w124 nombre de chevaux fiscaux par modèle ?

bonjour ,

je suis intéressé par l'achat d'une w124 break E 300 diesel atmosphérique 24 soupapes 6 cylindres en boite auto 4 rapports et je ne comprend pas pourquoi elle fait 15 chevaux fiscaux alors que normalement elle doit en faire 10 ou 11 maximum même en boite auto 4 rapports. .

je me demande si c'est par ce qu'elle ne vient pas de France et c'est ça que je voudrais de savoir et comment on peut le savoir car le code VIN ne donne pas le pays d'origine enfin peut être que si , je n'en sais rien.

Si quelqu'un peut me répondre rapidement merci.

le code VIN de la voiture : WDB 1241911F320755

merci à vous

Il est précisé qu'il a le manuel en Fr, donc ...

@ Asca d'après le VIN, il s'agit d'une BVA 4 rapports.... je ne sais pas si ça change grand chose niveau CV fiscaux...

Bob a écrit:

@ Asca d'après le VIN, il s'agit d'une BVA 4 rapports.... je ne sais pas si ça change grand chose niveau CV fiscaux...

Elles étaient toutes en BVA 4 à cette époque non ?, tu en connais en BVA 5 sur 124 D ?

Oui toutes Bva 4 sur les mazout, essence dispo en Bva5.

Normal ,il faut savoir que la w 124 300 D atmo break que se soit en OM603 ou 606 a toujours fait 15 Chevaux
car c'est un moteur atmo, et les atmo ont une puissance fiscal supérieur à celle de la Turbo.
Tu prends la même mais en Turbo( 300 TD Turbo) elle fait 11 chevaux, car le turbo réduit la puissance fiscal.
Tu prend la 300 TD atmo en w 123 elle fait 13 chevaux fiscaux alors qu'en turbo elle fait 11 chevaux ca a toujours été comme ça.
Les atmo diesels ont toujours eu une puissance fiscal plus élevées que les Turbos.

Atmosphérique 12 soupapes diesel ou turbo même nombre de chevaux fiscaux , j'ai eu une w124 300 break sans turbo en boite manuelle elle faisait 11 Cv fiscaux


la E 300 w124 break ou berline en atmo 24 soupapes de 136 ch Din fait en boite manuelle est donné pour la France en 11 ch fiscaux.

mais j'ai eu ma réponse hier après midi après avoir posté ce message. J'ai appelé une concession Mercedes privée dont je connais bien le patron. la w124 24 soupapes atmo de 1993 à 1996 en boite auto 4 rapports fait bien 15 ch fiscaux. mais ils ont pu me dire que la voiture vient de Belgique grâce au code VIN.

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15 chevaux fiscaux



[b]

ZUBI94400 a écrit:

Normal ,il faut savoir que la w 124 300 D atmo break que se soit en OM603 ou 606 a toujours fait 15 Chevaux
car c'est un moteur atmo, et les atmo ont une puissance fiscal supérieur à celle de la Turbo.
Tu prends la même mais en Turbo( 300 TD Turbo) elle fait 11 chevaux, car le turbo réduit la puissance fiscal.
Tu prend la 300 TD atmo en w 123 elle fait 13 chevaux fiscaux alors qu'en turbo elle fait 11 chevaux ca a toujours été comme ça.
Les atmo diesels ont toujours eu une puissance fiscal plus élevées que les Turbos.

Intéressant Zubi, j'avais jamais remarqué, et pourquoi c'est ainsi?

pas tout à fait , seul les 300 diesel w124 atmo 12 ou 24 soupapes en boite automatique 4 rapports ont les chevaux fiscaux plus élévés.

mais pour les w124 300 diesel boite manuelle 5 rapports 12 ou 24 soupapes [b] avec ou sans turbo font 11 chevaux fiscaux.

pour résumé les 300 diesel atmosphérique en boite automatique ont les chevaux fiscaux plus élevés.

pour clarifier encore plus :

mon ancienne w124 300 Touring diesel boite manuelle 5 rapports faisait 11 ch fiscaux
mon break actuel w124 300 touring turbo diesel boite automatique 4 rapports fait également 11 ch fiscaux.

la w124 E 300 break 24 soupapes sans turbo en boite automatique 4 rapports que j'ai essayé hier fait 15 chevaux fiscaux.

