Les moteurs essence : Principe général de fonctionnement

Marrant il manque le 6 à plat
et le V12 ... et V10

Super le taf !

Asca a écrit:

Marrant il manque le 6 à plat
et le V12 ... et V10

Super le taf !

Et un V12 pour Monsieur Un !!!


Le six à plat et le V10 OSEF ici c'est un forum

quelle science, bravo pour le travail.

en italie on a aussi produit une voiture à moteur V16, la Cizeta-Moroder V16T. entre autre

http://www.automobile-sportive.com/guide/cizeta/cizetamoroderv16t.php

Mais il doit il y avoir encore d'autre mouture plus exotique les unes que les autres.

Manque également les trois cylindres....


Mercedes : Des moteurs à 3 cylindres pourraient fleurir sous les capots ....
Julien Sarboraria le 22/06/2009
Source : 321auto



Pour réduire les émissions polluantes et respecter les normes antipollution, les constructeurs n'ont pas d'autre choix que de développer des moteurs toujours plus propres. Chez Mercedes, on pense non seulement aux moteurs hybrides mais aussi à amputer les moteurs de quelques cylindres.
Ce n'est pas la taille qui compte

Ceux qui jugent les qualités d'un moteur à sa cylindrée vont avoir du mal à le digérer mais chez Mercedes, on travaille à l'élaboration d'un moteur à trois cylindres pour motoriser les futures monospaces Classe A et Classe B mais également la future Classe C.

Après tout, qui dit petite cylindrée, ne dit pas forcément moteur au rabais. L'excellent 1.4 TSI de 160 ch développé par Volkswagen en est le parfait exemple. Ce petit quatre cylindres de 1,4 litre développe la puissance d'un 2 litres, le couple d'un V6 mais consomme comme...un 1.4 litre ! Alors si Volkswagen y est arrivé, pourquoi pas Mercedes ?!


Source : 321auto

Oui pis les petits moteurs ils font la vaisselle, le café et à l'occasion s'occupe de maman quand elle a un besoin pressens !

Non sérieux et pourquoi pas mettre des pédales !

Je dis pas que les petits font pas mieux que les grands, la technique est là, les rendements sont élevés, ainsi que les régimes moteurs et la complexité de l’électronique . bref un moteur qui fera 100000 et pétera à 101000 ! Rien quand je vois les pressions d'injection, ça me fait peur ! d'autre part chez une concession VAG/Audi, en corse, j'ai jamais vu autant de pièce moteur lourde changé sur des voiture ayant même pas 100 000 km ! des turbo des culasses, des moteurs, et j'en passe !

enfin, faisons place à l’écologie et vilipendons ces affreux qui ose rouler avec leur gros cube !

J’arrête le hors post, je me calme, une camomille et au lit, désolé Bob, ça me fait sortir les piquants quand je lis des articles comme ça !

Le naïf a écrit:

Mercedes : Des moteurs à 3 cylindres pourraient fleurir sous les capots ....

Si déjà nos 5 ou 6 cyl étaient qualifiés par .... certains de "Ptit kiki" .... là c'est quoi ? "Nano kiki" ?

De toutes façons c'est suffisant pour une "citadine" ..... que j'achèterai pas de toutes manières ...

Excellent toute cette doc, merci le naïf!!

Merci Hakim

Sinon je vous signale que les Smart ont des moteurs trois cylindres de 1,0 litre et 70 chevaux, il sont boulonnés entre les deux roues arrière.



PSA investit dans les moteurs trois cylindres

PSA Peugeot Citroën va investir d’ici à 2013 quelques 175 millions d’euros dans son usine Française de Mécanique de Douvrin dans le Pas de Calais pour la production de nouveaux moteurs à trois cylindres. Cette usine est d’ailleurs toujours co détenue par Renault qui possède 50% de cette usine de mécanique.

