[Présentation] "Titi-One" , Le Nouveau Carrosse du Taulier: 190E 2.6 "Stratus Grey" (W201)

Salut les gars.

Mon ampli je l'ai mis ici (sous les sièges arrière):


Ta 2.6 est de plus en plus belle ASCA.

Je trouve que tu devrais participer au concours car il y a des belles photos.

Sympa les photos Asca !

Elle est vraiment clean maintenant ta 190 !

C'est surtout que je prends des photos qui ne montrent pas ce qui fâche

Mais c'est vrai qu'elle fait nickel

bberrout a écrit:

Mon ampli je l'ai mis ici (sous les sièges arrière):

J'ai pensé aussi à cet endroit en cas, pour fixer l'ampli.

bberrout a écrit:

Ta 2.6 est de plus en plus belle ASCA.

Je trouve que tu devrais participer au concours car il y a des belles photos.

Ca serait pas équitable, étant "taulier", les votes ne seraient objectifs, à tord ou à raison. Et puis c'est pour vous , je mets une photo de ma voiture quand je veux

Merki Bob

Magnifique 190, et les photos sont top ..

bberrout a écrit:

Salut les gars.

Mon ampli je l'ai mis ici (sous les sièges arrière):


Ta 2.6 est de plus en plus belle ASCA.

Je trouve que tu devrais participer au concours car il y a des belles photos.

Ahh tien, je n'y ai même pas pensé à le poser là au faite !

Sa m'évitera de le coller derrière le caisson du sub !

Parcontre j'ai toujours pas de place pour poser le sub , car au milieu de ma plage arrière j'ai le couvercle pour la trousse de secours !

Faut que je vois où le foutre ce sub, car je veux pas occuper de la place dans le coffre !

C'est bie toi qui cherchait un pont non ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/294915013.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/290809460.htm?ca=22_s

Je connais le bon coin Je ne cherche pas de pont pour le moment, car j'ai pas de rond à y mettre.

Asca a écrit:

Je connais le bon coin Je ne cherche pas de pont pour le moment, car j'ai pas de rond à y mettre.

Tout le monde connait le bon coin , mais c'était juste pour te faciliter la tâche ! Si tu n'est pas trop loin du 04, je peux t'offrir un pont gratos ( à condition qu'il soit toujours dispo, et en bon état )

Asca a écrit:

Pour le moment les ronds me fond défaut, mais il me reste dans les prochains mois à faire:

- Le pont à voir de près ou à changer
- Le bandeau de PC AV à changer
- Baguettes de calandre et tirette à changer
- Phare droit à changer
- Peinture à faire faire
- Pommeau à changer par un MB origine
- Vitres à teinter
- Haut-parleurs de Plage Arrière à poser
- Jauge GPL à déplacer
- Insonorisant capot et carénage inférieur de moteur à trouver et à placer
- Passage en 225x50x15
- Pot intermédiaire à changer
- Appuies-têtes Arrière à mettre.

De quoi occuper mon temps ... libre

Je ne pense vraiment pas que les jantes d'origine accepte cette dimension, de plus, ça sera pas terrible sur le mouillé, ça fait beaucoup pour une caisse légère.

J'étais en 205/60R15 de mémoire avec le 300CE, et je ne l'ai jamais mis en défaut.

Après ce n'est qu'un avis personnel

ghia a écrit:

Asca a écrit:

Pour le moment les ronds me fond défaut, mais il me reste dans les prochains mois à faire:
- Passage en 225x50x15

Je ne pense vraiment pas que les jantes d'origine accepte cette dimension, de plus, ça sera pas terrible sur le mouillé, ça fait beaucoup pour une caisse légère.

J'étais en 205/60R15 de mémoire avec le 300CE, et je ne l'ai jamais mis en défaut.

Après ce n'est qu'un avis personnel

t'inquiètes pas, les 15 " sont en 7" de large, je peux y coller des 235 meme mais il n'y a pas de correspondance pour le diamètre.Bref

Sinon, je lorgne aussi sur des 215x55x15, ça va dépendre du tarif, et j'y suis pas encore



Rectification, elles sont en 6" et non 7 donc sur ces jantes ce sera 205 légal, 215 max au chausse pied ...

Une belle journée, bien constructive s'est fini en journée "chat noir"

Reparation de la fermeture de la grille de ventilation gauche (conducteur), deplacement de la jauge à carburant GPL avec succés, de la console basse et désormais en haut du TdB, et tout fonctionne Nickel ... c'était trop beau ..... en suivant un fil de jauge, je suis arrivé sur le boitier de passage Essence/GPL, de la j'ai suivi les fils repartant, et suis tombé sur un relais 4 bornes, que j'ai ouvert car l'engagement de l'électrovanne GPL déconne, et c'est pourquoi il y a un 2 eme bouton " manuel", une fois ouvert, je regarde des contacts, et il s'avère que c'est le relais qui coupe l'injection au passage GPL, je passe un coup de lime sur le contact de l'electroaimant, je remonte et LA C'EST LE DRAME Au passage GPL un bruit monstre de sous le TdB, ça sens le cramé, je coupe tout ... trop tard le relais est HS, un fil a fondu, un fusible aussi la pompe à essence ne s'amorce plus ( plus de "tigggggt" au contact) et le boitier de passage Essence/GPL qui sentait le cramé ( après démontage ) a une piste du circuit imprimé qui a laché. -> Impossible de démarrer, je suis de nouveau à pied pour le moment J'EN AI PLEIN LE ... DOS de ces conneries

Voila, je coupe le net pour le WE, j'ai le moral dans les chaussettes.