pour la E 300 break turbo diesel pas de changement puisque c'est le même moteur que l'ancienne w124 break avant l’appellation "E 300...."
ils n'ont pas installé le moteur 24 soupapes turbo diesel de 177 ch din boite auto 5 rapports sur la w124 [b] ils auraient pu avant
son arrêt de production mais ils l'ont testé directement sur sa remplaçante la w210. alors que le mtoeur 300 diesel 24 soupapes atmo a été testé sur la w124 en boite manuelle et auto donc avant d'être installé sur la w210.

n'hésitez pas à me contredire si je me trompe. Moi personnellement je n'ai jamais entendu parler par exemple d'une w124 équipée du moteur E 300 turbo diesel 24 soupapes de 177 ch.

peut être que certain bidouilleurs allemands l'ont fait ou on peut être même installé des CDI sur w124 genre unejavascript:emoticonp('') E 320 CDI W124 . si vous en voyez une sur le net mettez le lien.

Je suis d'accord avec toi, en fait je parlais des motorisations équivalente en boite auto, c'est sur qu'en boîte manuelle les puissances
fiscales sont moins importantes,
250 D boite manuelle 9CV et 12 CV en boîte auto
mais il est vrai qu'en boîte automatique, la E 300 Diesel atmo a une puissance fiscal plus élevée que la Turbo, c'était le cas à l'époque
ou la w 124 300 TD atmo était équipée du OM 603.
La 250 TD Break Turbo existe , mais elle était destinée pour le marché italien et je ne sais pas la puissance fiscal vu que c'est une version
spécifique pour l'italie la W 124 250 TD Turbo en Break.
Les turbos ont toujours eu une puissance fiscal moins élevée que les atmos.
Si la E 300 Diesel fait 11 chevaux en boîte manuelle c'est parceque elle était équipée de la boite manuelle 5 rapports, si elle avait été équipée
de la boite manuelle 4 la 300 diesel comme sur la 123 elle aurait eu une puissance fiscal plus élevée.
Ma 300 D W 123 fait 12 chevaux, elle a une puissance fiscal plus élevée que la 300 Turbo w 123 car ma voiture est une Boite manuelle à 4 rapports.
La 300 D W 123 en boite manuelle 5 rapports fait 10 chevaux.

Y'a des trucs qui m'échappe chez Mercedes , pourquoi la boite auto 4 rapports mériterait un nombre de chevaux plus élevés que la boite manuelle 5 rapports. Et pourquoi Mercedes n'avait pas été foutu de faire la w123 turbo diesel existante qu'en break d'ailleurs pour la L'Europe en boite 5 manuelle ou boite auto 5 rapports idem pour la w124.

sinon la w124 250 turbo diesel a le moteur de que la 190 E 2,5 TD pour la première génération. à savoir 8 chevaux fiscaux.

après ils ont fait la 250 multisoupapes de 126 ch din mais je ne sais pas si il existe le 250 turbo diesel multisoupapes 10 ch je crois.

Mais Mercedes a bien rectifié le tir avec les 220 CDI de 143 ch din boite 6 manuelle.

quand tu sais que la W124 essence 300 et 320 essence et 280 ont eues la boite auto 5 rapports, c'était donc possible aussi pour les diesels va savoir pourquoi.

Y aussi une chose que j'ai trouvé étrange, c'est que la 250D fait 8 chevaux fiscaux, alors que la 190D 2.5 fait 9 chevaux fiscaux, alors que c'est la même motorisation.

Jellineck, le 2,5 Litres turbo diesel multisoupapes Est un OM 605, qui fait 150 chevaux et non pas 126 chevaux, et la W 124 n'a jamais été
équipée du 2,5 litres Turbo multisoupapes, elle a toujours eu le 2,5 turbo OM 602 10 soupapes.

Le 2,5 litres Turbo OM 605 multisoupapes a été monté sur la classe c w 202 entre 1995 et 2001, et sur les w 210 Entre
1997 et 1999.
A noter que la E 250 turbo W 210 a été vendu uniquement en belgique, italie Hongrie , serbie et dans les autres pays d'europe
de l'est, europe Méridionale et dans les Balkans.
BBrout a du déja voir des w 210 en E 250 turbo diesel, même moi j'en ai déja vu plein en Belgique.