Ainsi PSA annonce qu’elle va développer et produire des moteurs L3 de 1000 et 1200 cm3 à injection directe avec ou sans turbo pour obtenir de très faibles consommations afin de renforcer la position de PSA dans le domaines des véhicules à faibles émissions de CO2. On annonce donc des moteurs atmosphériques avec des puissances oscillants entre 70 et 90 chevaux et des versions turbocompressées dont les puissances pourraient comprises entre 110 et 130 chevaux. Les moteurs atmosphériques seront quant à eux produits sur le site de Tremery en Moselle.

Ces moteurs L3 viendront complèter la gamme des futurs moteurs L4 développés en partenariat avec BMW. D’ailleurs, BMW finalisant son L3 Turbo, on est en droit de se demander si PSA ne profite pas pour ce coup ci du savoir faire et de la R&D bavaroise… dans le même ordre d’idée on peut aussi se demander si Renault ne bénéficiera pas de ces nouveaux moteurs puisque le firme de Billancourt annonce elle aussi un moteur L3 … tout comme Mercedes qui dit travailler sur ce type d’architecture mécanique depuis l’an dernier. D’ici à ce que d’ici 2015, Renault, Nissan, Mercedes, Smart, Peugeot, Citroën proposent les mêmes moteurs ou presque…rien n’est sur, loin de là même mais on peut se poser la question !

Cette nouvelle génération de moteur est destinée à la future C1, la 108 mais aussi au C3 et 208 ou pour les versions plus puissantes aux prochaines C4 ou 308 Mk2. Un joli projet industriel qu’il faudra suivre avec intéret dans les mois et années qui viennent.

BMW confirme que ces L3 font bien partie de lignée des futurs L3 BMW qui seront installés sur les prochaines serie1 et serie3.

hé hé des moteurs il y en a pour tout les goûts , des petits , des gros , des cours , des longs , des puissants , des fainéants ......non non je parle bien de moteurs hein !!!!!!!

je vous vois venir avec votre pierre perret !! bande de petits vicieux

non c'est vrai des moteurs on trouve du 1 cylindres aux ..........

moi le plus gros que je connaisse est un 14 cylindres en lignes Diesel de 108.920 ch !!!!

un moteur de 26,7 mètre par 13,2 mètres pour un poids total de .... 2300 tonnes !!!!

et une consommation de .... 6275 litres a l'heure !!!!!

vous l'aurez compris ce n'est pas dans une voiture que vous le trouverez celui-ci !!!!

PIERRE 01 a écrit:

hé hé des moteurs il y en a pour tout les goûts , des petits , des gros , des cours , des longs , des puissants , des fainéants ......non non je parle bien de moteurs hein !!!!!!!

je vous vois venir avec votre pierre perret !! bande de petits vicieux

non c'est vrai des moteurs on trouve du 1 cylindres aux ..........

moi le plus gros que je connaisse est un 14 cylindres en lignes Diesel de 108.920 ch !!!!

un moteur de 26,7 mètre par 13,2 mètres pour un poids total de .... 2300 tonnes !!!!

et une consommation de .... 6275 litres a l'heure !!!!!

vous l'aurez compris ce n'est pas dans une voiture que vous le trouverez celui-ci !!!!

un sulzer, un bielstick ou un japonnais ??

Un porte conteneur

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107268

Les super tanker ont des moteurs plus gros encore ...

encore plus gros !!!!!!!

PIERRE 01 a écrit:

encore plus gros !!!!!!!

des 19 cylindres en ligne tubo soufflante deux temps une soupape ... du mastodonte ... et aussi en petit moteur de camion ... les détroits diesel deux temps à une ou deux soupapes d'echappements ... c'est du lourd, très lourd et d'une puissance phénomenale ...



ce camion à un détroit diesel deux temps ....

Vidéo de salle des machines d'un super tankers ... j'y est tarvaillé pendant un temps sur des moteurs de même type statique dans une usine de générateurs EDF ... ... il y avait 4 Pielstick de 135 000 chevaux ... 2 de 65 000 , une turbine vapeur de 25 000 chevaux ... et un turbo réacteur de 20 000 chevaux ... du petit monde quoi ...

C'est pas une salle des machines, mais un HLM des machines, le truc où tu dois tourner fou