La Mercedes-Benz E36 AMG (W210) 1996

Chose étonnante, la E50 n'est pas la plus petite des AMG de la type 210, mieux encore ce n'est pas la plus ancienne. Il existe une version 3.6 de 285 ch 6 Cylindres M104, le même que dans les C36 de type 202 et E36 de type 124. A priori très peu connu et encore moins répandue, selon des forums il en existerait environ 400. Vendu en UK et en Australie entre 1996 et 1997.

Source http://www.tigerkoicars.com/node/1202

Superbe!

Il semblerait que par rapport aux V8, le L6 manque de couple, en rapport au poids de l'auto, supérieur à la C36, mais le rapport chevaux/litre est supérieur au V8, donc c'est une auto qu'il faut faire miauler. Rien d'étonnant pour une version sport et puis quand je lis que les E290 sont "juste", alors que ma titine tape un 200km/h dans les 30 sec avec 350.000 kms .... (pour images, je ne mets pas le chrono).
M'enfin là encore, je trouve scandaleux que tous n'aient pas droit aux mêmes versions, là encore on sent que MB tape à coté de la cible, comment on peut tenter de ressusciter Maybach qui n'est pas un succés et dans le même temps, ne pas proposer la E36 partout en Europe, alors qu'elle existait déjà pour les UK et AUST, pas de frais de conception ... encore un vide, c'est dingue ! Sans doute que ça aurait fait de l'ombre à la E430 La W210 est, à mon avis, dans la lignée des W201 en terme pauvreté d'offre, pas de E36 en Europe (UK ) , pas de E Coupé ou E Cabrio mais un CLK sur chassis de W202 , la type 124 a eu plus de bol, la fougue des années 80 sans doute

je suis tout à fait d'accord avec toi
je ne comprend pas pourquoi on a pas le droit aux même versions pour les 210
E 250 diesel w 210( uniquement vendu aux portugal,italie et grande bretagne) n'est même pas vendu en france est beaucoup de taxi en france ont trouvé cela dommage c'est un taxi qui me l'a dit.
Voilà, par exemple il sont sorti en 1997 une E 200 Kompressor 197 chevaux pour l'italie et on en a pas vu la couleur en france et c'est dommmage.
c'est dommage que mercedes adaptait les motorisations en fonction des pays, et il le font encore.
EX: Mercedes E 230 V6 W 211( vendus uniquement en autriche, allemagne et belgique).

Salut Zubi

Citation :

je ne comprend pas pourquoi on a pas le droit aux même versions pour les 210

Il y a des version spécifiques pour certains marchés, notamment l'Italie pour des raisons de fiscalité, là bas les voiture de plus de deux litres sont fortement taxées

salu bob
je suis au courant des taxations dans les autres pays, mais ca n'empêchait pas mercedes de vendre certains modèles pour satisfaire une certaines clientèle ,mais bon ce qui est fait est fait.
mais il est vrai qu'il ont réduit les cylindrés des w 210 dans les pays d'europe méridionale, ou les diesel sont fortement taxé,c'est le cas notamment au Portugal
exemple:pour la E 220 diesel w 210 la cylindrée a été réduite à 2 litres pour limiter les taxes
et la E 220 diesel 95 CV devient en europe méridionale E 200 diesel 2 litres 88 cv.
c'est pareil pour la classe c.
voilà, mais maintenant c'est moins courant il réduisent plus les cylindrés mais les puissances des moteurs CDI en europe méridionale.

Je comprends qu'on enlève des motorisations pour une question de taxes, mais le problème ne se posait pas en France, si on peut vendre une E50 la E36 est un moindre mal, puisqu'existante en UK et probablement un poil moins cher donc se serait bien vendue. Ensuite la E250 TD sortait 150 ch .. contre 129 ch des E290 .... laquelle est la plus pénalisante ...

ca on saura pas asca
pour la E 250 turbo diesel, je pense que il ne l'ont pas vendus en france parceque la E 250 turbo diesel de génération précédente (W 124) s'est mal vendu en france et dans les pays voisins. et comme il ne voulaient pas renouveller l'expérience il ne l'ont pas commercialisé sur la W 210.
faut savoir que la E 250 turbo diesel w 124 a bien marché en belgique c'est pour ca qu'ils ont continué, sinon ils auraint pu en vendre en france des 250 W 210, la preuve ils en ont bien vendu des C 250 turbo diesel en france et en europe.
ya aussi la question de taxe qui fait que la E 250 turbo diesel s'est exporté en europe du sud en majorité