[présentation] La Mercedes SLK 2011

Le museau fait CLS-SLS et pas SL du coup Entre les toshop et les proto, elle est differente au final.

Par contre, les publicitaire ont trop trippé avec les voix de nenettes .... un pornotoroutier

Mercedes SLK 2012 :Au goût d’électrochrome
Publié par Sylvain Charbit le 8 octobre 2010
Source : sport-prestige



La future Mercedes se montre sous forme d’un teaser illustrant un toit très particulier… Quand bien même Mercedes reste réservé sur la nouvelle SLK, ils s’accordent tout de même à livrer une première image : celle du toit de la belle. Les hautes instances ont légendé la chose en affirmant qu’il s’agit d’un toit électrochrome réglable au moyen du système de contrôle Magic Sky.

Tout ceci signifie qu’il sera possible pour l’acquéreur de noircir le toit en quelques secondes grâce à un bouton situé sur la console. La structure en verre est donc soumise à un certain voltage qui modifie les particules afin d’obtenir le contraste désiré. Ce dispositif joue également un rôle dans la conservation de la température à bord. En attendant la suite des évènements, sachez que la possibilité de rester au frais sera de mise sur la SLK.

Source : sport-prestige

Détails du toit ICI

La video a été censuré par demande de MB

Mais j'ai une "copie" ....
http://thisistheend.free.fr/um/videos/Mercedes-Benz%20SLK_.flv.html

Pas de parano, le lien que j'avais mis n'est pas le même que celui que tu as mis, et il y était inscrit en lieu et place de la vidéo " Cette vidéo n'est plus disponible, suite une réclamation de Mercedes-Benz" CE N'EST DONC PAS DE LA PARANO ....

L'EXPLICATION


Mercedes SLK 3 : Fuite XXL
Source : automobile-magazine

Découvrir les premières photos d'un nouveau modèle avec un peu d'avance sur le planning du constructeur est devenu monnaie courante. Mais la troisième génération de SLK a été plus loin : elle a révélé sa première vidéo officielle bien avant l'heure.


En attendant sa présentation officielle, au prochain salon de Genève, le SLK 3 avait choisi de s'effeuiller petit à petit. Après avoir dévoilé son inédit toit en verre électrochrome Magic Sky Control, qui permet de faire varier la luminosité dans l'habitacle grâce à une commande, il nous révélait récemment sa dotation sécuritaire. Mais aujourd'hui, par mégarde, le roadster Mercedes se montre carrément sous tous les angles. Une vidéo officielle a en effet été publiée par erreur, pendant un bref laps de temps. Suffisamment longtemps pour que nous puissions aujourd'hui vous la proposer. Sans surprise, vous découvrirez un faciès fortement inspirés de la SLS : le SLK perd quelques rondeurs et son museau façon F1 pour adopter une grande calandre scindée par une barre chromée et des optiques plus rectangulaires. Même si elle devient plus anguleuse, la poupe évolue moins que la proue.

Dans l'habitacle, la supersportive aux portes papillon a également guidé les designers. Et cette vidéo nous en apprend davantage sur les équipements de cette troisième génération de SLK. Absent sur le modèle actuel, le système Stop & Start sera ici installé sur toutes ses motorisations, alors que le système multimedia permettra désormais d'accéder à Internet. Autre nouveauté : l'arrivée d'une suspension pilotée. Bref, même si la cinématique de son toit rigide n'a guère évolué, ce roadster se veut plus high-tech que son prédécesseur. Mais aussi plus adapté à la conduite à ciel ouvert : une petite vitre rétractable, baptisée Airguide, fait ainsi son apparition derrière l'appuie-tête conducteur, pour limiter les remous, et la sellerie cuir est pensée pour éviter de trop chauffer en plein soleil. Tandis que le chauffage de nuque Airscarf est reconduit.


Source : automobile-magazine

Elle est bien belle en tout cas! mieux au niveau design, que l'ancienne génération !

