Mercedes Benz Classe G : Edition finale.... ou pas....

Mercedes Benz Classe G : les éditions finales !!!

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05/05/11

Comme le Land Rover Defender, le Mercedes Benz Classe G fait partie de ces 4x4 qui ignorent les nouvelles modes. Toutes les bonnes choses ont une fin : la marque à l'étoile lance deux éditions spéciales qui marquent la fin de carrière de ce monument du tout-terrain, après 32 ans de bons et loyaux services.

Le Classe G fait donc son baroud d’honneur avec deux éditions spéciales : la BA3 Final Edition, basée sur le break court et l’Edition Select, basée sur le break long.

Le BA3 Final Edition est disponible en deux motorisations, G 350 BlueTEC (Diesel 211 ch) et G 500 (V8 essence 388 ch). Tous deux sont accolés avec la boîte à sept rapports 7G-Tronic. Extérieurement, cette version spéciale se reconnaît à ses jantes AMG couleur carrosserie, sa calandre chromée et son toit ouvrant électrique. L’intérieur reçoit notamment des sièges en cuir ventilés, des inserts en noyer et une connexion universelle pour téléphone mobile. Le G 350 BA3 Final Edition sera vendu 90.511,40 € contre 100.685,40 € pour le G 500 BA3 Final Edition.


L’Edition Select est quant à elle uniquement basée sur le G 500 break long. Par rapport à la version standard, il reçoit une peinture bi-ton avec des bas de caisse peints en noir métallisé. D’autre part, il reçoit des jantes cinq branches 18 pouces et des inserts façon carbone dans les baguettes latérales. A l’intérieur, la sellerie est recouverte de cuir Designo porcelaine et noir ainsi que des inserts en bois piano. Pour l’audio, l’Edition Select s’en remet à un système Harman Kardon. Ce modèle est vendu 6.735,40 € de plus que le G 500 break long standard.




Ca fait bizarre de se dire, qu'à priori, il n'aura pas de successeur

C'est comme les adieux d'Aznavour, ça peut durer longtemps

On ne compte plus les éditions spéciales du G et les annonces de mise à la retraite, mais MB se fait une telle marge avec lui, que tant que la demande sera là, il restera au catalogue, quitte à le fabriquer en Chine pour gagner encore plus de fric... Sans compter que dans ses version basiques et militaires il n'est toujours pas dépassé, c'est le 4X4 pur et dur comme le Land Rover qui doit être en production depuis 1948... De toute façon il sera surement produit sous licence et continuera sa carrière....

Enfin là c'est clairement annoncée, disparition du catalogue ...

Par contre oui, je pense qu'il restera en vente dans un type utilitaire en Chine, par exemple. Et puis, il existera en LAPV

C'est clair ça va faire bizarre de ne plus voir le Classe G, dans le catalogue, elle est vraiment rayée de la liste?

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10 mai 2011 à 2:12 Par Frédéric E.


Defender, Wrangler, Land Cruiser et naturellement le Mercedes Classe G, voici les quatre derniers représentants d’une espèce qui est entrain de s’éteindre sur le marché français, celle des 4×4. Pas les SUV qui sont essentiellement destinés à la route et au standing de leurs propriétaires, je parle des 4×4 avec chassis échelle, caisse fixée sur ce fameux chassis et un ou deux ponts rigides et des capacités d’évolution dans les terrains difficiles que l’on n’imagine plus aujourd’hui sauf peut être chez Land Rover !

Aussi Mercedes lance cette semaine deux séries spéciales développée sur la base du Classe G ( SWB et LWB ) qui sont destinées à marquer la fin de vie de ce 4×4 né en 1979 et fabriqué depuis cette époque à Gratz en Autriche ( le cap des 200.000 exemplaires civils produits a été franchi en 2009 ). Ainsi je propose de découvrir le Classe G BA3 Final Edition sur chassis court et le Select Edition sur chassis long.



Le BA3 Final Edition est proposé en version 350 Bluetec ( V6 3.0 L, 211 ch, 540 Nm ) et 500 ( V8 5.5 L, 388 ch, 530 Nm ) et elle s’équipe d’éléments de carrosserie empruntés à la version 55 AMG, d’une calandre chromée et de jantes alu 5 branches de couleur noire. TO, peinture métallisée, contrôle de la pression de pneus et radar de recul sont aussi de série sur ce G BA Final Edition SWB. Dans l’habitacle, la sellerie cuir, les sièges chauffants et aérés, des inserts en ronce de noyer et quelques pièces chromées sont de la partie. Le BA3 Final Edition est proposé aux tarifs suivants ( Allemagne ):

Classe G BA3 Final Edition 350 Bluetec : 90.511€

Classe G BA3 Final Edition 500 : 100.686€



La version longue ( 5 portes ) est uniquement disponible en version G500 ( V8, 5.5 L, 388 ch, 530 Nm, BVA 7G-Tronic ) et prend l’appellation Select Edition. Elle est reconnaissable à son kit AMG et la livrée bicolore gris/noir, ses roues alu noires en 18 pouces, ses marches pieds chromés, une ligne d’échappement AMG, quelques inserts en fibre de carbone et des protections Av et Ar en métal.


