Ma nouvelle bestiole [ 500E ]

chepnico a écrit:

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Achtung en fonction des années et des modèles il y a plusieurs 744 Astralsilber comme plusieurs 735 en Silbergrau par ex.

Voila une information trés intéréssante , c'est quelque chose que pas grand monde doit savoir

Note; 744 c'est Brillant Silver Metal 735 c'est Astral Silver Metal ( je connais, 744 c'était ma W210 et 735 est la teinte d'origine de ma W201)

Lorque je devais repeindre mon ancienne W210, j'ai lu qu'il y avait 2 teintes en 744, j'ai acheté les 2, l'une plus claire que l'autre.

chepnico a écrit:

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Achtung en fonction des années et des modèles il y a plusieurs 744 Astralsilber comme plusieurs 735 en Silbergrau par ex.

Normalement il va un vernis sur la peinture aprés , si oui est ce toujours le même ??

Question pour les pros

Les pros je ne saurais dire ........

Oui, c'est le même vernis.

--CHICHOIS-- a écrit:

ouais enfin bon, gris métal de toutes façons, c' est loin d' être la couleur aux milles reflets, alors je pense que satiné suffirait.

Détrompes-toi, enfin, c'est mon avis, le satin va enterrer la teinte en plus terne et plus foncé. A moins que ça soit le but, tu risques d'être déçu. Sachant que les vernis brillant ou satiné c'est kif kif niveau tarif.

là c' est satiné on dirait bien, pourtant c' est pas laid ?


http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-18136072.html

Hallo,

Ja j'ai inversé... ma mémoire me joue des tours !!! 744= BRILLANTSILBER METALLIC Couleur de mon actuel 600 et 735D/G= ASTRALSILBER couleur de mon ancien 560!

Citation :

là c' est satiné on dirait bien, pourtant c' est pas laid ?

Tout à fait, c'est actuellement comme cela que sont peint mes bandeaux +P-Chocs.

Hé bien c' est plutôt joli je trouve, on verra, ce n' est qu' une histoire de vernis, je verrais avec mon carrossier ce qu' il en pense, si c' est trop misère ou pas a faire bien brillant (car gratuit)


Puis une petite vidéo, rien de bien spécial, mais j' avais filmé pour un collègue, alors je la mets ici aussi, d' une micro remise en route de l' auto après deux mois d' oubli environ.

C'est rassurant de savoir que ça démarre aussi bien après un long moment

Devis de boite définitif effectué, 1800 euros, pour une boite refaite a neuf de A a Z, toutes pièces neuves dedans, + des disques supplémentaire afin d' accroitre la solidité de celle-ci d' environ 30% de + encore.

ça me parait correct, très correct, bien que ça soit une belle somme.

Me reste plus qu' a faire des économies et vendre quelques trucs qui trainent

Bah ouiais, ça fait chero , mais après t'es peinard

Ah ouais faut les mettre, mais pour une 500E, ça vaut le coup.

Ou as tu fait ce devis?

JB

j' ai fait faire ce devis par un pro de la BVA en région PACA.

Tu devrais demander a mercedes combien ils prennent pour refaire une BVA

Ho non ! surement pas, quand je vois les prix chez eux, l' heure de MO, rien que la démonter serait le prix que m' en demande l' autre.

un pote qui bosse chez merco m' a offert ça, mais je sais pas si je les mets ou pas.. ?

--CHICHOIS-- a écrit:

un pote qui bosse chez merco m' a offert ça, mais je sais pas si je les mets ou pas.. ?

J'ai ça sur les ailes, sur le coupé CL ça rend bien, c'est propre, et ça ne fait pas "kéké", ça annonce juste la couleur...

Un peu de news cette nuit, travail a la fraiche dehors avec la grosse doudoune.

Adapter les veilleuses US sur la voiture.

Le clignotant en lui même, Ni tout orange comme d' origine, ni tout blanc comme phase 3, mais blanc avec un répétiteur orange sur le coté.
Ceci n' étant qu' un cache plastique, il faut un peu aussi bidouiller dans l' électrique pour avoir la lumière.
Tout d' abord, se fournir des supports d' ampoule US pour ces clignos, ensuite, trouver les ampoules double filament oranges, car le cligno étant transparent, il faut une ampoule teintée.
Une fois trouvé tout ça, faut bidouiller un peu le faisceau car d' origine il n' y a qu' un + et un - pour le seul cligno.
De plus la prise au cul du support d' ampoule n' est pas le même non plus.
Rien de bien méchant tout ça, juste quelques instants de réflexion.
moi j' ai gardé la masse du cligno d' origine, que j' ai mis en masse pour le nouveau support, le + d' origine est allé sur une des bornes du nouveau support pour le cligno, et j' ai ponté un autre + sur le faisceau ampoule veilleuse pour alimenter la partie veilleuse orange, voila, un peu de soudures, isolants, et le tour est joué.

C' est de toute beauté, enfin moi, j' adore.

Du travail de nuit, j'adore!

J'aime bien les clignos US, mais à ce qu'il reste allumé en veilleuse, j'accroche moins, voir pas du tout. Ici on dirait que tu as un problème électrique, comme sur les vieilles Renault, ou autres électroniques qui bug!

JB

Sympa comme modif

Oui je vois ou tu veux en venir pour le "court circuit" mais en vrai tu vois bien que c' est fait exprès, par rapport a comment c' est allumé tout ça puis avec les vrais clignos par dessus , illustration :




Je suis aussi en train de virer le jaune dans les phares, ça vieillit l' auto, et ça me plait pas.

Les veilleuses de clignos me paraissent tout de même assez flashis par rapport au ampoules de clignos, ça donne pas une différence énormes entre les deux.
On voit que ça clignote, mais c'est pas flagrant

C' est la même diff qu' une ampoule stop/veilleuse a l' arr.

Asca tu viens si je refait un rasso privé en aout comme l' an passé chez moi ?

--CHICHOIS-- a écrit:

Asca tu viens si je refait un rasso privé en aout comme l' an passé chez moi ?

Ca dépendra si .... et de où c'est , mais pourquoi pas

bah chez moi dans le var

Tu as pas vu ce que j' ai fait en aout dernier ?

--CHICHOIS-- a écrit:

Tu as pas vu ce que j' ai fait en aout dernier ?

Ben non

Voilà, c' était une journée chez moi, barbecue party entre sudiste au chant des cigales.