Et y a des 250 D en 124 qui font 9 Chevaux, mais en réalité la puissance fiscale dépend de la monte de pneu et de la
dimension des pneus ,car toutes les 250 D n'avaient pas la même monte de pneu.

ZUBI94400 a écrit:

Jellineck, le 2,5 Litres turbo diesel multisoupapes Est un OM 605, qui fait 150 chevaux et non pas 126 chevaux, et la W 124 n'a jamais été
équipée du 2,5 litres Turbo multisoupapes, elle a toujours eu le 2,5 turbo OM 602 10 soupapes.

Le 2,5 litres Turbo OM 605 multisoupapes a été monté sur la classe c w 202 entre 1995 et 2001, et sur les w 210 Entre
1997 et 1999.
A noter que la E 250 turbo W 210 a été vendu uniquement en belgique, italie Hongrie , serbie et dans les autres pays d'europe
de l'est, europe Méridionale et dans les Balkans.
BBrout a du déja voir des w 210 en E 250 turbo diesel, même moi j'en ai déja vu plein en Belgique.

Et y a des 250 D en 124 qui font 9 Chevaux, mais en réalité la puissance fiscale dépend de la monte de pneu et de la
dimension des pneus ,car toutes les 250 D n'avaient pas la même monte de pneu.

Ah d'accord la monte de pneu joue aussi sur les chevaux fiscaux, parce que ma 250 fait bien 8 chv fiscaux.

Le mutlisoupapes a été monté sur la w124 en 2,5 L turbo et fait 126 chevaux. la preuve ci-dessous :

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Mercedes/Classe_E/W124/E250_TD


le 2,5 turbo qui était monté sur la classe C exportée en France sous l'appellation C 250 turbo diesel fait effectivement 150 ch Din. Il a été mis comme tu dis sur les w210 mais pas pour la France. La France a eu droit à la w210 moteur 290 turbo diesel de 129 ch DIN puis au 300 D 24 soupapes (le même monté sur la E 300 w124) de 136 ch din, puis le 3L turbo diesel de 177 ch uniquement en boite auto 5 rapports.
Puis les moteurs CDI sont arrivés sur w210.

Il me semble que les multisoupapes fut monté sur les 124 phase 3 exclusivement sur les moteurs atmosphérique, et non les versions turbo qui gardais le même moteur.

Tu as raison Malachite 78, sur la w124 le 2,5 turbo diesel est le même moteur que la w201 190 2,5 TD

pas de multi-soupapes sur le modèles turbo w124.


uniquement des atmosphérique multi-soupapes montés sur phase 3 w124 dernière génération avant arrêt production en E 250 D ou touring Diesel
et E 300 D ou E 300 touring diesel boite manuelle 5 ou auto 4 rapports.

ci-joint la fiche technique de la 190 D 2,5 Turbo diesel même moteur que la w124 250 TD sauf qu'elle passe en 10 CV fiscaux alors que la w124 fait 8 ch fiscaux alors que c'est le même moteur. et parait même que c'est la même boite à vitesse en manuel.

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Mercedes/Classe_C/W201/190_D_2.5_Turbo

Oui, il existe même des E 290 turbo diesel avec une puissance augmentée mais ces versions là tu les trouve sur le marché allemand
les E 290 turbo diesel puissance augmenté faisait 150 chevaux, celle de mes parents c'est une version allemande et elle fait 150 chevaux.
On m'a expliqué que la puissance diffère en fonction du réglage du turbo. En Allemagne à l'époque il était possible
d'augmenter légèrement la puissance mais c'était une option payante .

Le 290 c'est un OM 602 ce n'est pas un multisoupape car il dérive des anciens OM 602 turbo qui équipait la 190D et la 124
Mais sur la E 290 turbo, la culasse diffère du 2Litres 5 Turbo (OM 602) à cause de l'injection directe, les injecteurs sont spécifique, la pompe à injection aussi, mais aussi le turbo et la cylindrée biensur, 2497 pour le 2.5 et 2874 pour le 2.9.
et sur la 290 il y a l'intercooler échangeur air-air, le 290 Turbo diesel est un OM 602 modernisé.