Lotec

La Lotec C1000


C1000 pour 1000ch tel était du moins l'objectif initial du constructeur. Lotec est une firme allemande, qui produit des voitures pour de richissimes maniaques de performance. Au salon de Genève 1991, Lotec avait annoncé la C1000 avec moteur Mercedes-Benz V8 5,6L double turbo de 1000cv, mais la puissance ne sera au final que de 854cv, ce qui est quand même pas mal.....


Un petit camion pour la transporter sur circuit, et hop, vous profiterez des 980 Nm de couple de l'engin offert par le V8 Mercedes de 5.6L gavé par deux turbos Garret. Les cinq vitesses passent en un éclair et après une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3.2s, le 0 à 200 km/h en 8.08s, vous vous retrouverez à une vitesse maxi de 268 mph soit exactement 375 Km/h....

Bye bye la Bugatti Veyron, vous serez le roi, les filles seront à vos pieds.... Fruit de la coopération entre Mercedes-Benz et Lotec Engineering en 1991 pour les besoins d'un riche client des Emirats Arabes Unis désireux d'acquérir la voiture la plus rapide de tous les temps, la C1000, pour carrosserie carbone (1080 kg) et 1000 ch, a coûté 2.2 millions de dollars à son propriétaire, soit 1.7 million d'euros ! Un seul exemplaire a été construit.


En 2006 le voiture était à vendre aux enchères sur Ebay avec une mise à prix de 350.000$, soit 271.000€, le prix de réserve de 445.000 € (sa valeur théorique) ne sera pas atteint.....


Lotec : Site officiel

J'aime beaucoup la C1000 Vraiment Jolie, bon l'interieur est ... sport, mais c'est pas graffe

Asca a écrit:

J'aime beaucoup la C1000 Vraiment Jolie, bon l'interieur est ... sport, mais c'est pas graffe

Le naïf a écrit:

Asca a écrit:

J'aime beaucoup la C1000 Vraiment Jolie, bon l'interieur est ... sport, mais c'est pas graffe

Tu parles allemand

Non je parle le KissCool

Elle a un beau design!

Lotec Sirius Concept (2001)




Une supercar trés peu connue : la Lotec Sirius.
Lotec est un petit préparateur allemand, spécialisé dans les bolides aux perfs extra terrestres. La Sirius a été dessinée en 1992 mais elle a du attendre 2004 pour être commercialisée, notamment à cause de problèmes financiers. Prenez un moteur Mercedes-AMG (comme la Pagani Zonda), ajouté y deux turbos pouvant souffler jusqu' à 1.2 bars et la boîte de vitesse de la Koenigsegg. Voilà le mélange menant à la Sirius, capable de dépasser les 400 km/h. Je ne sais pas combien d'exemplaires ont été vendus, sans doute très peu. En 2009, Lotec a présenté une nouvelle version de la Sirius, avec un nouveau design. Là encore, elle risque d'être difficile à croiser dans la rue....

Moteur : V12 6.0 L (AMG), 2 turbos.
Puissance : 1334 CV , soit 223 CV/L. Rapport poids/puissance : 0.96 kg/CV.
Transmission : propulsion, boîte 6 vitesses.
Performances : vitesse maxi : 400 km/h; 0/100 : 3.7s.

elle est vraiment jolie cette voiture

Lotec Sirius 2009 : Encore mieux qu'avant
Source : leblogauto



Lotec s'est fait connaître avec la délirante Sirius, une supercar dont le dessin remontait à 1992 et qui entendait afficher plus de 1200 chevaux pour une vitesse de pointe de plus de 400 km/h.

Pour se remettre à jour en ces temps où dépasser le millier de chevaux n'est plus un moyen suffisant pour se distinguer, Lotec prévoyait une nouvelle Sirius pour lannée 2009, mais depuis plus de nouvelles.... Visiblement, elle n'en était qu'au stade du photoshop mais nul doute que ses prétentions devraient être à la hauteur de sa devancière.

La version actuellement connue de la Sirius utilise le V12 6 litres de Mercedes renforcé par deux turbos KKK pour atteindre de 850 à 1200 chevaux selon les réglages et jusqu'à 1320 Nm. De quoi assurer une vitesse de pointe de 400 km/h et un 0 à 200 km/h en 7,8 alors que le traditionnel 0 à 100 ne demande guère plus de 3,8 s. Pour la Sirius 2009, on ne sait rien des spécifications, ni même si Lotec continuera à pousser le V12 Mercedes jusqu'à ses derniers retranchements.



Source : leblogauto

Avec 400Km/h en vitesse de pointe, on peut aller jusqu'au Sahara en 10 heures facile.

c est bon les radars enregistrent jusqu a 300km/h ça devrait passer

C'est pour passer à travers les dunes que ça va être chaud

Après je pense qu'à cette vitesse, faut préparer des pneus de rechange au cas où. ^^

Malachite78 a écrit:

Après je pense qu'à cette vitesse, faut préparer des pneus de rechange au cas où. ^^

avec cette puissance et même avec des pneus spéciaux tu dois faire facile 2 ou 3000 kms sans forcer

Quel bruit!

Bob a écrit:

Malachite78 a écrit:

Quel bruit!

Pour un tel moteur on parle de sonorité, est-ce que je dis que le Funk c'est du bruit ???

D'accord..

Ben maintenant, je dirai quelle sonorité pour le 5 cylindres diesel aussi.

Malachite78 a écrit:

Ben maintenant, je dirai quelle sonorité pour le 5 cylindres diesel aussi.

Ouuuu Hakim pratique aussi le glissage de en amateur averti

On peut même allez plus loin le son du 5 cylindres, c'est un chant.

Bob a écrit:

une symphonie fantastique Un hymne à la joie tout emprunt de noblesse, une ode à l'Amour

+1

Toujours dans le hors sujet ! mais autant j'aime la performance de mon 5 cyl Turbo-D, autant je préférais, et de loin, la mélodie de mon 6 cyl sur Dame Blau Schwarz Metallic 300 D T W124. Avec une BVM5 elle aurait été parfaite.

J'aime bien le profil


Par contre, de face ... peut-mieux faire ....