Les Isdera

ISDERA
Par Bob


L'histoire d'Isdera et de l'mperator est assez simple : E. Schultz était Ingénieur chez Porsche puis décida de voler de ses propres ailes. Il travaille d'abord chez Bodo Buchmann (de la société b+b, un artisan allemand de la personnalisation des années 80) où il conçoit la fameuse b+b CW311 en 1979, inspirée de la Mercedes C111. Une sorte d'hommage, en fait le premier jet de la future Imperator


Mercedes sera surpris par cette auto mais ne protestera pas concernant l'usage de l'étoile sur la calandre. C'est aussi pour cela qu' Isdera bénéficiera officiellement des moteurs Mercedes et AMG, bien avant Pagani VOIR : ICI.

b+b ayant fait faillite, Schultz créé alors Isdera (pour Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing). La CW311 ressort des cartons pour devenir l'Imperator 108i en 1983.

Beaucoup d'Isdera recevront l'étoile Mercedes à la place de l'aigle de Leonberg (le logo d'Isdera), pour ressembler davantage à la CW311. En 1990, l'Imperator fait peau neuve et devient l'Imperator 108 i série 2. Face avant modernisée avec des phares rétractables notamment.


La gamme est aussi composée d'un speedster plus simple et moins cher (tout est relatif)... l'Isdera spyder 036i (1982-1992).


En 1993, présentation de la Commendatore 112i, équipé du V12 Mercedes.

La 112i n'a été produit qu'à 1 seul exemplaire et a été présentée pour évaluer le nombre de clients intéressés. Apparemment, le nombre n'a pas été suffisant et Isdera décidera de se retirer de la construction automobile, pour devenir un cabinet d'engineering.
Cette 112i n'a donc pas été homologuée en l'état. Le véhicule a alors été racheté puis homologué à titre individuel d'où le changement de jantes et les rétros sur les ailes....
Il était à vendre aux USA il n'y a pas très longtemps. C'est à peu près à cette date que la marque changea d'activités.


Les caractéristiques techniques de l'auto
La motorisation du véhicule : V12 à 60° (Mercedes)
Le type de carburant : Essence
La position du moteur : Longitudinal central arrière
Le type d'alimentation : Gestion Bosch Motronic
Suralimentation -
Distribution 2 doubles arbres à cames en tête
Le nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 89.0 x 80.2 mm
Cylindrée 5987 cc
La compression : 10.0
La puissance en chevaux : 408 chevaux à 5200 tr/min
le couple 59.2 mkg à 3800 tr/min
La boite de vitesse : 6 rapports


La longueur de la voiture : 467 cm
La largeur de l'auto : 189 cm
La hauteur du véhicule : 104 cm
Les Freins Avant : Disques ventilés (333mm)
Les Freins Arrière : Disques ventilés (310mm)
ABS Serie
Les Pneus Avant : 255/35 ZR18
Les Pneus Arriere : 295/35 ZR19
Le poids : 1480kg

Les performances :
Le rapport poids/puissance : 3.62
La Vitesse maximale : 342
0 à 100 km/h 4.8


Sujet réactualisé le 13 février 2012

préfère la C112 top mimi

Asca a écrit:

préfère la C112 top mimi

Tu parles de celle-ci ?


Moi je préfère l'Isdera, mais les première versions, car il faut bien avouer qu'au fil du temps le dessin initial a beaucoup perdu en finesse.... Par contre la C112 je ne l'aime pas du tout, surtout l'avant....

Vous retrouverez la C112 : ICI

Infos supplémentaires

C'est la deuxieme fois que je les scanne il y a 2ans et demi, en Aout 2008, suite à un souci financier, Free avait clôturé mon abonnement ... AVEC mon compte FTP ... adieu documents ... là comme j'ai un Scanner tout neuf de noël, je recommence ... il y aura bientot les doc sur la marque Mercedes que je répartirai dans les différentes sections

Sympa ce sujet!

On sait que la Isdera est une Mercedes, avec ses feux arrières qui sont les mêmes que celle des 190 et w123.

Malachite78 a écrit:

Sympa ce sujet!
On sait que la Isdera est une Mercedes, avec ses feux arrières qui sont les mêmes que celle des 190 et w123.

Ok pour les striures.

Ce retro periscopique en fait sa légende et sa particularité

Je la trouve bien sympathique et chouette..

Asca a écrit:

Ce retro periscopique en fait sa légende et sa particularité

A c'est un rétro, j'y aurai jamais pensé!

C'est pas tout jeune ça Marrant de voir des 15 trous là dessus, l'esthétique est particulière sur ce modèle

En fait c'est ..... moche !

Superbe!