Un avant de C et un arrière de SL....

Mercedes-Benz 55 ans de cabriolet
Source : andoniscars.blogspot.com



Avec la SLK 2012, Mercedes poursuit une tradition née avec la 190 SL
L'histoire à succès des SLK débute en 1994 avec un concept car, cependant, sa généalogie remonte encore plus loin, à la 190SL, un véhicule qui faisait déjà rêver les passionnés d'automobile en 1955.

Lorsque la SLK apparait en 1996, elle suscite immédiatement un immense engouement, mais elle sera également à l'origine d'un nouveau segment de marché qui n'a depuis cessé de croitre, celui des coupés-roadsters. Avec son toit rigide escamotable, qui la transforme de roadster en coupé en l'espace de quelques secondes, elle est un modèle pour la concurrence. Le succès de la SLK va dépasser toutes les attentes, puisqu'à ce jour, plus d'un demi million de modèles ont été commercialisé.


La 190 SL Une nouvelle étoile dans le firmament de l'automobile en 1955
Avec la SLK, Mercedes-Benz poursuit la tradition des roadsters qui remonte à 1955 avec la 190 SL, Cette dernière doit son existence à la persévérance de Maximilien Hoffman, l'importateur Mercedes-Benz aux Etats-Unis. En 1953, il exhorte le conseil d'administration de Daimler-Benz à construire un coupé à prix abordable en plus des 300SL Roadster et coupé pour le marché américain.

Après une période de développement de cinq mois à peine, le 6 Février 1954, la 190 SL fait sa première apparition mondiale à New York, aux côtés de la légendaire 300 SL "papillon". Contrairement à cette dernière, la 190 SL n'a pas été conçue comme un pur-sang, mais plutôt comme un coupé élégant. Son châssis est celui de la Mercedes-Benz 180 (W 120) raccourci. Elle est doté d'un nouveau moteur quatre cylindres de 1,9 litres à arbre à cames et tête d'une puissance de 105 ch. Elle revendique une vitesse supérieur à 170 km/h et accélére de 0 à 100 km/h en 14 secondes. La production commence en mai 1955 et s'achèvera en 1963. La 190 SL est disponible en roadster avec capote ou en coupé avec toit rigide amovible, avec ou sans capote. Entre mai 1955 et Février 1963, pas moins de 25 881 voitures auront quitté les chaînes de montage à Sindelfingen bien au-delà des prévisions initiales.


Deux études pour le nouveau roadster
Dans ce contexte historique, il semblait logique quelques décennies plus tard de revenir sur le concept de petit roadster, plus abordable que les coupés SL. Un acronyme pour La nouvelle venue est rapidement trouvé : SLK. En allemand, ces trois lettres signifient sportif, léger et court De plus compte tenu des grands succès sportifs de Mercedes dans les années 1920 et 1930, cette appellation offre une aura quasi mystique.

À Turin, en avril 1994, les amateurs vont avoir un premier aperçu de la façon dont Mercedes-Benz envisage son nouveau roadster. Un concept car argenté d'une sportivité spartiate est présenté au public. Bruno Sacco, le Chef Designer à l'époque précise l'objectif poursuivi : "Nous exposons l'étude d'un roadster qui offre une synthèse entre sportivité, plaisir de conduire et sécurité".

Pour répondre à ces exigences, la SLK est compacte avec des porte à faux à-faux avant et arrière réduits, une forme en coin distinctive et deux bosselages sur le capot évoquent sa devancière. L'étude révèle un habitacle dépouillé avec beaucoup de métal apparent. Seulement 20 pour cent de l'intérieur est habillé de cuir, et le cockpit high-tech est dominé par des formes audacieuses et des matériaux de haute qualité.


