller et il n'est pas feignant....

Ceci dit, en seconde de 10 à 60 km/h on évolue en souplesse sans problème et sans changer de vitesse en BVM, le couple est là à bas régime et tout cela dans un feulement très agréable et assez surprenant pour un diesel

Sans ce gros problème de bougies, c'est un superbe moulin tout de même... mais probablement moins fiable que le 10 soupapes

C'est vrai, La sonorité est assez particulière mais en terme d'agrément la E 290 turbo est mieux, mais bon ce n'est pas le sujet.
Le multisoupape 2.5 diesel est un bon moteur avec ses qualités et ses défauts. En revanche avec le Turbo,le 2.5 multisoupapes
est très différent le Turbo offre un couple supplémentaire et le moteur est encore plus silencieux, Par contre la sonorité
est Un peu différente sur la Version Turbo(OM 605)et grâce au Turbo, le moteur réagit assez bien dès les bas régimes .

Ce qui est frappant sur le OM602, c'est qu'elle est beaucoup plus stable et silencieuse à 160 km/h, qu'à 120 km/h, j'ai jamais compris pourquoi.

Une très belle vidéos, des tests de la W124, assez dur en plus..! Ah les années 80



La dernière image de la vidéo est superbe, la réunion des 3 modèles.

Ah bon les bougies qui collent ??? Mais c'est propre à la ligné des mutli sous benoit XVI, ou seulement sur la 250 ???
pour ma part la 300 m'a pausé se problème à mon premier changement. J'ai mis de la graisse avant remontage d'un jeu neuf. je dois les changer avant l'hiver, je verrais si je dois sortir l’artillerie lourde ou pas .
Sinon je sais pas si ça été dit mais les 124 et certainement les series d'avnt 123, en diesel, ça roule avec tout !!!
Huile, pétrole de chauffage, etc.. Peut-être le jus de banane mais j'ai pas assez de banane pour tester !
J'ai tester le pétrole, pas de souci et à 1€ le litre, bref ....

A+

Oui les moteurs atmo 300d et 250d, doivent avoir le même problème de bougie.

Merci Hakim, je vais faire gaffe en démontant !

Ce qui est sur c'est que les 300 sont une vrai plais pour les bougies et la pi et tout ce qui se trouve coté conducteur: il y a la "grosse "pipe" d'air qu'il faut virer pour y accéder ! Avec le collecteur d'air et j'ai déjà eu un souci au remontage une vis qui serre moyen sur la culasse !
A part ça de mon expérience, je rejoins les avis sur la 250D MS; elle chante bien mieux au-dessus de 3000 et jusqu’à plus de 5000 tr (ma dernière pointe est à +19k et 5200 tr !). en deçà c'est molasson mais suffisant pour ce faire sauter le permis.

Mon ex-beaupère à récupérer la 300D de son père, une phase 1 ! Boite méca, c'est pas mieux voir pire mais qu'elle douceur ! Bon à coté de son ML320CDI, il a moins tendance à taper dedans !
ENfin je vous tiens au jus pour les bougies savoir si le gateau se démoule bien :

A+

Je pense que si tu roules au jus de banane, ça sera plus simple de les démonter.

G-rom a écrit:

Bonjour à tous.

Ca fait bien longtemps maintenant que je n'ai pas posté sur un forum... Mais comme on dit: vieux motard que jamais!!

Une petite doc sympa sur la gestation et le lancement de la W124:

Salut G-rom

Comme tu dis, cela faisait une éternité que nous n'avions pas eu le plaisir de te lire...
J'ai même cru que tu nous faisais la gueule

Dommage car tes posts étaient et sont toujours de qualité, superbe cette doc que tu nous fais partager
Un grand Merci

En espérant te lire plus souvent...

T'en a mis du temps à repasser Gégé Il y avait beaucoup de feux rouge ?

Merci pour la doc, très sympa

Merci pour la doc!

Sa donne toujours envie de voir des youngtimer's neuves!

JB

Wahou G-rom ça fait longtemps, c'est un plaisir de te revoir sur le forum!

Comment vas-tu?

Merci pour ce document, j'ai bien apprécié ce passage.

"Il ne faut pas non plus oublier que les véhicules Mercedes-Benz ont une durabilité supérieure à la moyenne, ils restent donc plus en circulation. On peut ainsi penser que la nouvelle génération des Mercedes 200D à 300 E continuera à rouler après l’an 2000."

On est en 2012, et il y en a encore beaucoup en circulation.

Ben content que ça vous plaise..

Plus trop le temps voire l'envie de passer du temps sur le net car vraiment d'autres priorités...Mais bon ce n'est pas trop l'endroit pour s’épandre...

Le break impec' , il faudra que je pense à mettre à jour le topic le concernant.

..et Bob...quelle idée ...faire la gueule...

Salut G-rom

C'est sûr que ça n'est pas la priorité, mais tu seras toujours le bienvenue.

Magnifique Merci!