Asca a écrit:

Une belle journée, bien constructive s'est fini en journée "chat noir"

Reparation de la fermeture de la grille de ventilation gauche (conducteur), deplacement de la jauge à carburant GPL avec succés, de la console basse et désormais en haut du TdB, et tout fonctionne Nickel ... c'était trop beau ..... en suivant un fil de jauge, je suis arrivé sur le boitier de passage Essence/GPL, de la j'ai suivi les fils repartant, et suis tombé sur un relais 4 bornes, que j'ai ouvert car l'engagement de l'électrovanne GPL déconne, et c'est pourquoi il y a un 2 eme bouton " manuel", une fois ouvert, je regarde des contacts, et il s'avère que c'est le relais qui coupe l'injection au passage GPL, je passe un coup de lime sur le contact de l'electroaimant, je remonte et LA C'EST LE DRAME Au passage GPL un bruit monstre de sous le TdB, ça sens le cramé, je coupe tout ... trop tard le relais est HS, un fil a fondu, un fusible aussi la pompe à essence ne s'amorce plus ( plus de "tigggggt" au contact) et le boitier de passage Essence/GPL qui sentait le cramé ( après démontage ) a une piste du circuit imprimé qui a laché. -> Impossible de démarrer, je suis de nouveau à pied pour le moment J'EN AI PLEIN LE ... DOS de ces conneries

Voila, je coupe le net pour le WE, j'ai le moral dans les chaussettes.

Je ne vais pas te faire une leçon de morale, mais EVITEZ DE TOUCHER LES VOITURES EN GPL !

Même nous les mécanos on y touche pas car on est pas tous formé pour le GPL, et c'est dangeureus quand on y touche à ce systeme car on peu causer des fuites de gazn ou des soucis electriques qui peuvent être graves ( un peu comme dans ton cas ) !

Demandez conseil aux personnes qui savent comment réparer ces systèmes

La curiosité est un vilain défaut

Ou mieux : l expérience c est le nom que l on donne a ses erreurs

Tu te décourages bien vite , tu t es pourtant attaqué a des chantiers bien plus difficiles

Asca a écrit:

Une belle journée, bien constructive s'est fini en journée "chat noir"

Reparation de la fermeture de la grille de ventilation gauche (conducteur), deplacement de la jauge à carburant GPL avec succés, de la console basse et désormais en haut du TdB, et tout fonctionne Nickel ... c'était trop beau ..... en suivant un fil de jauge, je suis arrivé sur le boitier de passage Essence/GPL, de la j'ai suivi les fils repartant, et suis tombé sur un relais 4 bornes, que j'ai ouvert car l'engagement de l'électrovanne GPL déconne, et c'est pourquoi il y a un 2 eme bouton " manuel", une fois ouvert, je regarde des contacts, et il s'avère que c'est le relais qui coupe l'injection au passage GPL, je passe un coup de lime sur le contact de l'electroaimant, je remonte et LA C'EST LE DRAME Au passage GPL un bruit monstre de sous le TdB, ça sens le cramé, je coupe tout ... trop tard le relais est HS, un fil a fondu, un fusible aussi la pompe à essence ne s'amorce plus ( plus de "tigggggt" au contact) et le boitier de passage Essence/GPL qui sentait le cramé ( après démontage ) a une piste du circuit imprimé qui a laché. -> Impossible de démarrer, je suis de nouveau à pied pour le moment J'EN AI PLEIN LE ... DOS de ces conneries

Voila, je coupe le net pour le WE, j'ai le moral dans les chaussettes.

Salut ASCA !!!

Putin fait chiez tu as vraiment pas de bol !!!!!!!!!!!!!!!!!

Je me demandait pourquoi je ne te voyais pas dans le forum ce Weekend, maintenant je comprend mieux

C'est vraiment la catastrophe ASCA

Je compatis avec toi et je te souhaite bon courage !!!!!

Vous étes des lâcheurs

N'empêche en attendant Asca est bon pour changer le relais de la pompe à essence, son fusible et peut-être également une réparation si possible du circuit imprimé qui a cramé.

Faut dire que ça m'est tombé à 18h30 un Samedi soir, il pleuvait, et le Dimanche il y a eu un fort vent, j'avais très envie de réparer mais pas envie de me faire arracher une portière ou un capot ... Aujourd'hui, pas de vent, c'était plus facile.

Très bonne nouvelle ASCA !!!!

Toutes mes félicitations !!!

Je pensait que c'était plus grave mais finalement c'est rien dutout

Incroyable avec nos youngtimers on sait pratiquement tout réparé soi même.

Heureux que tu sois de retour

bberrout a écrit:

Heureux que tu sois de retour

faillot