Tramontana XTR

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La petite marque espagnole (12 exemplaires par an) a présenté la dernière évolution en date de sa supercar, la Tramontana XTR. Sortie prévue pour la fin de l’année avec 888 chevaux au menu.


a.d. Tramontana, a.d. pour advanced design, est une compagnie espagnole créée au milieu des années 2000 et située dans la Costa Brava à une quarantaine de kilomètres de la frontière française. Si ses capacités de production restent pour l’heure très limitées, Tramontana a surtout axé ses compétences en Recherche & Développement.


Le châssis de la Tramontana est fait de fibres de carbone. Le moteur est fourni par Mercedes-Benz. Il s’agit d’un V12 cubant 5.5l et gavé par 2 turbos monté en position centrale. La première évolution de la Tramontana R développait déjà 720 ch et 1100 Nm. L’XTR fera un bond en puissance (888ch) au léger détriment du couple (980 Nm) Toute cette puissance est transmise à la route par les seules roues arrières via une boîte de vitesses séquentielle.

Annoncée pour un poids de 1360kg, la Tramontana XTR présentera donc un rapport poids/puissance de 1,51 kg/ch (1,76 pour le modèle actuel), ce qui devrait permettre au bolide d’atteindre la vitesse de 340 km/h en pointe et de couvrir le 0 à 100 km/h en un peu plus de 3.5 secondes.

Si l’XTR subit quelques évolutions aérodynamiques et de nouveaux réglages châssis, Tramontana reste fidèle à son habitacle 1+1, à savoir le conducteur et le passager assis l’un derrière l’autre (les 2 occupants étant réunis, à la manière d’un avion de chasse, sous une même bulle).


Le prix de la Tramontana est fixé à partir de 420.000€ (la R étant facturée 385.000€). D’autre part, Tramontana annonce que la production de l’XTR sera limitée à 12 exemplaires par an (idem que le modèle actuel), mais la marque travaille à étendre ses capacités de production ainsi que le nombre de points de vente.

La supercar polonaise conçue par Arrinera Automotive a désormais un petit nom. Elle s’appellera Hussarya, pour évoquer les hussards polonais du XVIe siècle. Après les croquis de la belle, la voilà en photos.

La Hussarya fait penser à un mélange de McLaren MP4-12 C et de Lamborghini Aventador. Ni plus ni moins ! Et il ne faut pas oublier qu'elle pèsera autour de 1.300 kg et équipée d'un moteur V8 6.2 L. Le même que l'on trouvait sur la Corvette ZR1 mais associé cette fois-ci à une transmission (manuelle) à six vitesses Graziano.

La supercar sera vendue fin 2013 mais avant, elle sera testée en Espagne. Nous devrions bientôt disposer de vraies photos de la bête et non plus de "rendering" informatiques comme c'est le cas ici. Nous verrons alors si les performances affichées sont confirmées: le 0 à 100 km/h avalé en seulement 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/h.
La Hussarya devrait être facturée au minimum 120.000€ HT


Plus performante et plus jolie je trouve et 3 fois moins chère

La polonaise est moins chere que l'espagnole... Franchement, je crois que meme ce genre de jouet (que je serais sans doute incapable de conduire) ne pourrait pas me consoler de ne plus oser faire de moto... Avec leur repression debile, ils m'ont enleve une bonne partie des plaisirs de ma vie...

La Tramontana XTR est hideuse... sur qu'elle n'est même pas homologuée pour usage routier, quand à la polonaise.... à moins d'être polonofile convaincu autant acheter un Lamborghini qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau

Toutes ces supercars délires en pleine crise économique, ça rappelle vraiment les années folles... l'époque de Bugatti Royale, des Hispano-Suiza, Maybach, Mercedes 540 et autres Dusenberg.... toute ressemblance avec...

Bob a écrit:

La Tramontana XTR est hideuse... sur qu'elle n'est même pas homologuée pour usage routier,

Ben je ne serais pas aussi sur, apparemment elles sont "immatriculable"


Enfin; à 12 exemplaires par an ..... on est tranquille ...

La polonaise est mieux que l'espagnole.

Mais l'Espagnole à un V12 Bi-turbo Mercedes-Benz ... Après on peut comparer aux modèles Italiens, US ...

Oui mais finalement elle est quand même bien l'Espagnole.

T'es en forme !

Bob a écrit:

C'est une grosse merde inutilisable et hors de prix, moteur MB ou pas
M'enfin c'est à peine plus délirant qu'une Bugatti Veyron de 1200 ch....

Il en faut un bon paquet d'esclaves pour permettre à une poignée de connards de s'offrir ce genre de jouets... dont ils se lasseront très vite...

Monde de cons...

Je n'ai pas ose l'ecrire... J'ai eu ce genre de propos, de maniere plus soft, sur le forum Jaguar a propos de je ne sais plus quelle bagnole... La reaction ne s'est pas faite attendre, sur le mode : "ne te fous pas de la gueule des riches, on ne sait jamais ce qui peut t'arriver..."

Ceci dit, j'ai du mal avec les riches (du moins ceux la) mais j'ai parfois aussi du mal avec les esclaves, le fatalisme je n'accroche pas...

Alors là Bob .