Au Salon de l'Automobile de Paris en Septembre de la même année est dévoilé un deuxième Concept-Car, cette fois avec le fameux toit vario et sous la forme d'un roadster bleu, avec cuir bi-ton , ce nouveau Concept Car est beaucoup plus luxueux, doté d'une transmission automatique, de le climatisation, des vitres électriques, d'un système Hi-Fi et bien plus encore. Avec cette SLK très aboutie, Mercedes-Benz démontre de manière convaincante ce que sera son futur roadster.


Le SLK définit la tendance avant d'aller la production en série
Beaucoup d'observateurs voient la SLK comme une perspective de très bon augure. Mercedes démontrai qu'un petit roadster abordable était capable d'offrir beaucoup de plaisir, tout en restant une voiture tout à fait sérieuse en termes de sécurité et de qualité. Les deux études de roadster avaient déjà ouvert un nouveau créneau, rendant la SLK avant-gardiste avant même que la production en série n'ait commencé.

En 1996, tout est en place, la version de série désignée en interne comme le R 170, est lancée au Salon de Turin. C'est surtout le toit vario en acier escamotable qui suscite l'intérêt du public La SLK est une voiture pour tous les temps grâce à l'utilisation d'un système électro-hydraulique intelligent, tout le toit se replie dans le coffre en seulement 25 secondes, laissant le propriétaire libre de se promener en cabriolet en toutes saisons et deux arceaux fixes derrière les sièges protègent les occupants contre les blessures en cas d'accident.

Moteurs de 136 à 354 ch
- Un moteur de 2 litres quatre cylindres d'une puissance de 100 kW (136 ch)
- Un moteur 2,3 litres suralimenté, quatre cylindres, délivrant 142 kW ( 193 ch).
Début 2000, le moteur 2 litres est également équipé d'un compresseur à entraînement par courroie, portant la puissance à 120 kW (163 ch).
Le choix des moteurs est ensuite élargi par l'arrivée de deux modèles à six cylindres, de 160 kW (218 ch) pour la SLK 320 et le 260 kW (354 ch) pour la SLK 32 AMG.

L'évolution de la SLK continue
En Février 2000, Mercedes-Benz améliore le niveau d'équipement et des innovations sont intégrées, telles que l'ESP, une transmission manuelle à six rapports SPEEDTRONIC est également disponible. Sur le plan visuel, de nouveaux pare-chocs et jupes latérales donnent à la voiture une apparence encore plus dynamique. Tous les accessoires et les poignées de porte sont peints ton carrosserie.


Encore plus de plaisir de conduite avec la deuxième génération SLK
Au printemps 2004, la deuxième génération de la SLK la R171 est lancée. Offrant plus de sportivité et de dynamisme, et même plus de plaisir de conduite grâce à des moteurs plus puissants, un nouveau châssis, une direction plus directe et une boite six vitesses encore plus précise. En première mondiale, Mercedes-Benz présente également le système de chauffage AIRSCARF au niveau de la nuque. Au simple toucher d'un bouton, il génère de l'air chaud qui est soufflé par les appuie-tête. Fidèle au principe de développement continu, en 2008, la SLK subi un lifting complet. Les changements les plus importants sont visuels avec une face avant et un arrière entièrement redessiné ainsi qu'un intérieur soigneusement modifié avec un nouveau tableau de bord. Malgré leurs performances augmentés, tous les moteurs sont plus économiques en termes de consommation de carburant et d'émissions de CO2.


La nouvelle SLK toujours plus soignée
La nouvelle SLK, qui a été présenté en Janvier 2011 et désigné en interne R 172. Dotée de nouveaux moteurs, entre autres, le roadster consomme encore moins de carburant. La nouvelle SLK combine sportivité et confort élégant, une conception de la voiture de sport conciliant une utilisation quotidienne et des performances haut de gamme. En outre, une série unique d'équipements de sécurité permet au SLK d'assumer le rôle de référence dans ce segment. L'équipement de série sur le véhicule comprend entre autres caractéristiques, le système de détection ATTENTION ASSIST somnolence. Mercedes-Benz sera également le premier constructeur automobile à offrir la vario panoramique sur le toit avec Magic Sky CONTROL en option. Grâce à cette innovation, le toit en verre transparent peut être obscurci en quelques secondes à la pression d'un bouton.



