[Course mythique] La Targa Florio

La Targa Florio
Source : forum-auto.com



Remportée par les marques automobiles les plus prestigieuses et les plus grands pilotes, la Targa Florio est devenue une des courses les plus mythique de la compétition automobile.


La Targa Florio a été créée par Vincenzo Florio, un riche propriétaire sicilienne, pionnier des courses automobiles, pilote, organisateur de courses et président pendant plusieurs années de l'Automobile Club de Sicile.
Dès 1906 il organise la couse qui porte son nom sur les routes de la Madonie et qui perdurera jusqu'au milieu des années 70.
Le vainqueur recevait le célèbre trophée de la Plaque d'or (Targa en italien) gravée par l’artiste de renom René Lalique et montrant une voiture en course sur fond de paysage sicilien.


La première édition se déroula le 6 mai 1906 en trois tours d'une boucle d'environ 150 km. Seulement 10 concurrents au départ, et c'est Alessandro Cagno qui s'imposa au volant de son Itala à la moyenne de 46,8 km/h. La deuxième édition se déroula en avril 1907 avec 50 inscriptions. C'est Felice Nazzaro sur Fiat qui gagna à la moyenne de 54 km/h.


Après des succès mitigés, la course devint en 1911 le Tour de Sicile sur 1 000 km, d'abord courue en une seule étape elle sera divisée en 2 étapes, Palerme-Agrigente et Agrigente-Palerme dès 1913


De 1922 à 1924, Alfa Romeo et Mercedes-Benz vont s'affronter. De 1925 à 1928 ce sera les années Bugatti, puis l'épreuve perdra de son renom sur un parcours réduit jusqu'à la guerre.

C'est en 1951 que la Targa retrouva son éclat sur le parcours classique avec des duels Mercedes, Porsche, Ferrari. En 1955, la course est inscrite au calendrier officiel du Championnat du Monde, au même titre que les 24 h du Mans ou les 1 000 km de Monza. La moyenne du tour atteignit alors 122,5 km/h en 1972.


Cette course ne fait plus partie des épreuves du championnat mondial des marques depuis 1973. Elle ne sera plus courue après l'édition de 1977, date à laquelle la course sera interdite, suite à la sortie de route d'un bolide qui faucha un groupe de spectateurs. Une épreuve de rallye et une épreuve historique continuent à être organisés chaque année.



Porsche a nommé l'un de ses nombreux modèles de 911 "Targa", en hommage à cette course que la marque remporta 11 fois de 1956 à 1973.

Palmarès de la Targa Florio

Avant la première guerre mondiale
1906 Alessandro Cagno Itala
1907 Felice Nazzaro Fiat 28/40 HP
1908 Vincenzo Trucco Isotta-Fraschini
1909 Francesco Ciuppa SPA
1910 Tullio Cariolato Franco Automobili
1911 Ernesto Ceirano SCAT
1912 Cyril Snipe SCAT
1913 Felice Nazzaro Nazzaro
1914 Ernesto Ceirano SCAT

Entre les 2 guerres mondiales
1919 André Boillot Peugeot
1920 Guido Meregalli Nazzaro GP
1921 Giulio Masetti Fiat 451
1922 Giulio Masetti Mercedes GP/14
1923 Ugo Sivocci Alfa Romeo
1924 Christian Werner Mercedes
1925 Meo Costantini Bugatti
1926 Meo Costantini Bugatti
1927 Emilio Materassi Bugatti
1928 Albert Divo Bugatti
1929 Albert Divo Bugatti
1930 Achille Varzi Alfa Romeo
1931 Tazio Nuvolari Alfa Romeo
1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo
1933 Antonio Brivio Alfa Romeo
1934 Achille Varzi Alfa Romeo
1935 Antonio Brivio Alfa Romeo
1936 Constantino Magistri Lancia
1937 Giulio Severi Maserati
1938 Giovanni Rocco Maserati
1939 Luigi Villoresi Maserati
1940 Luigi Villoresi Maserati

Après la seconde guerre mondiale
1948 Clemente Biondetti/Igor Troubetzkoy Ferrari
1949 Clemente Biondetti/Aldo Benedetti Ferrari
1950 Mario Bornigia/Giancarlo Bornigia Alfa Romeo
1951 Franco Cortese Frazer Nash
1952 Felice Bonetto Lancia
1953 Umberto Maglioli Lancia
1954 Piero Taruffi Lancia

Epreuves comptant pour le championnat du monde des voitures de sport
1955 Stirling Moss/Peter Collins Mercedes-Benz 300 SLR Résultats
1956 Umberto Maglioli Porsche
1957 Fabio Colona Fiat
1958 Luigi Musso/Olivier Gendebien Ferrari
1959 Edgar Barth/Wolfgang Seidel Porsche
1960 Joakim Bonnier/Hans Herrmann/Graham Hill Porsche
1961 Wolfgang von Trips/Olivier Gendebien Ferrari
1962 Willy Mairesse/Ricardo Rodríguez/Olivier Gendebien Ferrari
1963 Joakim Bonnier/Carlo Maria Abate Porsche
1964 Colin Davis/Antonio Pucci Porsche
1965 Nino Vaccarella/Lorenzo Bandin Ferrari
1966 Willy Mairesse/Herbert Müller Porsche
1967 Paul Hawkins/Rolf Stommelen Porsche
1968 Vic Elford/Umberto Maglioli Porsche
1969 Gerhard Mitter/Udo Schütz Porsche
1970 Joseph Siffert/Brian Redman Porsche
1971 Nino Vaccarella/Toine Hezemans Alfa Romeo
1972 Arturo Merzario/Sandro Munari Ferrari
1973 Herbert Müller/Gijs van Lennep Porsche

Epreuves ne comptant plus pour le championnat du monde des voitures de sport
1974 Gérard Larrousse/Amilcare Ballestrieri Lancia Stratos
1975 Nino Vaccarella/Arturo Merzario Alfa Romeo
1976 Armando Floridia Osella
1977 Raffaele Restivo Chevron

Fiat (2 victoires), Mercedes (3 victoires), Maserati (4 victoires), Bugatti (5 victoires), Ferrari (7 victoires), Lancia (5 victoires), Alfa Romeo (10 victoires), Porsche (11 victoires), Peugeot (1 victoire)...

Né à Palerme le 16 Mars 1883 dans une riche famille, Vincenzo Florio s'intéresse très tôt à l'automobile et participe à de nombreuses compétitions, obtenant de bons résultats. Convaincus que les courses sur route sont utiles au progrès technique, il organise, à ses frais, la Targa Florio, la Coppa Florio, le Giro di Sicilia et beaucoup d'autres manifestations sportives automobiles, motos et motonautiques.
Avec son frère Ignace, il fonde une entreprise à Palerme pour la construction d'automobiles, dont il n'a jamais eu lieu, cependant, jamais une activité productive. De 1912 à 1914 quelques voitures construites à Turin porteront la marque Florio. En 1913, il fonde l'Automobile Club de la Sicile, dont il restera président pendant de nombreuses années. Vincenzo Florio est décédé à Epernay en 1959, après avoir obtenu l'inscription de la Targa Florio au calendrier du Championnat du Monde. Vincenzo Florio est décédé à Epernay, en France.

Le truc que j'adorerai voir, une course avec des oldtimers..

Merci pour ces photos Bob..