L’habitacle se fait lui aussi luxueux avec une sellerie en cuir Designo bicolore Noir/porcelaine, le pack Chrome, un ciel de toit noir piano, une hifi Harman Kardon Logic7 avec 12 HP et un système d’amplification avec DSP de 450 watts. Sur cette version longue ultime, toutes pièces ou presque présentes dans la Classe G sont recouverte de cuir noir avec surpiqures constrastées. On retrouve aussi sur ce G, le système de sécurité Neck-Pro qui est en fait un prétensionneur d’appuies têtes ( vulgairement appelés appuies têtes actifs ou anti coup du lapin ) et une installation vidéo pour occuper les passager arrières.


Cette version longue du Classe G500 est elle aussi proposée à la vente avec un surcoût de 6.735€ par rapport à la version G500 LWB « standard ». On devrait trouver ces deux versions en concession dans les prochaines semaines et jusqu’en 2012. Il vous reste donc entre 12 et 18 mois environ pour profiter en neuf de ce vrai 4×4 mythique encore construit à la main en Autriche.

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25 novembre 2011 à 9:44 Par Frédéric E.



Mercedes relance la communication au sujet G 55 AMG pour avec cette version 2012 qui profite depuis quelques temps du V8 5.4 L à compresseur dans sa version 507 ch, 700 Nm associé à la BVA5, aux deux ponts rigides, au chassis échelle et au look suranné et charmant du G qui est l’ami des Defender, Land Cruiser et Wrangler…

210 km/h, 5.6 sec pour être à 100 km/h, 2500 kg, 15.9L/100 km et 378 g de CO2/km… des valeurs qui surprennent aujourd’hui mais qui séduisent encore quelques milliers de clients dans le monde chaque année. Voici donc la communication AMG ( très proche de celle des versions normales ) pour le G 55 AMG.

Et n’oubliez pas qu’une version à moteur V12 doit arriver en 2012.

Video ICI

Superbe cette G! J'aimerai bien voir la future V12!

Malachite78 a écrit:

Superbe cette G! J'aimerai bien voir la future V12!

AMG copiera Brabus Brabus colle des V12 partout sur tout ce qui a 4 roues

Mercedes Benz Classe G65 AMG : Il arrive et il a un prix
Par Frédéric E. Le17 mars 2012
Source : http://blogautomobile.fr


Ce sera le monstre totalement anachronique, inutile (donc indispensable) de cette année 2012, je veux parler du Classe G65 AMG restylé qui arrivera en fin de printemps et normalement hors salon automobile (c’est le GL restylé qui devrait être au salon de Pékin en avril).

La motorisation est confirmée, ce sera le V12 6.0 L TwinTurbo dans une version 612 ch avec un couple moteur compris entre 900 et 1000 Nm. Cet ensemble mécanique sera associé à la boite de vitesse automatique Speedshift Plus 7G-Tronic adaptée à la façon AMG afin de transférer au mieux la puissance vers les deux ponts rigides ! si si…

Nouvelles jantes alu, face avant légèrement restylée avec nouveau pare choc spoiler et calandre relookée, nouveaux rétroviseurs et quelques éléments qui seront spécifiques à cette version G65 AMG. Cerise sur le gateau, Autoevolution, à priori bien renseigné sur le coup, annonce un prix public moyen européen de 222.000 € ! Pour amateur fortuné du genre brute épaisse…

Via Autoevolution.

222.000 Eu

Imagine ne nombre de Niva qu'on peut avoir pour le même prix

Si ils le font c est qu il y a un marché et ce n est pas demain la veille qu ils vont arrêter d en fabriquer

Et pas qu'a toi

Bob a écrit:

Vendre le G plus cher que le SLS..... quelque chose m'échappe tout de même

Réservé pour les pays ou il y a peu de routes et beaucoup de sable

Excellent la pub.

Classe et vrai 4x4 à la fois..

Bob a écrit:

Vrai 4X4, je demande à voir... car là où il passe dans la pub, toutes les voitures passent ou presque

C'est ce que je me disais cela n'a rien d'exceptionel , avec mon express je passe ou il passe sans probléme ,

C'est un 4x4 pour la ville juste pour monter sur les trottoirs

Tu lui fais faire les pistes ou passe jm par exemple et cela m'étonnerait qu'il le suive

Alors que ça reste la même caisse pour le G, après peut être que l’électronique va en prendre un coup.

Mercedes Classe-G, toujours un dur
Par Frederic Papkoff le 8 juin 2012
Source : leblogauto.com




Si le G tend depuis quelques temps à s’éloigner de son concept fondamental à coups de chevaux (signés AMG) et d’équipements électronique, Mercedes n’en oublie pas pour autant les fondamentaux de son premier tout-terrain. Qui reste bel et bien disponible en version rustique, le G Professional.

Malgré l’arrivée d’une nouvelle évolution du Classe G allant vers plus de performance, plus d’équipements, plus de confort, le véritable tout-terrain de la gamme reste capable de toutes les aventures. Car ce qui peut être fait par un G63 AMG pour se rendre en boîte de nuit en talons aiguille peut l’être par un véritable tout-terrain, avec schnorkel, capot renforcé à revêtement antidérapant, suspensions renforcées, et doté de réglages de ventilation à l’ancienne (et sans clim…)


Un engin qui reste essentiellement destiné à un usage professionnel dans différents pays du monde où il est disponible sur commande. Car même si la base est identique, un G63 ou G65 AMG est aujourd’hui uniquement destiné à gravir les trottoirs, comme tout SUV moderne à deux roues motrices…

C'est une bonne nouvelle de savoir que la source existe toujours

Voilà le G dans son domaine...