Problème intermitent de vitres électriques, coté gauche (W210)

Il avait l'air joli

Mais il y a rien à regretter le Vito c'est pas pour demain ... ni après demain

Par contre on m'a fortement déconseillé les suspattes hydrauliques, très chers à remplacer et pas utiles dans mon utilisation envisagé ( souvent vide et plus van qu'utilitaire) ...

Bref, halte au détournage de topic abusif

Sympa le vito !

bberrout a écrit:

Pourquoi tu n'aime pas les CDI?

C'est quoi la différence entre un TD et un CDI?

Faut fuire les V230 TD c'est vraiment de la grosse DAUBE !!!

Le gros point négatif sur la 210 c'est le volant, à l'arrêt il est vraiment
très dur à tourné comparé à la 124.

CDI pas fiable comparé au TD, et bien plus sensible à la qualité du carburant. Consomme plus que le 5 cylindres de la 290 TD...

Le gros point à ne pas oublier, c'est d'éviter au maximum de tourner le volant à l'arrêt, à part bousiller la direction ça sert à rien. Moi je la trouve assez légère cette direction si on la compare à l'Almera.
Pourtant j'ai le châssis Avantgarde avec des pneus de 215/55/16 à l'avant.

Bonne nouvelle !

Grâce à une info d'un gentil mécano de MB Avignon, j'ai trouvé une partie de la panne

toujours pas de vitres elec arrière gauche mais l'avant est de nouveau opérationnel !

Je ferais des photos "propres là, c'est provisoire, je dois faire une vrai réparation.

Les photos sont pas top, car de tel portable


En expliquant mon souci et les diag que j'avais déjà fait, le bon monsieur m'a aiguillé vers un boitier dans la portière gauche ....


Démontage de la garniture avant gauche ...
C'est lui le coupable !!!! on voit l'oxydation en bleu


Tout le bas est oxydé au point d'avoir "bouffé" un contact


Je fais une réparation de fortune avec une épingle à tête (la couture mène à tout )

Et ...


ça fonctionne !


Je ferai donc une réparation propre avec photos , me reste à regler l'histoire de la vitre arrière gauche ...probablement aussi une merdouille ...

Bob a écrit:

Vive les vitres manuelles.... moi je dis

Put on s'emmerde quand même pour des conneries quand on y pense....
Surtout que des passagers à l'arrière, si ça se trouve t'en emmènes tous les 36 du mois

Content pour toi que tu ai trouvé la source du problème

Ma mère et ma frangine me disent la même chose ... mais je suis comme ça, s'il y a 4 vitres elec, elles doivent fonctionner, je te dirais pire, un fois ce problème réglé, je serai en quête de "finir" la carrosserie, et ensuite (malheureusement le Basco-Landais sera loin) retrouver les jantes 8 trous à déports d'origine et le Becker installé d'origine, pas pour les mettre mais pour les avoir ...

La folie quoi

Bob a écrit:

C'est pas toi qui parlais de passionné et de pigeon pas plus tard qu'il y a 10 minutes ....

On a tous notre part de folie, c'est ce qui fait notre charme

Tu sais, une W210 E36 AMG hyper rare ici me ferait grand plaisir, mais à moins de 5000 Eu, ils se la gardent ... rien à foutre, ma folie a une limite de vie, et sans rentrer dans le ce que je souhaite n'a pas de prix, et la l'argent ne l'achète pas ... alors si je dois me passe de la E36 W210 ...

C'est parti

Re-démontage


Il me faut remplacer ces deux broches cassées à raz ....

Je vais les dessouder et souder deux épingles à tête que je vais couder, à la place

Enfin j'espère ....

Putain je galère grave 4 broches sont finalement à changer j'ai pas la place de mettre un ongle, fait chié

Ça me rappelle quand j'ai réparé la Nitendo du gamin, ça m'a pris la matinée des sueurs froides et si ce n'est la reconnaissance éternelle du petit, une certaine admiration et un certain prestige

Bon courage, je suis sur que ça va le faire

Bon je viens de regardé sur le net ... 25 Eu port inclus en occas .... au pire ...

Echec ! J'ai changé les broches, mais le fer à souder a merdé, et les circuits se sont décollés pendant que je ressoudais

Fait chier, une journée de foutu en l'air, enfin j'aurai essayé

Direction eBay ...

Bon j'ai commandé la pièce d'occas, 27 Eu .... car 135 Eu chez MB en neuf .....

Je vous poste les photos tout de même, car la technique reste valable, mais avec un micro fer à souder.

Mais sur les dernières soudures, ça a merdé grave, le fer était trop gros pour ce boulot et le circuit imprimé s'est décollé, bon pour la benne du coup

Pas de bol

J'ai un tout petit fer à souder en 12 volt, très pratique pour ce genre de travail délicat, je crois même qu'il existe des colles conductrices

Ouais ben là c'est un gros 80 W en 220v avec une panne de 7 mm .... j'aurai du le faire à l'arc à y être !

Bob a écrit:

je suis sur que ça va le faire

Ben non du coup, raté Bob Irma

Génial, que tu as trouvé d'ou vient la panne.

comment l'eau à pu pénétré dans ce boitier?

Merci pour les photos et le partage...

Ben .... le boitier est dans la porte, les prises non-étanches, et 13 années de vie ont fait le reste Sur que sur une W124 j'aurai pas eu c'te panne

Aujourd'hui je me suis renseigner pour un fer de petite taille, pour les micro soudures, chez casto, ça vaut 7Eu ... à le savoir avant, j'en aurai pris un, m'évitant l'achat d'un boitier d'occas, enfin, là c'est trop tard.

Bon, j'ai reçu le boitier d'Allemagne en 5 jours seulement, je l'ai mis en place et ... Nickel pour la porte avant, vitre, retro et capteur infrarouge de la poignée de portière

Ca, c'est fait Par contre la vitre arrière gauche ne fonctionne toujours pas, le bouton de lève-vitre ne s'allume pas, ni la lumière de courtoisie sous la portière .... J'ai re-re-re vérifié tous les fusibles, les 3 boites plus une que j'ai découverte sous le capot, coté passager dans un compartiment visé.. .. 4 boites à fusibles .... c'est des dingues chez MB , ils sont tous bons, j'ai re-re-démonté les cloisons de bas de caisses, vérifié les prises ... rien ... tout est OK et pourtant ça ne fonctionne pas ... me reste à démonter la platine centrale pour vérifier le bouton et le verrouillage enfant ... l'investigation continue ....

Problème de masse non?

Il y a peut être un mauvais contact à cause de la rouille...

Sinon, plus y'a de fusible mieux c'est, si ça peut éviter un incendie!

JB

>Humour pour la rouille!

Au vu des symptômes, je dirai aussi qu'il s'agit d'un problème de masse ou d'un fil coupé quelque part, perso je ferai un branchement en parallèle

Plein de fusibles c'est très bien, mais les mettre tous ensemble au même endroit et accessibles, ça serait mieux

Bon, j'ai démonté la platine centrale, les boutons sont en bon état, comme le circuit imprimée.

Ponter est un souci, avec les commandes doubles ( centrale et la porte ) et ce sont des commandes confort à impulsion , 5 fils ... et toutes les commandes centrale passent ... par seulement 5 fils .... les 4 vitres + malle + retros ... c'est pas un simple plus et mois ...

Une masse HS, c'est possible, je pense re-re-re-re-re-démonter la garniture de bas de caisse et le bloc d'accoudoir centrale, ainsi que le siège conducteur, pour accéder aux fils qui passent dans une gaine sous la moquette, sous le siège conducteur ... pas encore gagné ...

Bon courage!