Source : andoniscars.blogspot.com

je l'est toujours trouvé moche et raté cette voiture tout la cpupé 140 ! ... peut par ce que ce n'est pas mon genre ?! ...

Francfort 2011 : Mercedes avec le SLK55 AMG et son V8 5,5 litres
Publié par Yves-Eric Houpert le 21 juillet 2011
Source : Sport Prestige



Mercedes devrait présenter au prochain Salon de Francfort le SLK55 AMG avec le nouveau V8 5,5 litres de 422 chevaux, mais sans les turbos.

Au Salon de Genève, en mars dernier, Mercedes avait dévoilé au public son roadster SLK. Six mois plus tard, le constructeur allemand a prévu de présenter la version AMG du modèle. Cette présentation aura lieu au Salon de Francfort en septembre.

La Mercedes SLK55 AMG sera équipée du nouveau moteur V8 5,5 litres en version atmosphérique, sans les turbos, pour ne pas être plus performant que le SL. Malgré tout, l’engin développera 422 chevaux, soit une augmentation de 62 chevaux par rapport à l’ancien SLK AMG. La consommation et les émissions de CO2 seront revus à la baisse (30%) grâce à la fonction Stop and Start et à une gestion des cylindres qui permet au moteur de fonctionner sur seulement 4 cylindres lorsque cela est suffisant.

Mercedes a également annoncé qu’une version diesel du SLK (250 Cdi) sera proposée avec un 4 cylindres développant 204 chevaux.

ça m a toujours laissé perplexe un diesel dans un cabriolet ou une voiture de sport

Il est vrai que ça peut paraitre incongru, cependant les diesels ont fait de tel progrès en matière d'agrément et même de sonorité (j'aime beaucoup celle de mon 5 cylindres) que je dis pourquoi pas, surtout qu'il existe pas mal de moteurs essence anémiques et sans aucuns agréments. Mais je suis tout de même d'accord avec toi, pour ce genre de voiture, je choisirai plutôt une motorisation 6 Cylindres essence

Mercedes SLK : la version diesel arrive en septembre
Publié par Yves-Eric Houpert le 20 août 2011
Source : www.sport-prestige.com


En septembre, Mercedes va commercialiser le SLK 250 CDI. Il s’agit de la première version diesel de son roadster. On connait désormais son prix.

Certains observateurs ne manqueront pas de parler de sacrilège, mais Mercedes a fait son choix : le SLK aura bien sa version diesel. C’est une première, et c’est surtout une réponse à ses concurrents qui ont tous, à l’image de l’Audi TT diesel, céder à ce type de motorisation. Le modèle sera donc proposé avec le 250 CDI et son 4 cylindres 2,1 litres développant 204 chevaux pour 500 Nm de couple, ce qui permettra aux roadsters d’avoir de la reprise.

Avec ce moteur, le SLK 250 CDI réalisera le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes avec une pointe de vitesse de 243 km/h pour les modèles équipés de la boite automatique 7G-Tronic Plus. Une boite manuelle à six rapports sera également disponible. Avec le système Star&Stop, la consommation moyenne aux 100 km sera de 4,8 litres pour un rejet de CO2 de seulement 128 gr/km. Extérieurement, en revanche, cette version diesel ne sera pas du tout modifiée par rapport à la version essence.

Commercialisée à partir du 13 septembre, la Mercedes SLK 250 CDI sera vendue à un tarif assez élevé si on le compare à celui de ses concurrents directs : 41 825 euros.

4.8:/100 km pour un roadster c'est plutôt pas mal

Oui enfin, il faut déjà débourser plus de 40.000€ au départ....

D'accord, mais je vois plutot une bonne autonomie

Toujours plus beau sur la planche ...