Mercedes en Rallye tous modèles

Malgré ses allures de grandes routières, de luxe ou sportives, Mercedes s'engagea, aussi, dans le rallye.

La 300 SL s'avère une redoutable bête de rallye. Endurante et rapide, elle s'impose deux années de suite (1955/1956) au légendaire Marathon de la route, le Liège-Rome-Liège, avec Olivier Gendebien, puis Willy Mairesse.




En 1960, l'équipage allemand Schock-Moll, soutenu par l'usine, enlève le Rallye de Monte-Carlo et le championnat d'Europe des Rallyes.




Deux ans plus tard, Eugen Börhinger, pilote officiel, remporte à son tour le championnat d'Europe avec une 220 SE, tandis que bon nombre de pilotes privés s'imposent toujours dans les grandes épreuves routières avec des 300 SL (Marathon de la route 1962/1963, GP routier et Tour d'Argentine 1962/1963/1964,
Safari 1959/1960/1961, etc.).







Il faudra ensuite attendre 1979 pour revoir Mercedes officiellement engagée en rallye.




Un programme restreint aux épreuves où l'endurance et la robustesse priment sur la vitesse pure, et un quadruplé victorieux au rallye du Bandama, en 1979, puis un nouveau succès en 1980 avec Waldegaard.






Enfin, Jacky Ickx, associé à Claude Brasseur, imposera une 280 GE au Paris-Dakar, en 1983.




Dany Snobeck participa et remporta deux années de suite le trophée Andros en 1993 et 94 sur une 190

Le rallye Londres Sidney a été organisé par une compagnie aérienne pour féter ses 30 ans La singapore airlines
Il se déroule de Londres à Sydney, passe sur 3 continents, 30.000 km, 30 points de contrôle en 30 jours pour 30.000 $. Ce fut le plus plus long rallye de l’histoire automobile, bien avant le paris dakar qui eu lieu en 1979.

Pas loin de 80 voitures étaient engagées, avec des teams officiels pour certains.Les deux premiers furent deux mercedes 280 E suivit de deux CX 2400 et d’une 504 TI

Peu de de temps avant le départ, ils furent surpris et envahis par la foule venant assister au départ.
Le départ fut décalé de l’endroit initial

De londres à Sheerness, ils prirent le ferry pour la Hollande.

Les points de contrôle passage étaient Amsterdam, Francfort, Paris

La singapor airlines avait organisé pour l’arrivée au matin, des festivités et un méga petit déjeuner, mais les équipages arrivant en avance, ils durent se contenter de hot dogs

L’étape suivante était Milan, et des rumeurs de tricherie commençait, après avoir vu un pilote prendre un taxi pour se rendre à l’aéroport.

Milan-Yougoslavie et une première spéciale, avec les premiers pépins.

En effet, le road book était faux sur la distance de cette spéciale, plus longue que prévue.

Cette spéciale les amenèrent à Athènes pour une étape repos, après 4 jours de course.

Après un repos court pour de nombreux privés, ils repartirent sur Istamboul, Téhéran, l’Afghanistan, le Pakistan , ensuite l’inde, pour arriver à Bombay

La course fut retardée de 2 jours , suite aux problèmes pour l’embarquement des voitures pour la Malaisie
.De nombreuses querelles eurent lieu pendant la traverse entre les organisateurs et les participants, un arrêt supplémentaire fut donc prévu à Singapour avant de rejoindre l’australie.

Il était prévu en Australie de parcourir 13200 km en 7 jours et 16 heures, ce qui représentait une moyenne de 72 Km/h en roulant H24

En tenant des arrêts la moyenne fut réellement de 90km/h
Ce rallye qui devait durer 30 jours et nuits dura en effet 45 jours, dus à une logistique mal étudié avant le départ.