achat W124 de 1992 ( achetée)

Bonsoir a tous,

voila j avais une 250D de 1991 qui appartenait a mon pere je lui avais racheter et malheureusement une c...... m a percuter par l arriere et defoncer ma jolie W124 de 305000KM entretenu nikel, et du coup pas de reparation malgre que je ne sois pas en tort, l assureur me donne un cheque de 3500 euros!

je veux en racheter une la meme mais c est jamais simple car c est pas celle du padre et je savais que c etait super niveau entretien!

j en ai vu deux de 330000km une c est une premiere main et l autre une deuxieme main, avait vous des conseils a me donner , part verifier la ligne, les flectors, les support moteur l alternateur, et l etat general de la caisse?? je vais les voir ce w end!

les deux sont 1992 meme kmtrage, 2500 celle qui a le toit ouvrant une deuxieme main et 3000e la meme, tte les deux grises foncée et plutot propre en " photo"


A 330000 km est ce que je risque d avoir basculer dans des frasi genre embrayage par exmple la mienne avait 305000km et roulait super, du coup j ai peur avc une de 330000km et de me retrouver avec une voiture moins fiable!

je suis ouvert a tout vos conseils!

merci d avance

Si tu peux coller les liens vers les annonces ... ce serait un plus

bonne idee voici les liens c est sur le bon coin!

http://www.leboncoin.fr/voitures/198908394.htm?ca=12_s

et

http://www.leboncoin.fr/voitures/195711561.htm?ca=12_s

Dommage pour la w124 de mon père, je suis dans le même cas que toi, j'ai gardé la 250d de mon père, et les choses comme ça me font peur, car les assurances déclare souvent le véhicule économiquement irréparable après un choque assez important et un montant des réparations élevés. .


Pour l'embrayage tout dépend, de la conduite du propriétaire, s'il utilise mal l'embrayage il s'usera plus vite, j'ai changé mon embrayage, à 450000 kilomètres.

Ensuite tu peux notamment contrôler les éventuels point de rouille, en dessous des joints de porte, des ailes etc.

Puis au niveau de la boite, vérifier s'il n'y a pas de craquement au passage des vitesses, passe bien tous les rapports pour vérifier s'il n'y a pas de problème.

Puis au niveau du moteur, vérifier s'il n'y a pas de claquement qui pourrait être signe de poussoir hydraulique ou injecteur fatigué, regarde aussi s'il ne tremble pas, ce qui pourrait être signe de support moteur hs.

Et regarde bien s'il a des factures, preuve de l'entretien du propriétaire.

Si tu as des questions n'hésite pas .

mrgingle a écrit:

bonne idee voici les liens c est sur le bon coin!

http://www.leboncoin.fr/voitures/198908394.htm?ca=12_s

et

http://www.leboncoin.fr/voitures/195711561.htm?ca=12_s

La première a le siège conducteur bien usé, alors que le proprio signifie qu'elle est en parfait état, c'est loin d'être le cas.

La deuxième a l'air pas mal, mais faudrait que tu la vois en vrai .

j ai redez vous vendredi soir pour celle ou l on ne voit pas l intérieur, apparemment c est du nikel, CT fait hier et apparemment impeccable!
il l a depuis deux ans seulement mais veux changer pour un break! elle est moins chere et il a des factures a me montrer!

celle qui a le siege abime une premiere main le flotteur du niveau de carburant est bloquer et il y a les deux supports moteur a changer sinon il dit que c est en tres bon etat a voir!

je me demandais si le fait d avoir un toit ouvrant ne serait pas aussi un risque d avoir des galères j en avais pas sur la mienne!
Je regarderais bien sours la voiture le pont, si y a des fuites et de la rouille ca me donnera une idee, un essai la dessus et je verrai j ai eu accident y a 15jours, je verrai si y a une difference!

Celle qui a le siege abime est plus chere et a deja des travaux a faire je vais deja attendre de voir celle de vendredi avant d aller voir l autre!


Merci pour vos conseils,

Donc on dirait bien, que la deuxième est beaucoup plus intéressante, tient nous au courant .

Pour le toit ouvrant faut l'entretenir, mais bon c'est vrai qu'il est plus fragile, que les toits ouvrant manuelle, comme il y avait dans les w123.

Je vous tiens au courant en fin de wend je verrai pour prendre le max d info sur la deuxieme et qui sait je vais pt etre etre de nouveau un heureux proprietaire d une W 124!

bonne soirée! et merci

mrgingle a écrit:

Je vous tiens au courant en fin de wend je verrai pour prendre le max d info sur la deuxieme et qui sait je vais pt etre etre de nouveau un heureux proprietaire d une W 124!

bonne soirée! et merci

Bonne soirée à toi aussi

Et bonne enquête sur cette 124.

Gingle Man, je suis très mitigé, et je te conseille une approche désintéressée. Si tu as une marge de temps, prends là ! Ne saute pas sur la première qui "roule", mais sur celle qui t'inspire "c'est la bonne"

Bonjour a tous,

ca y est j ai trouve ma W124 elle a 234000km elle arrive de Nantes et appartenanit a une femme tres sympa qui s en ai separé avec regret voiture chargée de souvenir!
La voiture est impecable!!!! entrenu tres souvent, seul petit hic que j ai eu en arrivant a la maison le compteur s est bloquer apres 236 km de route apres l achat, est ce le hasard je sais pas vu les factures tres nombreuse le kmtrage correspond par rapport a l entretien!!

je ne m inquiete pas pour ca tellement la voiture est nikel ce qui me souci c est la reparation de ce compteur journalier et total!! quand je le maintien le kmtrage total fonctionne mais si je l enfonce pas et le lache tous s arrete sauk la vitesse sinon tous fonctionne bien! que faire?

ah oui je l ai achete 3200 euros elle est d octobre 1991, couleur gris brun, je vous mettrai des photos bientot!


Avez vous des conseils a me donner pour reparer ce putain de compteur qui viens de lacher!!
merci d avance!

Faudra nous faire un sujet de présentation avec plein de photos

Bravo pour cet achat

Bravo pour cet achat !

Vivement le sujet de présentation .

Dommage pour le compteur.

Et un 5 cylindres de plus!

S'il faut appuyer sur le bouton de remise à zéro du journalier pour que le totalisateur kilométrique fonctionne, ce n'est pas bon signe... Ces petits mécanismes lâchent fréquemment après avoir été touchées par des mains peu habituées... Une solution : démonter le compteur pour voir...

bravo pour cet achat

mimile a écrit:

S'il faut appuyer sur le bouton de remise à zéro du journalier pour que le totalisateur kilométrique fonctionne, ce n'est pas bon signe... Ces petits mécanismes lâchent fréquemment après avoir été touchées par des mains peu habituées... Une solution : démonter le compteur pour voir...

Il faut absolument évité d'appuyez sur le bouton RAZ (remise à zéro) que sa soit à l'arrêt
ou en roulant !

Félicitations pour l'achat de ta 250D et vivement les photos.

A+